El mercado de pilotos de MotoGP ha vivido uno de los movimientos más impactantes de los últimos años. Pedro Acosta, la gran promesa española, ha decidido poner fin a su larga relación con KTM y firmar un contrato con Ducati para la temporada 2027. El murciano, de 22 años, compartirá equipo con Marc Márquez en la era de los 850cc, un salto que él mismo justifica por la necesidad de tener una moto competitiva para luchar por el campeonato.
La noticia ha caído como un jarro de agua fría en Mattighofen, donde KTM había construido todo su proyecto de MotoGP en torno a Acosta. El piloto, que llegó a la fábrica austriaca a finales de 2020 tras ganar la Red Bull Rookies Cup, ascendió rápidamente por las categorías inferiores: campeón de Moto3 y Moto2, y cuarto en su debut en la categoría reina en 2024. Sin embargo, la falta de victorias en seco desde 2022 y la distancia con Ducati y Aprilia le han llevado a tomar una decisión firme.
La decisión de Acosta: «No tengo más tiempo que perder»
En declaraciones recogidas por varios medios, Acosta ha sido claro sobre los motivos de su marcha. «Cuando firmé con el equipo oficial dije que lo único que quería era una moto para ganar el Mundial. Claramente, esa moto aún no ha alcanzado ese nivel», explicó. El español reconoce que ha aprendido mucho en KTM, pero que sentía que Ducati era el reto que necesitaba para su carrera. «No tengo más tiempo que perder», sentenció, dejando claro que no podía esperar más a que la RC16 diera el salto de calidad necesario.
La decisión no fue fácil, pero el atractivo de formar dupla con un ídolo de la infancia como Marc Márquez y la oportunidad de subirse a la moto que ha dominado los últimos cuatro campeonatos de pilotos pesaron más. Ducati, pese al desafío de Aprilia este año, sigue siendo la referencia en la parrilla, y Acosta no quiso dejar pasar la oportunidad.
La reacción de KTM
En el bando austriaco, la sorpresa ha sido mayúscula. Pit Beirer, jefe de KTM Motorsport, admitió en una entrevista que la salida de Acosta fue un momento frustrante. «Tuvimos que tragarnos que Pedro quisiera dejarnos porque ha estado mucho tiempo con nosotros: Rookies Cup, campeón del mundo de Moto3, Moto2, pierna rota, regreso… tantas cosas que vivimos juntos», declaró. Beirer confesó que nunca habían planeado un reemplazo, ya que estaban apostando todo por él. «Pero, como siempre, si una puerta se cierra, otra se abre», añadió.
KTM ha reaccionado rápido y ha fichado a Álex Márquez y Fabio Di Giannantonio para formar una alineación completamente nueva en 2027. Ambos pilotos, según Acosta, son «buenas cartas para jugar el próximo año». Márquez, subcampeón del año pasado, y Di Giannantonio, dos veces ganador de grandes premios, llegan para cubrir el hueco dejado por el español.
El culebrón de Tech3: Manu González se queda fuera
La parrilla de MotoGP para 2027 se ha cerrado con una decisión polémica en el equipo satélite de KTM, Tech3. Luca Marini y Senna Agius serán los pilotos, dejando fuera a Manu González, actual líder de Moto2. El español, de 24 años, suma 60 puntos más que Agius con la misma moto, pero su edad y su pasaporte han pesado en la balanza. Agius, australiano, encaja con la estrategia de Liberty Media de tener un piloto local para el nuevo Gran Premio de Adelaida.
Gustavo Morea, periodista especializado, ya había anticipado esta situación y lamentó que «Manu González no pueda pasar a MotoGP pese a merecerlo». El piloto de IntactGP tendrá que elegir entre seguir en Moto2 o regresar a las Superbikes con BMW, donde ya le esperan. La decisión de Tech3, liderada por Guenther Steiner, ha priorizado la veteranía de Marini y el perfil joven de Agius, dejando a un lado el rendimiento actual.