Por mucho que muchos, en Rusia, quieran justificarlo: no hay guerra buena. El paĂs euroasiĂ¡tico se ha embarcado en una suerte de «vendetta» contra todos aquellos a los que ellos consideran sus rivales. Y en medio de este desastre que estamos viviendo estĂ¡n las empresas que tenĂan fuertes intereses en este paĂs. El sector del automĂ³vil, como bien sabes, es uno de los que peor lo estĂ¡ pasando y fabricantes como Renault o Nissan lo han perdido casi todo.
SĂ, porque el mercado del automĂ³vil en Rusia se ha hundido y las sanciones econĂ³micas internacionales a su gobierno no lo ponen mĂ¡s fĂ¡cil. De ahĂ que tanto la gala como la nipona hayan tenido que vender sus estructuras a sus «socios» rusos del NAMI. Y como reza el dicho «a rĂo revuelto ganancia de pescadores», las autoridades del paĂs han decidido aprovechar la tecnologĂa que dejan sus antiguos «socios» para resucitar a Moskvich ¿Te suena?
Moskvich quiere fabricar hasta final de año 600 vehĂculos de los que 200 serĂ¡n cien por cien elĂ©ctricos…
De Moskvich y su posible «resurrecciĂ³n» te hablamos hace semanas. Como te contamos era una firma que dio el adiĂ³s al mercado en el año 2002, aunque su «muerte» no se llevĂ³ a cabo hasta 2006 que fue cuando acabĂ³ todo el proceso de la banca rota. Pues bien, aprovechando que Renault ha dejado la fĂ¡brica de Avtoframos, ahora llamada «Moscow Automobile Factory Moskvich» el NAMI ruso aprovecharĂ¡ para reiniciar la actividad de la finada Moskvich.
SegĂºn Automotive News Europe, el alcalde de MoscĂº ha confirmado que los modelos de la marca rusa saldrĂ¡n de la cadena de montaje a partir de diciembre de este año 2022. SegĂºn palabras de Sergei Sobyanin el plan es que para final de año hayan salido de la fĂ¡brica 600 vehĂculos de los que 200 serĂ¡n elĂ©ctricos. Pero hay mĂ¡s, pues para el 2023 tendrĂan la intenciĂ³n de ampliar la producciĂ³n hasta llegar a 50 mil unidades.
Y te preguntarĂ¡s ¿CĂ³mo tienen pensado hacerlo? Pues segĂºn Automotive News Europe hay dos vĂas. La primera serĂ¡ porque estarĂan ultimando un acuerdo comercial y tecnolĂ³gico con el fabricante chino JAC Motors. SegĂºn parece les darĂ¡n soporte tĂ©cnico a travĂ©s de la cesiĂ³n de las plataformas, el diseño y toda la ingenierĂa. Y no solo eso ya que tambiĂ©n estarĂan en conversaciones para que los chinos les faciliten las herramientas que necesita la fĂ¡brica.
En segundo lugar, porque Rusia estarĂa invirtiendo unos 5 mil millones de rublos que en dĂ³lares es unos 82 millones. Para ello, ademĂ¡s, habrĂan contado con la connivencia de otro fabricante de vehĂculos y camiones del paĂs: Kamaz. HabrĂ¡ que estar al tanto de los movimientos de Moskvich porque su vuelta podrĂan «levantar mucho polvo». Y no solo eso, si la jugada les sale bien, que lo dudamos mucho, podrĂa quedarles en nada…
Fuente – Automotive News