La marcha de Carlos Tavares ha sido un auténtico revulsivo para Stellantis. En efecto, tras su adiós muchas de sus decisiones no han tardado en revertirse y parece que ya se están notando. Por ejemplo tenemos a Dodge y su vuelta a todo lo que los clientes quieren y desean en sus coches. De hecho, ahora refuerza su apuesta por los V8 HEMI en un momento en el que la electrificación marca la agenda del sector. Y para ello dan un giro de tuerca a la familia Durango que, a pesar de ser veterana, aún tiene tirón comercial.
A partir de ahora la familia Durango se articulará en torno a los motores de ocho cilindros y vuelve a situar al SRT Hellcat como una referencia por prestaciones. Es más, para anunciar su nueva senda lo hace con un inédito nivel de configuración gracias al programa Jailbreak. Gracias a ello el foco está en el Durango SRT Hellcat con 710 CV. Como sabes, es un SUV de tres filas con tracción total, cambio automático de ocho relaciones y capacidad de remolque de 3.946 kg, al que se suma un catálogo de opciones ilimitada.
Programa Jailbreak: personalización sin ataduras…
El paquete Jailbreak desbloquea combinaciones que antes estaban vetadas de fábrica. Se ofrecen 6 colores exteriores (incluido el nuevo Green Machine), 6 diseños de llanta 20×10, 6 acabados para emblemas, 5 estilos de franjas dobles y una tapa de motor en negro brillante de estreno. En el habitáculo, hay 5 colores de asiento con 3 configuraciones (5, 6 o 7 plazas) y 4 tonalidades para cinturones de seguridad y pinzas Brembo.
Entre los detalles diferenciales figuran un insignia Jailbreak en la moldura de fibra de carbono y la posibilidad de pintura exterior a medida mediante un servicio de conserjería de la marca. El acceso a Jailbreak tiene un coste de 995 dólares, según la información facilitada.
Motor, chasis, frenos, prestaciones y comportamiento dinámico…
Bajo el capó, el motor HEMI V8 de 6,2 litros con compresor entrega sus 710 CV (529 kW) y 875 Nm. Se asocia a una caja automática de 8 marchas y tracción total. La marca anuncia un 0-60 mph en 3,5 s y una velocidad punta de 290 km/h; mediciones independientes apuntan a 3,6 s en el 0-60 mph y 11,5 s en el cuarto de milla, cifras propias de un deportivo más que de un SUV familiar.
Para gestionar toda esta potencia, el Durango SRT Hellcat equipa frenos Brembo con seis pistones delante y cuatro detrás, amortiguación activa Bilstein y llantas de 20×10 pulgadas. Con el AWD de serie y una puesta a punto específica, contiene bien la masa y mantiene el tipo en tramos rápidos sin perder la capacidad de uso diaria.
Gama Durango V8 HEMI…
La oferta se completa con los Durango GT y R/T, que adoptan mecánicas V8 de serie. El GT incorpora el HEMI 5.7 con un notable incremento de potencia frente al anterior V6, mejora la aceleración hasta 6,2 s en el 0-100 km/h y eleva la capacidad de remolque hasta un 40% respecto a su predecesor.
El acabado R/T puede configurarse con el HEMI 6.4 (392) de 475 CV y 470 lb-ft, situándose como una propuesta de alto rendimiento por debajo del umbral de los 50.000 dólares. La marca indica que toda la gama equipa AWD, manteniendo el enfoque práctico en cualquier versión.
Precios para EEUU y disponibilidad comercial…
El Durango SRT Hellcat fija su precio de partida en 79.995 dólares, con el paquete Jailbreak por 995 dólares. En la base de la gama, el Durango GT arranca en 42.495 dólares, mientras que el R/T parte alrededor de los 48.000 dólares. Los pedidos se abrirán el 13 de agosto de 2025; las primeras entregas tendrán lugar en el cuarto trimestre. El R/T AWD se podrá solicitar más adelante este mismo año.
La estrategia de Dodge busca consolidar el V8 HEMI en Durango mientras convive con la transición energética del mercado. La línea mantiene el pulso comercial: las ventas del Durango crecieron más de un 50% en el segundo trimestre en EEUU y el modelo lideró su segmento en el estudio J.D. Power APEAL 2025, según los datos difundidos.
Con un V8 sobrealimentado de 710 CV, un programa de personalización masivo y capacidades de uso reales, el Dodge Durango SRT Hellcat se posiciona como una opción singular para quien busca rendimiento y espacio sin renunciar a un estilo propio. La ampliación de la gama HEMI con los acabados GT y R/T refuerza esa idea, ofreciendo distintos niveles de potencia y precio dentro de un mismo planteamiento de producto. Una pena que no vaya a llegar a Europa…
Fuente – Dodge
Imágenes | Dodge
Más información sobre este modelo
- Plazas 5
- Potencia 380 cv
- Consumo 2,6 - 2,9 l/100km
- Valoración 4,5