Lotus es uno de los fabricantes de deportivos mĂ¡s exclusivo del mundo. Desde su nacimiento a la firma se la conoce por sus modelos de nicho como el Elise o el Exige de los que cada año vendĂa un puñado de unidades. Sea como fuere, con muchas dificultades, se ha mantenido con vida hasta hoy dĂa pero estaba en peligro. De hecho, si no hubiera sido porque Geely se hizo con ella igual hoy dĂa estĂ¡bamos llorando su desapariciĂ³n. Y no era plan para ello.
Gracias a la potente cartera de los chinos han podido impulsar su gama con tres nuevos modelos. El Evija es uno de los superdeportivos elĂ©ctricos mĂ¡s radicales, exclusivos y limitados del globo. El Emira es su particular canto del cisne pues es el Ăºltimo modelo de la marca dotado de un motor tĂ©rmico de gasolina. Y por Ăºltimo el Eletre es el SUV cien por cien elĂ©ctrico del que «nadie querĂa oĂr hablar» pero que se estĂ¡ vendiendo muy bien. Tanto que lo celebran.
El desarrollo y venta del Lotus Eletre, mĂ¡s el Emira, ha marcado el punto de inflexiĂ³n necesario para la casa de Hethel…
Como ya hemos dicho con los Emira y Eletre la historia de Lotus ha vivido un punto de inflexiĂ³n. Uno es el inicio de una nueva andadura y el otro el fin de un ciclo histĂ³rico que no regresarĂ¡ y los clientes se estĂ¡n volcando con ambos. Tanto que los responsables de la casa de Hethel han publicado una nota de prensa para anunciar que en el primer semestre de este año han batido todos los rĂ©cords que hubieran alcanzado a lo largo de su vida…
SegĂºn declaraciones de Feng Qingfeng, CEO de Lotus Group…
«Establecimos un objetivo ambicioso en 2018, con el lanzamiento de nuestra estrategia Vision80 para transformar el negocio de una marca automotriz tradicional a convertirse en un proveedor de movilidad de lujo completamente elĂ©ctrico en diez años. Hemos pasado los Ăºltimos años sentando las bases para el Ă©xito y el anuncio de hoy demuestra que Lotus ya no es el mismo negocio de años anteriores. Estamos firmemente en camino de convertirnos en una marca de desempeño global para 2028«
Y esto se traduce en los logros que han cosechado a lo largo de lo que llevamos de año…
Entre el Eletre y el Emira la cartera de pedidos ha crecido a unas 17 mil unidades en el primer semestre de 2023…
El mĂ¡s relevante tiene que ver con su volumen de ventas y pedidos que han registrado. SegĂºn explican la cartera de pedidos creciĂ³ a aproximadamente 17.000 vehĂculos en todo el mundo. Esta cifra es tanto para el SUV Eletre como para el Emira. De hecho, han ensamblado mĂ¡s de 2.200 unidades del Emira en lo que llevan de año en la fĂ¡brica que tienen en Reino Unido. Esto supone un incremento del 381% respecto al pasado ejercicio 2022.
Pero no es la Ăºnica buena noticia para este radical deportivo de motor central. La cartera de pedidos del Emira estĂ¡ llena para los prĂ³ximos dos años. Por tanto, en Lotus no faltarĂ¡ carga de trabajo para atender la demanda presente y futura pues los libros de pedidos estĂ¡n abiertos. Por otra parte el Eletre ha aumentado su montaje en la fĂ¡brica que tienen en China. Esto ha ayudado a que las entregas en China arrancarĂ¡n a finales de marzo.
En cuanto a las entregas de Europa y Reino Unido en la marca esperan iniciarlas a finales de este verano. Y completan su nota de prensa contĂ¡ndonos los varios premios que han recibido o la expansiĂ³n de su red comercial en varias Ă¡reas del mundo. AdemĂ¡s, nos dejan con una declaraciĂ³n de intenciones interesante…
«Lotus planea aumentar aĂºn mĂ¡s la producciĂ³n y las ventas durante la segunda mitad del año y espera que el año completo supere a todos los años anteriores»
Estas palabras no pueden pasar por alto pues marcan el inicio de una nueva historia para la casa de Hethel. Ahora, habrĂ¡ que ver si el dinero de Geely le aporta mĂ¡s frescura y modelos de nicho con los que mantener su esencia mĂ¡s pura. De lo contrario, si se desvĂan de la senda, pueden perder su identidad y pasar a ser una marca mĂ¡s…
Fuente – Lotus
