El Yangwang U9 Xtreme ha fijado un nuevo listón para los superdeportivos eléctricos con una vuelta de 6:59,157 en el siempre exigente Nürburgring Nordschleife. Es la primera vez que un modelo de su categoría rebaja la barrera de los siete minutos en el trazado más desafiante de Alemania. Este logro llega apenas unas semanas después de que el U9X certificara 496,22 km/h en ATP Papenburg, el mismo coche de producción que ahora demuestra que combina velocidad punta y eficacia en circuito en un mismo paquete.
El récord del Yangwang U9 Xtreme en el Infierno Verde…
Sobre los 20,832 km del circuito Nordschleife, el U9 Xtreme paró el crono en 6:59,157 el 22 de agosto, recortando más de cinco segundos respecto al anterior mejor tiempo de un superdeportivo eléctrico. La gesta se produjo en el denominado Infierno Verde, un escenario que castiga cualquier debilidad del coche y del piloto.
Desde julio del pasado año 2024, los ingenieros de la marca han rodado de forma intensiva en el Nordschleife, integrando los datos de cada tanda en el desarrollo del coche. Esa metodología ha permitido ajustar finamente chasis, gestión térmica y entrega de potencia para extraer rendimiento vuelta a vuelta.
Arquitectura eléctrica y cifras de impacto…
El U9 Xtreme se apoya en una plataforma de 1.200 V fabricada en serie y emplea cuatro motores eléctricos capaces de girar hasta 30.000 rpm. Esta configuración, propia de un hiperdeportivo eléctrico, garantiza respuesta inmediata y alta eficiencia en cada recta y salida de curva. La potencia combinada supera los 3.000 CV, con una relación peso potencia de 0,82 kg/CV y un equivalente aproximado de 1.217 PS por tonelada. Estos números sitúan al U9X entre los referentes globales en prestación pura dentro de su segmento.
Chasis y control de la carrocería…
Basado en la arquitectura e⁴ Platform, el modelo incorpora el sistema de suspensión DiSus-X con una puesta a punto específica para circuito. La gestión activa de la actitud de la carrocería permite equilibrar estabilidad, apoyo y tracción sin penalizar la velocidad punta ni el tiempo por vuelta.
Para soportar el esfuerzo continuo del Infierno Verde, el U9X monta refrigeración rediseñada para batería y sistemas de potencia, frenos carbocerámicos con componentes de aleación de titanio y neumáticos semislick GitiSport e·GTR² PRO desarrollados junto a Giti. Este paquete técnico asegura consistencia de frenada y agarre sostenido en un giro tras otro.
El piloto y las declaraciones…
La vuelta de referencia la firmó Moritz Kranz, piloto alemán de amplia experiencia en GT y cerca de 10.000 vueltas acumuladas en el Nordschleife. Kranz destacó el equilibrio entre la plataforma eléctrica de alta potencia y la precisión del chasis como clave del registro. Desde la compañía, Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de BYD, subrayó que Nürburgring es un reto natural para medir avances y que el U9 Xtreme ha demostrado su capacidad dinámica además de velocidad máxima, validando el trabajo del equipo de ingeniería.
Exclusividad y significado del nombre…
La versión U9 Xtreme se fabricará en una serie limitada de 30 unidades. Su denominación hace referencia a la idea de extremo y a la X como guiño a lo desconocido, un planteamiento alineado con la filosofía de exploración de la marca.
Contexto del registro en el Nordschleife…
Entrar en el club de los seis minutos del Nordschleife sitúa al U9X en un entorno reservado a coches de producción y prototipos de altísimo rendimiento. El tiempo del Yangwang U9 queda a unos 30 segundos del Mercedes AMG ONE (6:29,090) y mejora en más de cinco segundos registros de eléctricos como el de Xiaomi SU7 Ultra, consolidando su posición como el superdeportivo de tipo eléctrico más rápido del anillo.
Con la combinación de una vuelta en 6:59,157 y el precedente de 496,22 km/h en Papenburg, el U9 Xtreme acredita un equilibrio poco habitual entre máxima velocidad y ritmo en circuito. Para ello se apoya en una arquitectura de 1.200 V, cuatro motores y un chasis con control avanzado de la carrocería. Esta hoja de servicios refuerza su carácter de serie limitada y su papel como escaparate tecnológico. Bien por BYD…
Fuente – Yangwang by Newspress Spain
Imágenes | Yangwang
