El motor 1.5 TSI evo es una de las piedras angulares del Grupo Volkswagen. Esta mecĆ”nica de gasolina es equipada en los vehĆculos del gigante alemĆ”n en las marcas Audi, Skoda, Seat, Cupra y la propia Volkswagen desde hace cuatro aƱos. Primero llegĆ³ en versiĆ³n de 150 CV y poco mĆ”s tarde con una variante de 130 CV.
Dicho fabricante acaba de anunciar una evoluciĆ³n de este propulsor, que pasarĆ” a denominarse 1.5 TSI evo2. VAG asegura que ofrece mĆ”s eficiencia, menores emisiones y potencias de hasta 272 CV. ĀæQuĆ© novedades ofrece esta renovada mecĆ”nica? Vamos a descubrirlas.
El 1.5 TSI evo2 se estrenarĆ” en el Volkswagen T-Roc
SĆ, los motores tĆ©rmicos tienen fecha de caducidad en Europa, pero hasta el 2035 todavĆa queda mucho recorrido. AsĆ, el Grupo Volkswagen ha decidido reajustar una de sus mecĆ”nicas mĆ”s demandadas con el objetivo de ganar eficiencia y mejorar sus prestaciones. AdemĆ”s, no olvidemos que es un propulsor comercializado en todo el mundo y no solo en el Viejo Continente con mĆ”s de cuatro millones de unidades al aƱo.
Parece ser que esta evoluciĆ³n del cuatro cilindros debutarĆ” en versiĆ³n de 150 CV con los recientemente actualizados Volkswagen T-Roc y T-Roc Cabrio, aunque no tardarĆ”n en extenderse en el resto de modelos de tamaƱo medio del grupo alemĆ”n.
Las novedades principales del motor 1.5 TSI evo2, conocido como EA 211
Nuevo sistema de anticontaminaciĆ³n
En primer lugar, esta actualizaciĆ³n profunda de la mecĆ”nica mejora el sistema de anticontaminaciĆ³n. Para reducir las emisiones han integrado el convertidor catalĆtico de 3 vĆas y el filtro de partĆculas en un mismo mĆ³dulo. Afirma Volkswagen que esto mejora la eficiencia del sistema y, ademĆ”s, permite reducir el uso de materiales preciosos en la producciĆ³n.
Mejora del sistema ACT, la desactivaciĆ³n de cilindros
Uno de los sistemas que mĆ”s han ayudado a este motor a reducir los consumos es la desactivaciĆ³n de cilindros, conocido como ACT. Ahora lo denominan ACTplus y, segĆŗn el fabricante, mejora la activaciĆ³n y desactivaciĆ³n de los dos cilindros para garantizar un funcionamiento suave del motor. Se optimizĆ³ el proceso de combustiĆ³n en funcionamiento con dos cilindros, lo que tambiĆ©n permitiĆ³ ampliar el rango de funcionamiento del sistema de gestiĆ³n activa de cilindros.
Los cilindros segundo y tercero no se disparan cuando el motor estĆ” funcionando a velocidades y cargas medias y bajas. Este cambio apenas se nota. La eficiencia aumenta en los cilindros activos, mientras que los cilindros intermedios simplemente siguen sin prĆ”cticamente pĆ©rdidas. Se vuelven a activar cuando incrementamos la presiĆ³n sobre el acelerador.
DistribuciĆ³n variable, turbo de geometrĆa variable y altas presiones de inyecciĆ³n
Como en la variante anterior, este 1.5 TSI cuenta con distribuciĆ³n variable en funciĆ³n de la carga y revoluciones, una Ć³ptima gestiĆ³n de la refrigeraciĆ³n y temperatura en la cĆ”mara de combustiĆ³n, la tecnologĆa de sobrealimentaciĆ³n por turbo de geometrĆa variable y presiones de inyecciĆ³n de combustible de hasta 350 bares.
Todo ello gestionado minuciosamente por la electrĆ³nica teniendo en cuenta cientos de parĆ”metros para ofrecer el rendimiento y funcionamiento ideal en cada situaciĆ³n. Pero tambiĆ©n tiene gran importancia la parte mecĆ”nica, como las paredes de los cilindros recubiertas de plasma que reducen la fricciĆ³n y los pistones con conductos de refrigeraciĆ³n fundidos para optimizar la combustiĆ³n y aumentar la eficiencia.
Versiones hĆbridas de hasta 272 CV y con la normativa Euro 7 en el objetivo
Ya sabĆ©is que la normativa Euro 7 entrarĆ” a partir de 2025. Este motor es una de las formas con las que el Grupo Volkswagen se prepara porque, ademĆ”s, ofrecerĆ” la posibilidad de asociarse con sistemas elĆ©ctricos. Es decir, el 1.5 TSI Evo2 tendrĆ” versiones hĆbridas, las cuales dice la marca podrĆ”n llegar a los 200 kW, o lo que es lo mismo, 272 CV.
El 1.5 TSI es un pilar clave de la gama de motores Volkswagen porque impulsa muchos modelos en todo el mundo, desde el T-Cross hasta el Passat Variant. Hemos mejorado continuamente la unidad compacta de cuatro cilindros. Ahora ofrece importantes beneficios en el consumo de combustible y una respuesta muy dinƔmica.
Fuente ā Volkswagen
