Volkswagen se prepara para abrir una nueva etapa en su gama regional con la llegada de la nueva pick-up compacta Tukan, un modelo concebido en Brasil que apunta directamente al creciente segmento de las camionetas de uso mixto. La marca bávara ya ha confirmado el nombre, el lugar de producción y el horizonte de lanzamiento, previsto para 2027, asà como el papel estratégico que jugará dentro de su oferta en Sudamérica.
Lejos de ser un proyecto aislado, la Volkswagen Tukan se integra en un ambicioso plan de 21 nuevos modelos para la región hasta 2028, respaldado por una inversión que ronda los 3.500-3.800 millones de dólares en Sudamérica. Con ella, el fabricante alemán busca reforzar su presencia en el terreno de las pick up´s compactas y SUP (Sport Utility Pick up), un nicho que ha ganado fuerza en mercados como Brasil, Argentina, Chile y otros paÃses del Cono Sur.
Del concept Tarok a la Tukan de producción…
La historia de la Tukan arranca años atrás, cuando Volkswagen mostró la Tarok Concept en el Salón de São Paulo 2018 y posteriormente en Nueva York 2019. Aquel prototipo adelantaba una pick up compacta con estructura monocasco pensada para relevar a la veterana Saveiro. Desde entonces el proyecto pasó por fases de retraso, revisión e incluso riesgo de cancelación, sobre todo durante la pandemia, hasta que la compañÃa confirmó oficialmente su continuidad y producción en serie.
Con la confirmación del modelo definitivo, Volkswagen anunció que la nueva pick up adoptará el nombre Tukan, dejando atrás la denominación conceptual Tarok. El proyecto inicial se apoyaba en la plataforma MQB-A1 del Taos, pero la evolución del programa ha llevado a la marca a probar una arquitectura más moderna y flexible, apta para incorporar electrificación y sistemas de ayuda a la conducción más avanzados.
Un nombre con acento latino y vocación global…
El bautismo del modelo no se dejó al azar. Según la propia compañÃa, la elección del nombre Tukan fue el resultado de un proceso largo en el que intervinieron equipos de marketing, comunicación, diseño, estrategia, planificación de producto, departamentos legales y responsables de distintos mercados de exportación de Sudamérica. Se realizaron rondas de análisis y validaciones para asegurar que la denominación encajase con la identidad del vehÃculo.
El término Tukan remite de forma directa al tucán, el ave tropical de pico llamativo presente en las selvas americanas. Volkswagen destaca que buscaba un nombre corto, fácil de pronunciar en distintos idiomas, con fuerza sonora y capaz de transmitir carácter, versatilidad y una conexión clara con la naturaleza y el entorno latinoamericano. Aun asÃ, la marca subraya que su sonoridad internacional encaja con un potencial posicionamiento más allá de Sudamérica, si en el futuro se decidiera ampliar sus mercados.
Diseño exterior y color de lanzamiento…
Por ahora, Volkswagen ha difundido muy pocos detalles de estilo, pero las primeras imágenes oficiales y teasers dejan ver la parte trasera de la carrocerÃa, con zona de la caja de carga, barra de la caja y parte de los pilotos posteriores. Los prototipos de pruebas han circulado camuflados y, en algunos casos, usando carrocerÃas de otros modelos como base, de modo que todavÃa no se conoce el aspecto definitivo del frontal y el interior.
No obstante, las proyecciones y filtraciones sugieren un diseño moderno, con lÃneas musculosas y cierto aire atlético, reforzado por pasos de rueda recubiertos en plástico negro, una cintura elevada y una firma lumÃnica LED de inspiración SUV, en lÃnea con lo que se ha visto en la familia Taos, Nivus o T-Cross. Se ha especulado incluso con la posibilidad de que Volkswagen recupere alguna idea del concept Tarok, como una caja extensible mediante abatimiento del panel trasero de la cabina para transportar objetos de gran longitud, aunque esto aún no ha sido confirmado.
Uno de los elementos que sà está definido es el color de lanzamiento: Amarillo Canario (Amarelo Canário). Esta tonalidad se ha elegido para reforzar el vÃnculo con el entorno brasileño y con la identidad latinoamericana del proyecto. La marca habla de un amarillo más sobrio y maduro que otros utilizados en su historia, pensado para transmitir sensación de robustez, confianza y cierta imponencia, sin perder el guiño emocional a Brasil y a la «canarinha», la selección de fútbol del paÃs.
Dimensiones, configuraciones y orientación de uso…
En cuanto a tamaño, las filtraciones desde Brasil apuntan a una longitud aproximada de 4,75 metros, lo que situarÃa a la Tukan en una franja intermedia entre las pick-ups subcompactas y las medianas tradicionales. Este formato encaja con el grupo de las denominadas Sport Utility Pick-up (SUP), una categorÃa que mezcla rasgos de SUV y camioneta.
