El Porsche Cayenne es el vivo retrato del Ć©xito que puede llegar a alcanzar un SUV incluso en un contexto que, a priori, jugaba en su contra hace ya mĆ”s de 20 aƱos. No es de extraƱar que sea uno de los niƱos mimados de los de Zuffenhausenā¦ AƱo tras aƱo va ganando cada vez mĆ”s y mĆ”s adeptos y mermando las diferencias estĆ©ticas y dinĆ”micas con respecto al icĆ³nico Nueveonce. De este restyling que afecta a la tercera generaciĆ³n ya conocĆamos las versiones estĆ”ndar, S e hĆbridas enchufables, entre las que se encuentra el estratosfĆ©rico Turbo E-Hybrid de 740 CV; ahora llega el momento de dar la bienvenida a la que posiblemente sea la que plasma de mejor manera ese equilibrio perfecto entre deportividad y funcionalidad diaria. AsĆ es el nuevo Porsche Cayenne GTS 2024.
Por supuesto, como ya es habitual en el catĆ”logo al completo del todocamino mĆ”s grande de Porsche, este nuevo GTS seguirĆ” estando disponible tanto con carrocerĆa SUV como con carrocerĆa CoupĆ©. En relaciĆ³n a los Cayenne que se sitĆŗan por debajo, la variante GTS (siglas de Gran Turismo Sport) cuenta con diversos ajustes que le dan un extra de picante santo y seƱa de la casa.
El Cayenne GTS 2024 monta un V8 de 500 CV
Empezando por lo que vemos bajo el capĆ³, el GTS sigue con el V8 biturbo de 4 litros que estrenĆ³ con el debut de la actual generaciĆ³n a finales de la dĆ©cada pasada/principios de la presente. Eso sĆ, por si eran pocos los anteriores 460 CV, ahora se incrementa el caballaje hasta los 500. El par tambiĆ©n crece en 40 Nm hasta los 660 y, para redondear la revisiĆ³n mecĆ”nica, la transmisiĆ³n Tiptronic S de ocho relaciĆ³n pasa a ser mĆ”s directa y precisa sobre todo en los modos Sport y Sport+.
Con todo ello, el nuevo GTS es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos y de alcanzar los 275 km/h de velocidad punta. AdemĆ”s, la caja de transferencia de la tracciĆ³n integral se refrigera por medio de un circuito de agua independiente. Ā«Esta tecnologĆa la hereda del modelo Turbo GT y, gracias a ella, la capacidad de carga continua se estabiliza en condiciones muy exigentes, como al rodar en circuito o por carreteras de montaƱaĀ», indican los ingenieros.
Un deportivo con mayĆŗsculas
Junto a los detalles especĆficos de diseƱo que ya son tĆpicos en las versiones GTS (tomas de aire mĆ”s grandes, Ć³pticas oscurecidas, pinzas de freno rojas, llantas RS Spyder de 21 pulgadas, volante deportivo GT, etc.), el modelo recibe una puesta a punto muy particular.
Destacan, por ejemplo, la altura rebajada en 10 mm con respecto a otros hermanos de gama, la suspensiĆ³n neumĆ”tica adaptativa con sistemas Porsche Active Suspension Management y Porsche Torque Vectoring Plus que equipa de serie o el Porsche Dynamic Chassis Control para estabilizar el balanceo que puede montar de forma opcional. TambiĆ©n cuenta con un incremento en el Ć”ngulo negativo de las caĆdas que mejora notablemente el paso por curva. En definitiva, pese a su silueta y a su peso (mĆ”s de 2,2 toneladas), estamos hablando de un deportivo al mĆ”s puro estilo Porsche.
Precio de los nuevos Porsche Cayenne GTS
- Porsche Cayenne GTS: desde 160.459 euros
- Porsche Cayenne GTS CoupƩ: desde 164.056 euros
MĆ”s informaciĆ³n sobre este modelo
- Plazas 5
- Potencia 354 - 740 cv
- Consumo 1,5 - 12,6 l/100km
- ValoraciĆ³n 4,7