Audi Sport está inmersa en una constante celebración. Si hace solo unos días nos mostraba el que hasta la fecha es el Audi más potente de la historia, el nuevo e-tron GT, ahora es turno para dar la bienvenida al renovado Audi RS Q8 2025.
Lejos de estrenar cambios muy diferenciadores con respecto al anterior modelo, sí aplica una interesante mejora en la gama incorporando la versión RS Q8 performance. ¿Que qué significa esto? Pues que al RS Q8 actual de 600 CV y 800 Nm de par se une a partir de ahora otro con hasta 640 CV y 850 Nm de par, gracias en buena parte a la reducción de la contrapresión.
El Audi RS de gasolina más potente de la historia
Además, el RS Q8 performance acentuará su exclusividad con detalles específicos acabados en carbono y en gris mate, así como con un paquete dinámico RS Plus (diferencial deportivo quattro, sistema de frenos carbocerámicos RS y velocidad punta aumentada hasta los 305 km/h) que en el modelo estándar es opcional.
En términos de prestaciones, el motor V8 (el bloque de combustión más potente de Audi Sport) catapulta a ambas versiones hasta los 100 km/h desde parado en 3,8 y 3,6 segundos, cifras que se van hasta los 13,5 y 12,7 segundos si ponemos de objetivo los 200 km/h.
Las opciones disponibles en el nuevo RS Q8 son infinitas, desde los faros matriciales con luz láser hasta el sistema de estabilización electromecánica antibalanceo (eAWS), que minimiza significativamente los movimientos de la carrocería; pasando por llantas de hasta 23 pulgadas, pinzas pintadas en azul o rojo, neumáticos Pirelli P Zero de alto rendimiento y un largo etcétera.
Audi RS Q8 2025, rey de su categoría en Nürburgring
El RS Q8 performance llega con un pan bajo el brazo, ya que se ha alzado con el título de ser el SUV más rápido en Nürburgring Nordschleife. El piloto Frank Stippler, el mismo que logró el récord de los hot hatchs con el nuevo RS 3, ha logrado un tiempo por vuelta de 7:36,698 minutos; es decir, dos segundos menos que el anterior registro.
«El RS Q8 performance debe su nuevo récord en el Nordschleife no sólo a la perfecta interacción entre el motor V8 y los componentes de la suspensión, sino también a la pasión del equipo de Audi Sport GmbH por las prestaciones absolutas. También ofrece una versatilidad de primera clase para el uso diario”, afirma Rolf Michl, director de Audi Sport GmbH.
Un chasis que está a la altura
Y es que, junto a la poderosísima mecánica que monta bajo el capó (con etiqueta Eco, por cierto, por incorporar microhibridación), el conjunto se completa con un chasis perfectamente afinado para brindar puras sensaciones y frenar las inercias propias de un coche de semejante calibre: suspensión neumática adaptativa con amortiguación controlada electrónicamente y reglajes específicos RS, discos de frenos con 420 y 370 mm de diámetro, pinzas de hasta 10 pistones, dirección más precisa con eje trasero activo, tracción integral con la posibilidad de enviar el 70% del par al eje delantero y el 85% al trasero…
En fin, hablamos de todo un superdeportivo con mayúsculas que ya solo se queda a menos de 30 CV de diferencia del Lambo Urus más radical.
Precios del nuevo Audi RS Q8
La filial española de Audi ya acepta pedidos en los concesionarios oficiales a un precio base de 168.335 euros para el RS Q8 estándar y 187.615 euros para la variante performance.
Imágenes | Audi
Más información sobre este modelo
- Plazas 5
- Potencia 231 - 507 cv
- Consumo 1,2 - 13,2 l/100km
- Valoración 4,8