Bugatti sigue creando versiones especiales de su modelo actual, el Bugatti Chiron. Como todos sabéis, antes de lanzar los productos al mercado, los fabricantes de automóviles prueban sus vehículos en carreteras abiertas para comprobar que todo funcione correctamente y ajustar detalles. Unas unidades de los próximos Bugatti Chiron Pur Sport y Bugatti Chiron Super Sport 300+ han sido fotografiadas recientemente.
El Grupo FCA es un maestro en eso de alargar la vida comercial de sus modelos. Si un producto X, encuadrado en un segmento Y, tiene un ciclo comercial medio de seis años, ellos se las apañan para que aguante unos ocho. Esta estrategia parece que no les va muy mal, aunque la competencia aprieta y se han visto con el agua al cuello en varias ocasiones. Una de ellas es la que está viviendo la actual generación del Jeep Grand Cherokee.
Justo en el momento que los SUV´s comenzaron a fagocitar el mercado, llegó el BMW Serie 2 Active Tourer. Este modelo nacía para plantar cara al único integrante que había en su esfera del mercado, el Clase B de Mercedes-Benz. La casa de la estrella fue hábil con su lanzamiento, pues la primera generación gozó el favor del público. Con su relevo la situación era distinta, pero el público de estas marcas nada tiene que ver con las del resto.
SAIC necesita que MG recupere su posición en el mercado europeo. Desde que se declarara en quiebra, allá por el año 2005, su actividad se ha limitado al mercado asiático. La razón para ello es sencilla: sus últimos modelos dejaron mucho que desear en cuanto calidad y fiabilidad. El dinero chino ha ayudado a revertir, en parte, esta situación, pero ni Reino Unido se cree la evolución. Es por ello que quieren apelar a su corazón.
El desembarco de BMW en la movilidad eléctrica ha sido tibio pero seguro. De nada le ha servido abrir camino con los i3 e i8 pues la demanda de este tipo de modelos era testimonial. El meollo del mercado se sitúa en parcelas que sus rivales, Audi y Mercedes-Benz, han sabido atender con premura. Hasta Lexus, con el UX 300e, le ha adelantado por la derecha y sin intermitente. No obstante la solución está en camino y se llama BMW iX3.
La pugna por dominar el segmento de los pick up´s enfrenta, desde hace muchos años, a diferentes marcas. Ford, RAM, General Motors, Mitsubishi o la propia Toyota suben la apuesta cada vez que presentan una nueva generación de este tipo de productos. Para prueba está que el Ford F-Series es el modelo más deseado en EEUU. Sin embargo, la situación en Europa está más reñida, si no que se lo pregunten al equilibrado Toyota Hilux.
Cuando un fabricante debe actualizar un modelo clave de su catálogo lo puede hacer siguiendo dos líneas de trabajo. Por una parte está la posibilidad de apostar por un cambio radical. Suele darse en modelos y segmentos dinámicos con una evolución paralela a la que sufre el mercado. Por otra parte está mantener una línea continuista que retenga a los clientes actuales y genere interés a aquellos que no pensaban en ese modelo.
El Grupo PSA está creando gran expectación ante la presentación del nuevo Opel Mokka. La casa de Rüsselsheim se juega mucho con él ya que esperan, como poco, replicar el éxito de la primera generación. Pero además, supondrá un punto de inflexión en la gama pues adoptará el nuevo código estético en la marca. Lo hereda del GT Experimental Concept que ya conocemos, aunque entre uno y otro habrá algunas diferencias.
Hay modelos que, a pesar de sus múltiples virtudes, pasan inadvertidos en el mercado. El Suzuki Swift es un claro ejemplo de cómo ha de ser un buen urbano. Por dimensiones y concepción es ideal para callejear por las congestionadas urbes del Viejo Continente. Sin embargo, el público parece no acordarse de él cuando se anima a visitar concesionarios. Claro, que hay otras zonas del globo donde es un auténtico matagigantes.
El Mercedes-Benz Clase S es el buque insignia de la casa alemana. Desde que la primera generación llegara al mundo en el año 1954, todas las firmas que han incursionado en el exclusivo segmento F se han fijado en él. Sin embargo, pocos modelos han sido capaces de mirarle de tú a tú a los ojos. Las razones para ello son muchas y variadas, aunque hay una especial que es imposible replicar: su aura de exclusividad y perfección.
China es, junto a EEUU, uno de los pocos países en los que las berlinas aún mantienen una cuota de mercado significativa. Por esta razón, son muchos los fabricantes que desarrollan modelos en exclusiva para ambos. El Grupo PSA es uno de las que mejor conoce al gigante asiático, pues lleva muchos años vendiendo allí sus modelos. De esta forma, su catálogo difiere bastante del que tiene destinado para Europa o América del Sur.