Mazda estĂ¡ llevando a cabo un giro en su estrategia de negocio meritorio. Desde la separaciĂ³n de Ford Motor Company han mejorado sustancialmente su posicionamiento en el mercado. De esta forma, las Ăºltimas generaciones de sus modelos han escalado posiciones hasta convertirse en serios rivales para las firmas premium. El mejor ejemplo es la cuarta generaciĂ³n del compacto «3», el SUV medio CX-30 o el consolidado CX-5.
Sin embargo, Mazda tiene muchas e interesantes novedades de futuro bajo la manga. SegĂºn el Ăºltimo informe financiero, publicado hace unos dĂas por la firma nipona, estĂ¡n trabajando para meterse en el segmento premium. En este documento, (Mazda fiscal year march 2019. Financial results), tratan varias Ă¡reas de negocio, pero debemos destacar de forma pormenorizada tres.
Los motores Skyactiv-X y Skyactiv-D sumarĂan dos cilindros mĂ¡s
El movimiento mĂ¡s destacable tiene que ver con el desarrollo de dos nuevas mecĂ¡nicas. Las familias Skyactiv-X y Skyactiv-D sumarĂ¡n una versiĂ³n con seis cilindros. De esta forma, Mazda se unirĂ¡ al selecto grupo de constructores que emplean una mecĂ¡nica de este tipo encabezado por Audi, BMW, Jaguar-Land Rover y Mercedes-Benz. La potencia de este motor no ha sido desvelada, pero deberĂa ser superior a los 200 CV como poco.
En segundo lugar, Mazda estĂ¡ trabajando en el desarrollo de una nueva plataforma de gran tamaño. La disposiciĂ³n de sus Ă³rganos serĂ¡ tradicional y enfocada al mĂ¡ximo rendimiento dinĂ¡mico: propulsiĂ³n trasera y disposiciĂ³n mecĂ¡nica longitudinal. Esta base, tendrĂ¡ capacidad de albergar mecĂ¡nicas mil hybrid, hĂbridas convencionales, hĂbridas enchufables PHEV y elĂ©ctricas EV. Dependiendo del tren motriz elegido, esta base podrĂ¡ hacer gala del sistema de tracciĂ³n total i-Activ.
La nueva era de Mazda arrancarĂ¡ en 2020 y deberĂa culminarse para finales del lustro, en 2025. El primer producto que deberĂa llegar al mercado deberĂa ser la prĂ³xima generaciĂ³n del sedĂ¡n «6». Con Ă©l, pretenden rivalizar de forma directa contra los Audi A4, BMW Serie 3 y Mercedes-Benz Clase C. De ser asĂ, la subida de categorĂa de la firma serĂ¡ sensible. Ahora, habrĂ¡ que ver si este conjunto de tecnologĂas llegan todas a Europa o si se limitan al mercado americano y asiĂ¡tico.
Fuente – Jalopnik