El Subaru Impreza 2.0R de 150 CV es uno de los coches mรกs atรญpicos que nos podemos encontrar en el mercado. Aunque este Impreza lleve ya varios aรฑos a la venta y estรก a punto de sufrir un restyling, nunca puedo dejar pasar por alto la oportunidad de probar otro coche mรกs y compararlo con el mercadoโฆy si es de una de mis marcas fetiche mejor!
Exteriormente no llama mucho la atenciรณn
Desde luego el Subaru Impreza ha cambiado radicalmente respecto al modelo del aรฑo 2.000. Para ello ha crecido en todas las dimensiones, ha ganado en funcionalidad y habitabilidad interior, ha perdido algo en radicalismo yโฆofrece motor Diรฉsel. Aรบn asรญ todavรญa tiene rasgos en comรบn con el Subaru Impreza WRX que pue probar hace unos aรฑos, como por ejemplo una divesiรณn de conducciรณn difรญcil de alcanzar.
El interior es sรณlido pero de diseรฑo algo anticuado
El actual Subaru Impreza estรก a la venta con cinco motores, siendo cuatro ellos de gasolina y sรณlo uno Diรฉsel. En gasolina son el 1.5R de 107CV, 2.0 de 150 CV, 2.5WRX de 230 CV y WRX STI de 301 CV. En Diรฉsel es el archipublicado 2.0 Boxer Diรฉsel de 150 CV.
Tambiรฉn hay disponibles dos carrocerรญas, la que hoy traemos aquรญ (berlina) y otra de cuatro puertas que curiosamente solo puede comprarse con el motor 2.0 de 150 CV.
Buenos asientos de corte deportivo, aunque no tienen regulaciรณn lumbar
El Subaru Impreza es , como decรญa al principio del artรญculo, un coche atรญpico. Sรณlo se vende con tracciรณn integral simรฉtrica y algunas versiones traen reductora, como nuestra unidad de pruebas.
Comprar un coche con tracciรณn total permanente puede ser una buena idea si se vive en zonas con asfalto hรบmedo o se transita frecuentemente zonas arenosas, nevadas o embarradas. No hay que olvidar que la tracciรณn 4ร4 sรณlo es รบtil a la hora de acelerar y traccionar, es decir, no nos va a ayudar a pasar a mรกs velocidad una curva con suelo nevado o helado. Si puede resultar algo mรกs seguro al tener menores pรฉrdidas de motricidad, pero no hay mucha diferencia de seguridad entre un 4ร4 y un tracciรณn delantera si ambos tienen ESP.
Tener un Impreza no significa que tengas que dedicarte a hacer estoโฆ ๏
La mayor aportaciรณn del 4ร4 en esta situaciรณn (entrar inesperadamente en una curva con suelo helado) es que la doble tracciรณn contribuye a un mejor reparto de pesos y esfuerzos.
Por otra parte, la reductora solo serรก รบtil en ocasiones muy concretas, como arrastrando un remolque pesado en carreteras con muchos cambios de relieve o similar. Tambiรฉn puede utilizarse para realizar una conducciรณn deportiva por zona de montaรฑa, ya que no es excesivamente corta (supera los 130 km/h en quinta) y puede utilizarse como un โgrupo cortoโ de competiciรณn, salvando las distancias.
Motor Boxerโฆยฟpor quรฉ?
Para acabar, el motor tipo bรณxer es una seรฑa de identidad de Subaru, marca que se mantiene fiel a este concepto de motorizaciรณn Estos motores tiene una serie de ventajas y desventajas, como ya relatรฉ en su dรญa en Subaria.
La mayorรญa de los motores disponen sus cilindros en lรญnea; algo menos comรบn es la disposiciรณn en โVโ y ya minoritarios son los motores de tipo rotativo o con disposiciรณn en โWโ (que nacen de la uniรณn de dos motores en V)
Se dice que un motor tiene disposiciรณn en โVโ cuando existe un รกngulo entre los ejes de los cilindros de cada fila.Cuando รฉste รกngulo alcanza los 180 grados, se dice que el motor es de cilindros horizontales opuestos o Boxer. Ademรกs cada biela cuenta con su propia muรฑequilla en el cigรผeรฑal, es decir, los pistones se acercan y se alejan simultรกneamente al eje del cigรผeรฑal durante el giro, en vez de hacerlo alternativamente, como sucederรญa en los motores en V a 180 grados en los que cada pareja de pistones opuestos comparten una muรฑequilla del cigรผeรฑal.
La gran ventaja de รฉste tipo de motores es que son mucho mรกs reducidos de altura y un centro de gravedad mรกs bajo que el de sus equivalentes en lรญnea y en โVโ. Este centro de gravedad reducido favorece el comportamiento en carretera.
Tambiรฉn tienen un cigรผeรฑal mรกs corto y por tanto mรกs rรญgido a las torsiones y demรกs esfuerzos.
Al ser su disposiciรณn mรกs compacta, sus elementos al ser de menor longitud garantizan mayor estabilidad y eficiencia.
Para el diseรฑador, el espacio restante que ocupan de menos puede ser usado para otros fines.
En contraposiciรณn, son mรกs anchos que uno en lรญnea, pero no lo suficiente como para afectar el ancho del chasis (salvo en una moto).
La principal desventaja del motor Bรณxer es su mayor costo de desarrollo y fabricaciรณn al emplear mayor cantidad de piezas ya que necesita, por ejemplo una culata por cada bancada.
Diseรฑo exterior
Cuando saliรณ el Subaru Impreza de รบltima generaciรณn (la primera saliรณ en 1992 y la segunda en el 2000) muchos fans de la marca se echaron las manos a la cabeza, al pensar que Subaru estaba โtraicionandoโ sus principios. Lo mismo ocurriรณ cuando anunciaron la inclusiรณn de un motor Diรฉsel a la gama. Lo cierto es que el tiempo dio la razรณn a Subaru y hoy dรญa el Impreza no resulta tan โtraidorโ ni el motor Diesel boxer una mala opciรณn.
Exteriormente este coche no es fรกcilmente reconocible. Suelo observar la reacciรณn de familiares y conocidos cuando me ven llegar con un coche nuevo y en el caso del Subaru muchos me preguntaron ya no por el modelo, sino por la marca. Supongo que de llevar un Impreza WRX del 2001 pintado de azul y con llantas doradas si que lo reconocerรญanโฆo quizรก no, Subaru no es una marca muy vista por la calle.
En color azul es mรกs atractivo, para mi gusto
Aunque tenga una imagen algo descafeinada el paragolpes frontal tiene cierto toque agresivo, aunque me gusta mucho mรกs la parte trasera con alerรณn superior y difusor inferior. Los pilotos traseros son tipo LED y realzan bastante estรฉticamente. Este coche aporta detalles de equipamiento extra, como los faros delanteros de Xenon y las llantas de 17 pulgadas. El color gris de la carrocerรญa tambiรฉn aporta su plus de discreciรณn.
