El Grupo Volkswagen parece que, al menos a simple vista, no estĆ” teniendo mucha suerte con sus elĆ©ctricos. Cierto es que las ventas que estĆ”n cosechando no son del todo malas, pero tampoco son las que ellos habĆan estimado. Todo su plan gira en torno a la familia ID pero ni el ID.3 ni el ID.4 estĆ”n teniendo una vida comercial tranquila. SĆ, porque los fallos de diseƱo les han seguido desde que nacieron y el Volkswagen ID.4 ha estrenado 2023 con mala pataā¦
Como bien sabes, el Volkswagen ID.4 es el SUV compacto derivado del ID.3. NaciĆ³ para Ā«comerseĀ» a todo el que quisiera atreverse a entrar en el segmento C-SUV elĆ©ctrico pero parece que se ha quedado en las ganas. Y no solo eso, en EEUU o China la competencia es tan dura que le estĆ” costando brillar. Pues bien, ahora llegan los de la NHTSA y anuncian un otro problema tĆ©cnico que, ahora sĆ, podrĆa ser un Ā«dolorĀ» para la marca. ĀæSabes cuĆ”l esā¦?
La unidad de control de gestiĆ³n de la baterĆa del Volkswagen ID.4 puede desactivarse y hacer que se detenga en la carreteraā¦
SegĆŗn la nota de prensa oficial publicada por Volkswagen Group of America, el problema detectado en el ID.4 es el siguienteā¦
Ā«El mĆ³dulo de control de administraciĆ³n de la baterĆa de alto voltaje (HV) puede restablecerse o, en raras ocasiones, el inversor de pulso puede desactivarse mientras conduce. Si el mĆ³dulo de control de gestiĆ³n de la baterĆa HV se reinicia durante la conducciĆ³n, el motor elĆ©ctrico del vehĆculo no recibirĆ” energĆa durante el reinicio. Esto puede conducir a una pĆ©rdida de propulsiĆ³n sin previo aviso y puede aumentar el riesgo de un choqueĀ»
Como precauciĆ³n, indican a los clientes que hayan comprado una unidad de este modelo que estĆ©n atentos aā¦
Ā«Cuando ocurre esta situaciĆ³n, el conductor recibirĆ” una advertencia inmediata en el grupo de instrumentos. Se recomienda a los clientes que experimenten esta situaciĆ³n que se comuniquen con su distribuidor Volkswagen autorizado sin demora para programar una cita y hacer que diagnostiquen o reparen el vehĆculoĀ»
AĆŗn asĆ, en el informe publicado hay un pequeƱo Ā«problemaĀ». Por ahora Volkswagen no tiene una reparaciĆ³n con la que subsanar este fallo tĆ©cnico que, por el momento, no ha supuesto vidas o accidentados. Lo que hacen es remitir a los clientes a la red oficial de talleres en EEUU (por ahora no sabemos si este fallo afectarĆ” a las unidades que se han vendido en Europa) para que sean informados de si su vehĆculo estĆ”, o no, entre los afectados por el fallo.
SegĆŗn explica la NHTSA en su web oficial, el nĆŗmero potencial de unidades afectadas serĆa de 20.904. Y no solo eso, indican que las cartas de aviso para subsanar este problema no serĆ”n enviadas hasta el prĆ³ximo 31 de marzo de este aƱo. Y hasta aquĆ podemos leer aunque debemos indicar que las unidades afectadas fueron fabricados entre el 26 de mayo de 2020 y el 20 de enero de 2022. HabrĆ” que ser pacientes para conocer la soluciĆ³nā¦
Pacienciaā¦
Fuente ā National Highway Traffic Safety AdministrationĀ (NHTSA) ā Volkswagen Group of America
MĆ”s informaciĆ³n sobre este modelo
- Plazas 5
- Potencia 149 - 299 cv
- Consumo 16,5 - 17,5 l/100km
- ValoraciĆ³n 4,3