El Volvo EX60 es uno de los lanzamientos eléctricos más importantes de la marca sueca. Con hasta 810 kilómetros de autonomía, versiones de hasta 680 CV, carga rápida del 10 al 80% en 16 minutos y un enfoque claramente familiar, este SUV eléctrico premium llega para ocupar el espacio natural del XC60 en la nueva era eléctrica de Volvo.
Situado entre el EX30 y el EX90, el nuevo EX60 apunta al centro del mercado: conductores que buscan un coche eléctrico amplio, cómodo, seguro y con autonomía suficiente para utilizarlo como vehículo principal. No es solo una cuestión de prestaciones. Volvo ha querido combinar eficiencia, tecnología, conectividad con Google, habitabilidad y seguridad avanzada en un formato SUV de 4,80 metros de largo.
Un SUV eléctrico clave para Volvo
El Volvo EX60 mide 4,80 metros de largo, 1,90 metros de ancho y 1,63 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,97 metros. Estas dimensiones lo sitúan como un SUV eléctrico de segmento D, con una clara orientación familiar y viajera.
Por planteamiento, puede entenderse como la alternativa eléctrica al Volvo XC60, uno de los modelos más importantes de la marca. La diferencia es que el EX60 no adapta una arquitectura térmica a la electrificación, sino que nace sobre una plataforma específica para vehículos eléctricos, con sistema de 800 voltios, batería integrada en la estructura y una gama diseñada para ofrecer distintos niveles de potencia, autonomía y tracción.
Diseño limpio y reconocible
El EX60 mantiene el lenguaje minimalista de los últimos eléctricos de Volvo. El frontal cerrado, la nueva interpretación de los faros con firma “martillo de Thor” y la pequeña entrada inferior con cierre aerodinámico refuerzan su carácter eléctrico.
En el lateral destacan las puertas sin marco y la ausencia de tiradores convencionales, sustituidos por pestañas integradas. La zaga conserva una identidad muy Volvo, con pilotos verticales en lugar de una firma luminosa horizontal. El techo cae de forma suave, una decisión que favorece la altura interior y la capacidad del maletero frente a una silueta más deportiva.
Interior minimalista, cómodo y conectado
El interior del Volvo EX60 apuesta por una configuración muy limpia, con pocos mandos físicos y una pantalla central de 15,4 pulgadas desde la que se gestionan la mayoría de funciones. La instrumentación se sitúa cerca del parabrisas y se consulta por encima de un volante de pequeño diámetro.
El ambiente está claramente orientado al confort. Hay aireadores integrados en el salpicadero, iluminación ambiental, acabados textiles, colores claros, asientos cómodos y un techo solar electrocrómico que puede opacarse sin cortinilla. El resultado es un habitáculo luminoso, silencioso y pensado para viajar.
La conectividad también es uno de sus puntos fuertes. El EX60 integra servicios de Google y Gemini como asistente de inteligencia artificial, capaz de controlar funciones del coche como la climatización, las ventanillas o el techo. Además, el móvil puede funcionar como llave digital y permite gestionar la recarga o reservar cita en taller desde la aplicación.
Espacio familiar y maletero práctico
El Volvo EX60 destaca especialmente en las plazas traseras. La distancia entre filas es muy amplia, la altura libre al techo es generosa y la postura de sentado resulta natural, sin la sensación de ir demasiado bajo o con las piernas elevadas que aparece en algunos eléctricos.
Esto lo convierte en un SUV muy adecuado para familias, con espacio suficiente para sillitas infantiles, adolescentes altos o adultos que viajen habitualmente en la segunda fila. El respaldo trasero puede reclinarse ligeramente y la visibilidad desde las plazas posteriores es buena.
El maletero trasero ofrece 523 litros hasta la bandeja. A esa cifra se suman 58 litros en el maletero delantero y un doble fondo trasero de 63 litros, útil para guardar cables, bolsas, ropa mojada o pequeños objetos. Más que una cifra aislada, el EX60 ofrece una configuración de carga pensada para el uso diario y los viajes familiares.
Tres versiones eléctricas: P6, P10 y P12
La gama del Volvo EX60 se estructura en tres versiones. El P6 Single es la opción de acceso, con un motor, tracción trasera, 374 CV, batería de 83 kWh y hasta 611 kilómetros de autonomía. Por potencia y alcance, ya parece suficiente para la mayoría de usuarios.
El P10 Twin añade dos motores, tracción total, 510 CV, batería de 95 kWh y hasta 660 kilómetros de autonomía. Es la versión más indicada para quienes buscan más prestaciones o necesitan mayor capacidad de tracción en zonas de lluvia, nieve o baja adherencia.
