La planta de Volkswagen en Navarra afronta un año 2026 decisivo marcado por un aumento de producción, una reorganización interna y la entrada en fabricación de nuevos modelos eléctricos. Este escenario llega acompañado de un acuerdo social que ajusta el uso del ERTE y redefine el calendario laboral para afrontar un año de fuerte actividad.
El plan industrial revisado combina obras estratégicas, mayor volumen productivo y la transición hacia vehículos eléctricos, a la vez que mantiene un peso relevante de los modelos de combustión. Todo ello configura un contexto de adaptación acelerada en el que la fábrica se prepara para responder a la evolución del mercado europeo y a las exigencias regulatorias.
Aumento de la producción para 2026 y nueva planificación…
La empresa alemana ha elevado la previsión de producción para 2026 a más de 256.000 unidades, una cifra que se acerca al límite operativo total de la planta. Este incremento supera ampliamente las primeras estimaciones y sitúa el ejercicio por encima de lo previsto inicialmente, aunque aún por debajo de los niveles máximos de años previos.
El nuevo calendario contempla 209 días de trabajo efectivo y 226 días de planta abierta, un programa acordado por UGT y CCOO para sostener un ritmo alto en un año de convivencia entre modelos eléctricos y de combustión. Con ello, se busca asegurar una actividad estable durante todo el ejercicio manteniendo la capacidad productiva casi al máximo.
Impacto en el ERTE: menos días de parada y más actividad…
El plan original preveía un uso intensivo del ERTE en el segundo trimestre de 2026 para facilitar las obras, con paradas nocturnas y reducción de turnos. La revisión del programa productivo, motivada por la necesidad de fabricar unos 16.000 coches adicionales, ha llevado a eliminar el ERTE entre finales de marzo y principios de mayo.
Aunque el expediente seguirá vigente entre diciembre y julio, se reducen notablemente las jornadas afectadas, limitando su impacto en áreas clave. La menor dependencia del ERTE permitirá aumentar la actividad real y disminuir el recurso a prestaciones por desempleo, manteniendo un mayor nivel de empleo efectivo.
Obras en Chapistería y reorganización interna para ganar capacidad…
Volkswagen Navarra acelerará las obras de adaptación para los nuevos eléctricos tras un estudio técnico que confirmó su compatibilidad con un nivel productivo mayor. La reorganización del trabajo permitirá continuar fabricando mientras se realizan intervenciones escalonadas en los talleres.
Chapistería, inicialmente destinada a una parada prolongada, se reorganizará para fragmentar los trabajos y evitar detener totalmente la producción. Además, se reforzarán turnos y se recurrirá a voluntariado en fines de semana, con el objetivo de cubrir las necesidades de carrocerías sin aplicar ERTE en estas áreas.
Lanzamiento de los eléctricos Skoda Epiq e ID.Cross…
La decisión de elevar la producción se enmarca en la fase final de la transformación eléctrica de Landaben. La planta se prepara para iniciar la fabricación en serie de su Skoda Epiq, a partir del 8 de junio. Se trata de un SUV del segmento B que se situará en la gama de acceso a la movilidad eléctrica del Grupo Volkswagen, con precios orientados a colocarse por debajo de los 25.000 euros en el mercado europeo.
Pocas semanas después, el 31 de agosto, está programado el inicio de producción del Volkswagen ID.Cross, un SUV eléctrico urbano que se ensamblará en la misma factoría. Ambos forman parte de la familia de pequeños eléctricos que el grupo quiere lanzar para competir con la ofensiva de firmas chinas y otros constructores que están presionando en los segmentos de precio medio-bajo.
Entre septiembre y final de año se espera una etapa de máxima producción, a medida que se alcance el denominado «punto dulce» en la curva de lanzamiento de los dos nuevos eléctricos. Durante este periodo, Landaben tendrá que combinar la rampa de los modelos a batería con la continuidad de los vehículos de combustión, lo que exigirá una coordinación fina en la cadena de suministro y en la organización de turnos.
En la planta navarra, una de las más de cien fábricas del grupo en el mundo, el arranque de estos eléctricos supone un hito estratégico para el tejido industrial de la Comunidad Foral y para el conjunto del sector de automoción en España, que está ajustando sus capacidades para adaptarse a las normativas europeas de emisiones y a la cambiante demanda del mercado.
Modelos de combustión: T-Cross y Taigo ganan peso…
A pesar del foco en los eléctricos, Volkswagen Navarra seguirá apoyándose en sus modelos de combustión para sostener buena parte del volumen. Actualmente, la factoría produce el Volkswagen T-Cross y el Volkswagen Taigo, dos SUV urbanos cuyas cifras han contribuido a mantener la actividad en niveles elevados en los últimos años.
La buena evolución de las ventas de estos vehículos en los principales mercados europeos ha sido uno de los factores que ha llevado a la casa a replantear al alza la producción de 2026. Aunque la demanda de coches nuevos se ha moderado en países como Alemania, Francia o Italia, los C-SUV de gasolina y diésel siguen teniendo una presencia destacada en las matriculaciones.
En los últimos ejercicios, más del 90% de los vehículos producidos en Landaben se han destinado a la exportación, con Alemania, Italia y Francia entre los destinos más relevantes. El T-Cross ha concentrado tradicionalmente los mayores volúmenes, mientras que el Taigo ha ido ganando peso progresivamente en el mix productivo.
La planta también llegó a fabricar el Volkswagen Polo para mercados como el turco, aunque esa producción se reasignó al centro de la firma en Sudáfrica. La necesidad de cubrir la cuota de mercado en países donde el motor de combustión sigue mandando ha llevado a Volkswagen a reforzar la apuesta por determinados modelos de Landaben, especialmente el Taigo.
Turquía y otros mercados estratégicos para 2026…
Turquía emerge como un mercado clave debido a su tamaño y a los nuevos aranceles que penalizan a fabricantes sin producción europea. Esto ofrece a la planta de Navarra una ventaja competitiva relevante. El Taigo será uno de los modelos que Volkswagen impulsará en este mercado, donde los eléctricos aún no dominan las ventas. La ventana de oportunidad se mantendrá hasta que otros fabricantes concluyan sus proyectos industriales locales.
Contexto del sector y papel de la electrificación en España…
Las fábricas españolas viven una fase de ajuste por la caída de la demanda europea y la transición al vehículo eléctrico. Landaben y Martorell están en pleno proceso de adaptación para recibir nuevos modelos de entrada. Aunque la previsión de 2026 no alcanza los máximos pre-pandemia, el aumento de 16.000 unidades supone un cambio de tendencia. La planta combina combustión y eléctricos para mantener competitividad y responder a los objetivos climáticos europeos.
Acuerdo social y visión a medio plazo…
La actualización del plan industrial se acompaña de un acuerdo entre dirección, UGT y CCOO que reduce el impacto del ERTE y garantiza estabilidad en la plantilla. Los sindicatos mayoritarios consideran que esta base es fundamental para afrontar la electrificación.
ELA, LAB y CGT mostraron su rechazo, pero el calendario salió adelante y permitirá organizar turnos y vacaciones con mayor precisión. Queda pendiente conocer el reparto definitivo de volúmenes entre los cuatro modelos principales, clave para asegurar la estabilidad en todas las áreas de producción.
Fuente – Volkswagen
Imágenes | Volkswagen
