He de reconocerlo, pensaba que el Brexit al final no se llevarĂa a cabo, sin embargo, parece que todo acabarĂ¡ a las 00:00 horas del dĂa 29 de marzo del año 2019. Las autoridades britĂ¡nicas prosiguen con sus ideas de abandonar la UniĂ³n Europea, y Ă©sta a su vez estĂ¡ dispuesta a dejarla fuera de los tratados de libre comercio y libre paso de mercancĂas. De esta forma, Reino Unido tendrĂ¡ que incorporarse a las reglas de juego que impone la OrganizaciĂ³n Mundial del Comercio, con todo lo que ello supone.
Lo primero que pasarĂ¡ es que los productos que se fabriquen en las islas britĂ¡nicas tendrĂ¡n que pagar un arancel del 10 por ciento sobre su valor cuando vayan a ser exportados a otros paĂses. Teniendo en cuenta que el sector del automĂ³vil es uno de los mĂ¡s exportadores del paĂs, los precios de los coches que allĂ se fabrican subirĂ¡n de media entre un 10 y un 15 por ciento. En vista de este problema, ya ha salido a la palestra varias marcas de coches que indica que no asumirĂ¡n el coste extra por fabricar sus modelos en este paĂs.
Honda fabrica en exclusiva mundial, en la planta que tiene en la ciudad inglesa de Swindon, el Civic en versiĂ³n hatchback (5 puertas). En computo global, la firma japonesa ensambla un 8 por ciento del total de coches que se fabrican anualmente en el paĂs, que asciende a 1,7 millones al año. Teniendo en cuenta estos nĂºmeros, Honda ha comunicado al parlamento inglĂ©s que
«una tarifa del 10 por ciento harĂa que nuestros vehĂculos no sean competitivos e impondrĂa costes que no podemos permitirnos absorber»
Ford y Vauxhall, también se unen a Honda ante los problemas del Brexit
Si Honda ha sido clara, anunciando que no se harĂ¡ cargo del incremento de precios de sus coches una vez Reino Unido salga de la UniĂ³n Europea, Ford y Vauxhall no lo han sido menos. La filial inglesa de Opel (propiedad ahora del Grupo PSA) ha declarado ante el parlamento que
«para proteger nuestras operaciones ‘just in time’ tendrĂamos que invertir en almacenamiento para permitir el almacenamiento de piezas para acomodar cualquier retraso en la frontera»
Junto a ellas tambiĂ©n ha estado Ford ya que tiene dos plantas dedicadas a la fabricaciĂ³n de motores. En este caso, la firma del Ă³valo azul tambiĂ©n apunto que
«cualquier control adicional de aduanas, impuestos especiales y procedimientos como resultado de Brexit podrĂa tener un impacto serio y negativo en el flujo de caja«
Al tĂ©rmino de las intervenciones de Honda, Vauxhall y Ford ante el parlamente britĂ¡nico, todas hicieron el mismo llamamiento: que se cree un acuerdo de transiciĂ³n para que una vez Gran Bretaña abandone la UniĂ³n Europea sus operaciones no se vean perjudicadas. De otro modo, no tendrĂan mĂ¡s remedio que abandonar el paĂs para trasladar su producciĂ³n hacia otros estados dentro de la UniĂ³n Europea.
Desde aquĂ lo sentirĂamos mucho por las islas inglesas, pero en España hay trabajadores muy cualificados que podrĂan hacer muy buen trabajo por ellas. OjalĂ¡ pongan sus ojos sobre la piel de toro.
Fuente – Honda
