MG quiere Ā«acabarĀ» con el reinado de las marcas europeas en el Viejo Continente. Gracias a la abultada billetera de su matriz SAIC los ingleses de Morris Garages estĆ”n ejecutando un amplio y ambicioso plan de producto. El objetivo no es otro que hacerse un hueco en una regiĆ³n muy atomizada a la par que polarizada. Y con el MG3 de nuevo desarrollo darĆ”n la Ā«estocadaĀ» final a fabricantes como CitroĆ«n, Renault, Peugeot, Seat o la misma Toyota.
Hoy dĆa el MG4 es el Ā«caballo de batallaĀ» de la firma inglesa en Europa. Pero aunque se vende muy por encima de las previsiones de venta que hicieron quieren ir un paso mĆ”s allĆ”. Y con el nuevo 3 hatchback quieren lograr que en el mercado se produzca, a su favor, una nueva revoluciĆ³n. Y como su desarrollo estĆ” cada vez mĆ”s avanzado en Francia han mostrado una unidad Ā«cargada de camuflajeĀ» a parte de su red comercial. De ahĆ estas imĆ”genes filtradasā¦
El MG3 muestra un diseƱo mĆ”s sencillo y menos agresivo que el del 4 hatchbackā¦
El encargado de publicar estas fotos del nuevo MG3 cargado de camuflaje ha sido Florian Lemoine responsable de la marca en Littoral VendĆ©e Automobiles. Para ello ha usado su cuenta oficial en LinkedIn en la que, ademĆ”s, ha dejado una pequeƱa descripciĆ³n del evento. Pero lo importante aquĆ es que el nuevo 3 estĆ” cada vez mĆ”s cerca y viendo en detalle el camuflaje, podemos decir que iba de Ā«esa guisaĀ» porque la marca sabĆa que se filtrarĆan estas imĆ”genes.
De hecho, se nota debajo el color de la carrocerĆa que parece de un color cobrizo o marrĆ³n en algĆŗn tono. Para contaros cĆ³mo es el diseƱo del nuevo 3 partiremos de dos fuentes. La primera tiene que ver con la filtraciĆ³n que se dio de su patente. Entonces el diseƱo exterior quedĆ³ al aire, mostrando una carrocerĆa que, a no ser que cambie en demasĆa, se parece mucho al actual Hyundai i20. Tanto es asĆ, que incluso con camuflaje para el i20 Ā«de tapadilloĀ».
El caso es que con esa cubierta parece ganar pero Ā«lo justoĀ». Cierto es que tiene un aire al MG4 pero si vamos a la zaga se le Ā«ve el plumeroĀ» a lo Mazda 2. Con todo, estamos ante una silueta redondeada complementada por usar un capĆ³ bajo, Ć³pticas frontales triangulares que flanquean la gran toma de aire y salidas de aire delanteras que tienen forma de C y acogen las Ć³pticas anti niebla. Luego, los nervios recurren el capĆ³ y el lateral de la carrocerĆa.
SerĆ” hĆbrido y tiene en su punto de mira a los CitroĆ«n C3 y Toyota Yarisā¦
Con todo, lo importante del nuevo MG3 no va a ser su diseƱo sino su oferta mecĆ”nica. A lo largo de todas estas semanas se ha especulado mucho con lo que estarĆa preparando la filial de SAIC Motor y parece que todo se ve mĆ”s claro. SabĆamos que apostarĆan por un tren motriz hĆbrido pero ya hay datos que indican que serĆ” un Ā«autĆ©ntico mata gigantes. SegĆŗn varias fuentes, ofrecerĆ” un sistema hĆbrido convencional (HEV) muy elaborado.
Al parecer, la parte tĆ©rmica va asignada a un motor tĆ©rmico atmosfĆ©rico de 1.5 litros y 109 CV de potencia. La parte elĆ©ctrica estarĆa asignada a un pequeƱo motor elĆ©ctrico de 95 CV que beberĆa de una baterĆa de ion litio que tendrĆa una capacidad que rondarĆa los 2 kWh. En conjunto ofrecerĆan un rendimiento de 130 CV que llegarĆan al suelo a travĆ©s de las ruedas del eje anterior y estarĆ”n gestionados por una transmisiĆ³n automĆ”tica tipo E-CVT.
Por tanto, habrĆ” que estar muy atentos a los posibles movimientos de la casa inglesa. Con 130 CV y esta combinaciĆ³n de motor tĆ©rmico con elĆ©ctrico se situarĆa a la cabeza de su segmento y, aunque no es cien por cien elĆ©ctrico, darĆa un consumo muy reducido como para ser una alternativa muy atractiva a pesos pesados como el CitroĆ«n C3, el Yaris de Toyota o el Clio de Renault. Y ya si se vende por debajo de los 20 mil euros, tendrĆ” el Ć©xito aseguradoā¦
MĆ”s informaciĆ³n sobre este modelo
- Plazas 5
- Potencia 170 - 435 cv
- Consumo 16,6 - 17 l/100km
- ValoraciĆ³n 4,5