El P12 Twin es la variante más potente y viajera. Tiene dos motores, tracción total, 680 CV, batería de 177 kWh y hasta 810 kilómetros de autonomía. Es la opción más llamativa de la gama y la que ofrece el mayor margen para viajar sin depender tanto de la recarga.
Hasta 810 kilómetros de autonomía y carga rápida
La autonomía es uno de los grandes argumentos del Volvo EX60. La gama arranca en 611 kilómetros en el P6, sube a 660 kilómetros en el P10 y alcanza 810 kilómetros en el P12.
El sistema eléctrico de 800 voltios permite trabajar con potencias de carga elevadas. Las versiones P6 y P10 admiten hasta 300 kW, mientras que el P12 llega hasta 400 kW. En un cargador rápido adecuado, el EX60 puede recuperar 300 kilómetros en 10 minutos y cargar del 10 al 80% en 16 minutos.
Los consumos indicados son de 14,9 kWh/100 km en el P6, 16,2 kWh/100 km en el P10 y 16,3 kWh/100 km en el P12.
Seguridad Volvo para el SUV eléctrico familiar
La seguridad vuelve a ser uno de los apartados más importantes del EX60. El modelo estrena en Volvo un cinturón de seguridad multiadaptativo, capaz de ajustarse a la morfología y al peso del ocupante para adaptar la fuerza ejercida en caso de accidente y trabajar de forma coordinada con el airbag.
También cuenta con cinco cámaras, cinco radares y 12 sensores, dos de ellos dedicados a monitorizar el estado del conductor. Entre sus funciones destaca el reconocimiento de ocupantes: si detecta que se ha quedado un niño dentro del coche, puede activar el aire acondicionado y facilitar la apertura del vehículo para que terceras personas puedan socorrerlo.
En este sentido, el EX60 mantiene uno de los pilares históricos de Volvo: la seguridad no como un extra, sino como parte central del vehículo.
Qué versión del Volvo EX60 tiene más sentido
Para la mayoría de usuarios, el Volvo EX60 P6 Single parece la opción más equilibrada. Tiene 374 CV, 611 kilómetros de autonomía y el precio más bajo de la gama.
El P10 Twin tiene sentido para quienes quieran tracción total o más prestaciones, mientras que el P12 Twin es la versión adecuada para quienes buscan la máxima autonomía posible y el mayor nivel de potencia.
| Versión | Motores | Tracción | Potencia | Batería | Autonomía | Precio desde |
| Volvo EX60 P6 Single | 1 | Trasera | 374 CV | 83 kWh | 611 km | 64.900 euros |
| Volvo EX60 P10 Twin | 2 | Total | 510 CV | 95 kWh | 660 km | 67.925 euros |
| Volvo EX60 P12 Twin | 2 | Total | 680 CV | 177 kWh | 810 km | 73.975 euros |
Preguntas frecuentes sobre el Volvo EX60
¿Qué es el Volvo EX60?
El Volvo EX60 es un SUV eléctrico premium de segmento D. Mide 4,80 metros de largo y se posiciona como la alternativa eléctrica al Volvo XC60.
¿Cuánta autonomía tiene el Volvo EX60?
El Volvo EX60 ofrece hasta 611 kilómetros en la versión P6, hasta 660 kilómetros en el P10 y hasta 810 kilómetros en el P12.
¿Cuánto cuesta el Volvo EX60?
El Volvo EX60 parte desde 64.900 euros en España. El P10 Twin arranca en 67.925 euros y el P12 Twin desde 73.975 euros.
¿Cuánto tarda en cargar?
Puede cargar del 10 al 80% en 16 minutos y recuperar 300 kilómetros de autonomía en 10 minutos en un punto de carga rápida adecuado.
¿Qué maletero tiene?
Tiene 523 litros de maletero trasero, 58 litros en el maletero delantero y un doble fondo trasero de 63 litros.
¿Es un buen SUV eléctrico familiar?
Sí. Por espacio trasero, confort, maletero, autonomía y sistemas de seguridad, el EX60 está claramente orientado a un uso familiar.
Opinión
El Volvo EX60 es un modelo clave porque lleva la electrificación de Volvo al centro del mercado familiar. No destaca solo por sus cifras de autonomía o potencia, sino por combinar esos datos con lo que tradicionalmente ha hecho fuerte a la marca: confort, seguridad, espacio y facilidad de uso.
La versión P6 Single parece la más lógica por equilibrio general. El P10 Twin añade el valor de la tracción total y el P12 Twin se reserva para quienes quieren la máxima autonomía. En conjunto, el EX60 se presenta como un SUV eléctrico muy completo para quienes buscan dar el salto al coche eléctrico sin renunciar a viajar con comodidad y seguridad.