La gama contemplarÃa versiones con cabina simple y cabina doble, de modo que el modelo pueda adaptarse tanto a un uso más profesional, donde se prioriza el espacio de carga, como a clientes que buscan un vehÃculo de doble propósito para combinar trabajo, ocio y desplazamientos familiares. La estructura monocasco deberÃa ofrecer una conducción más próxima a la de un SUV, algo especialmente valorado por usuarios que vienen de modelos como T-Cross, Nivus o Taos.
Plataforma MQB Hybrid y motores TSI para una pick up electrificada…
La Volkswagen Tukan hÃbrida apostará por una base técnica inédita dentro del segmento al usar una carrocerÃa autoportante y la nueva plataforma MQB Hybrid, evolución de la conocida MQB-A0. Esta arquitectura monocasco permitirá integrar sistemas de electrificación 48V, mejorar el confort de marcha y ofrecer un comportamiento dinámico más cercano al de un turismo que al de una pick up clásica. Además, facilitará la incorporación de tecnologÃa ADAS avanzada, elevando los estándares de seguridad y asistencia a la conducción.
Gracias a esta base, la pick up compacta Volkswagen podrá combinar robustez con eficiencia, algo poco habitual en vehÃculos de este tamaño. La plataforma revisada no solo admite mayores dimensiones, sino también soluciones microhÃbridas orientadas a reducir emisiones y consumo sin sacrificar prestaciones. Con ello, la marca busca posicionarse en un nicho donde la movilidad sostenible y la conectividad cobran cada vez más importancia, especialmente en mercados latinoamericanos y urbanos.
En el apartado mecánico, la futura Volkswagen Tukan electrificada podrÃa ofrecer motores TSI turbo de baja cilindrada junto a distintos niveles de hibridación ligera. Las versiones de acceso apuntan al 1.0 TSI tricilÃndrico, mientras que en la parte alta están el 1.4 TSI de 150 CV y el 1.5 TSI Evo con 250 Nm, ambos compatibles con sistemas mild-hybrid de 48 voltios. Esta combinación situarÃa a la Tukan como una propuesta equilibrada entre rendimiento, eficiencia y adaptación a normativas medioambientales.
Producción en Brasil y papel estratégico en la gama…
La Tukan será un modelo diseñado, desarrollado y validado Ãntegramente en Brasil, desde la configuración de carrocerÃa hasta las soluciones de ingenierÃa. Su producción está confirmada para la planta de São José dos Pinhais, en el estado de Paraná, uno de los centros industriales clave de Volkswagen en la región, donde ya se fabrica el T-Cross.
Esta instalación recibirá una parte importante de la inversión anunciada para Sudamérica, con el objetivo de adaptar las lÃneas a la nueva pick up compacta y a otros futuros modelos. La Tukan se situará dentro de la gama como un escalón intermedio, por encima de la veterana Saveiro y por debajo de la Amarok, abriendo un espacio hasta ahora inédito para la marca entre las pequeñas utilitarias y las camionetas medianas tradicionales.
En este contexto, la compañÃa visualiza la Tukan como un producto capaz de atraer tanto a usuarios profesionales como a clientes particulares que necesitan un vehÃculo polivalente para el dÃa a dÃa, con más confort que una pick up clásica y suficiente capacidad de carga para ocio o trabajo ligero. Además, en Brasil se especula con que el modelo acabará relevando poco a poco a la Saveiro, especialmente en versiones de cabina simple y doble.
Segmento comercial y rivales previstos…
Con su llegada, la Tukan se situará en un tramo del mercado donde la competencia se ha intensificado de forma notable en los últimos años. Volkswagen apunta directamente a modelos como Fiat Toro y Chevrolet Montana, muy en la región, y a propuestas más recientes o anunciadas como la Ford Maverick, RAM Rampage o la futura Renault Niagara producida en Argentina.
En esta franja, la clave pasa por ofrecer vehÃculos de uso polivalente que combinen imagen de SUV, comportamientos más cercanos a un turismo y capacidad de carga suficiente para tareas cotidianas y recreativas. La Tukan intentará reforzar la presencia de Volkswagen en este escenario, complementando a la Amarok en los segmentos superiores y aportando una alternativa más moderna y equipada que las pick ups de generaciones anteriores basadas en arquitecturas menos flexibles.
Calendario de lanzamiento y mercados objetivo…
Los planes actuales de Volkswagen sitúan el inicio de la producción de la Tukan pick up en 2027, año en el que se lanzará inicialmente en el mercado brasileño. Según la información difundida hasta ahora, la camioneta tiene confirmada su llegada a otros paÃses de la región, con menciones especÃficas a Argentina y Chile, además de otros mercados sudamericanos donde las pick-ups compactas han ganado presencia.
Diversas fuentes señalaban una posible presentación hacia finales de 2026, pero las últimas previsiones apuntan a que el debut comercial quedará definitivamente para 2027. Este reajuste del calendario encaja con el plan de inversiones regionales hasta 2028 y con la intención de que la Tukan se beneficie de las nuevas tecnologÃas de electrificación y seguridad que Volkswagen está integrando en sus próximos lanzamientos de la familia MQB.
Fuente – Volkswagen
Imágenes | Volkswagen
