El Nissan Juke fue uno de los precursores del segmento B-SUV. Hoy dĆa es el mĆ”s importante en Europa no solo por volumen de ventas, tambiĆ©n por el elevado nĆŗmero de integrantes que lo conforman. Sin embargo el Ć©xito del Juke ha ido perdiendo fuelle con el tiempo pues pasĆ³ de ser el mĆ”s deseado y vendido a ser superado por sus rivales. Y eso no es justo porque estamos ante uno de los B-SUV mĆ”s atractivos e interesantes del mercado. Pero asĆ es el juegoā¦
AsĆ es que con la idea de remontar sus ventas Nissan ha decidido que debĆa actualizarlo. Para ello han tocado justo lo que tenĆan que tocar y mantenido lo que funcionaba. AsĆ, estamos ante un modelo mĆ”s redondo que conserva lĆneas agresivas y una oferta mecĆ”nica limitada pero interesante. AmĆ©n de que su interior se refresca con mĆ”s tecnologĆa en favor de una mayor conectividad y seguridad. Por Ćŗltimo, recordarte que este tono amarillo llega por algo ĀæNo caes?
La gran renovaciĆ³n del Nissan Juke llega a su interiorā¦
Como salta a la vista el diseƱo del renovado Juke no varĆa mucho respecto a su predecesor. Eso sĆ, llega un tono muy especial. Se trata del amarillo que ves y que nace porque los clientes se lo han pedido a la marca asĆ. QuizĆ”s pienses la razĆ³n para ello y no es otra que porque les recuerda al Z. AsĆ, lo combinan con el techo, los retrovisores, los pasos de rueda, la parrilla y los pilares Ā«AĀ» en negro. TambiĆ©n hay nuevas llantas y un tono blanco perladoā¦
Pero mĆ”s allĆ” del exterior la gran novedad estĆ” en su interior. Ahora estrena un cuadro de instrumentos digital que llega a las 12,3 pulgadas aunque sĆ³lo estĆ” disponible a partir del acabado N-Connecta. A Ć©l su suma la nueva pantalla central tĆ”ctil de 12,3 pulgadas. Ahora luce nuevos grĆ”ficos y Apple CarPlay y Android Auto inalĆ”mbricos en favor de una mejor conectividad. Tampoco se olvida de mejorar la calidad con nuevos materiales y tapicerĆas.
En cuanto a seguridad el renovado Nissan Juke tambiĆ©n evoluciona. Ahora el arsenal de ayudas activas crece con la llegada del sistema de alerta de cambio involuntario de carril y la cĆ”mara de visiĆ³n trasera. Ambos son de serie en todos los acabados lo que no ocurre con el sistema de mantenimiento de carril (desde el Tekna). Por otra parte el sistema Around-View Monitor estĆ” disponible desde el mĆ”s completo acabado N-Connecta.
La tĆ©cnica del nuevo Juke se mantiene centrando el protagonismo en el Hybrid de 143 CV E-Tech de Renaultā¦
En Ćŗltimo lugar toca hablar de la tĆ©cnica del renovado Juke. Y con ella pasa lo mismo que con su diseƱo pues sigue tal como la conocĆamos. AsĆ, abre la gama el motor 1.0 Turbo DIG-T con tres cilindros y turbo para ofrecer 114 CV y 180 Nm de par. Para su gestiĆ³n la marca nipona confĆa en una transmisiĆ³n manual de seis etapas o una automĆ”tica de siete velocidades y doble embrague. Pero la versiĆ³n mĆ”s potente sigue siendo Full Hybridā¦
El Juke Hybrid se apoya en el tren hĆbrido del Captur E-TECH de Renault. En este caso combina el motor 1.6 de gasolina con 94 CV y 148 Nm de par con un motor elĆ©ctrico de 49 CV y 205 Nm. TambiĆ©n suma un alternador-motor de arranque de 15 kW de potencia con un inversor y una baterĆa de 1,2 kWh de capacidad con refrigeraciĆ³n lĆquida. El rendimiento total son 143 CV que se gestionan a travĆ©s de una caja automĆ”tica de cuatro mĆ”s dos etapas.
ĀæPrecios? Por ahora no se saben, aunque muy pronto llegarĆ”nā¦
Y hasta aquĆ podemos leer porque como bien sabes el actual Juke no ha contado con un motor diĆ©sel de la familia dCi. AsĆ es que si te gusta cĆ³mo ha evolucionado y quieres hacerte con uno sentimos decirte que la marca aĆŗn no ha publicado sus tarifas oficiales. HabrĆ” que esperar a su lanzamiento para ello por lo que estaremos al tanto de todas las novedades que puedan llegar desde la filial espaƱola de la firma japonesa. Pacienciaā¦
Fuente ā Nissan
