BYD pisa el acelerador en España con el Seal 6 DM-i, un híbrido enchufable que llega en formato berlina y familiar para apuntar directo al corazón del segmento de las grandes generalistas. Su receta mezcla una de las autonomías totales más amplias del mercado, un equipamiento muy completo y tarifas que meten mucha presión a los rivales tradicionales.
La clave del modelo está en la tecnología DM-i, que prioriza el empuje eléctrico en el día a día y permite desplazarse muchos kilómetros sin gastar gasolina. Con precios promocionados que parten de 27.990 € y la etiqueta CERO de la DGT, su planteamiento resulta especialmente atractivo para quien busca eficiencia sin complicaciones.
Gama y posicionamiento
La oferta del BYD Seal 6 DM-i se estructura en Boost, Comfort Lite y Comfort, siempre con tracción delantera y disponibles tanto en sedán como en Touring. Por tamaño y planteamiento compite con berlinas del segmento D, colocando el foco en autonomía eléctrica, costes contenidos y un equipamiento cerrado muy generoso.
Dimensiones y diseño
Mide 4,84 m de largo, 1,875 m de ancho y 1,495 m de alto, con una distancia entre ejes de 2.790 mm. El lenguaje Ocean Aesthetics aporta una silueta fluida, faros tipo doble L y una parrilla activa minimalista pensada para la eficiencia, mientras que las llantas pueden ser de 17 o 18 pulgadas según versión.
Detrás, los grupos ópticos unidos realzan la anchura y dejan una firma lumínica característica, un rasgo que acompaña a un diseño limpio y de aspecto tecnológico. Es un coche con presencia, pero con una estética trabajada para optimizar la aerodinámica más que para llamar la atención a toda costa.
Habitáculo y tecnología
De puertas para adentro manda la sencillez bien resuelta y la conectividad. Según acabado, la pantalla central es de 12,8 o 15,6 pulgadas y puede orientarse, el cuadro de instrumentos es digital de 8,8 pulgadas y hay compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay.
No faltan detalles prácticos como cuatro tomas USB-C, cargador inalámbrico para el móvil, techo panorámico, iluminación ambiental multicolor y asientos delanteros con ventilación y calefacción. El maletero declara 491 litros en la berlina y, en el Touring, 500 litros hasta la bandeja, 675 hasta el techo y hasta 1.535 litros con los respaldos abatidos.
Mecánica híbrida DM-i: cómo funciona
La arquitectura DM-i da prioridad al motor eléctrico en la mayoría de situaciones, mientras que el 1.5 de gasolina actúa principalmente como generador. Puede trabajar en modo EV (propulsión puramente eléctrica) o en HEV, alternando de serie a paralelo cuando se demanda más empuje, manteniendo una respuesta suave gracias a un reductor de una sola etapa.
BYD anuncia un motor eléctrico capaz de girar hasta 15.000 rpm y un bloque de gasolina con una eficiencia térmica de referencia (hasta 43%), elementos que ayudan a contener consumos y a sostener la entrega en viajes largos sin renunciar al tacto de un eléctrico.
Versiones, autonomía y consumo
La gama arranca con el Boost (184 CV) asociado a una batería LFP Blade de 10,08 kWh, que homologa 55 km de autonomía eléctrica WLTP (hasta 75 km en ciclo urbano). Declara 0 a 100 km/h en 8,9 s y una velocidad máxima de 180 km/h.
Los Comfort Lite y Comfort suben a 212 CV con batería LFP Blade de 19 kWh, firmando 105 km WLTP en la berlina (100 km en el Touring), 0 a 100 km/h en 8,5 s y 180 km/h de punta. El consumo ponderado WLTP puede bajar hasta 1,5 l/100 km, con autonomías combinadas de hasta 1.505 km según versión y carrocería.
Carga y etiqueta ambiental
La batería grande admite carga en continua a 26 kW (aprox. del 30 al 80% en 23 minutos) y un cargador embarcado de 6,6 kW en alterna. Toda la gama incorpora función V2L de 3,3 kW para alimentar dispositivos externos y luce la etiqueta CERO de la DGT, con sus ventajas de acceso y aparcamiento.
Más allá de las cifras, el Seal 6 DM-i transmite aplomo y comodidad, con suspensión que favorece el confort y un centro de gravedad bajo. La entrega prioriza la eficiencia diaria, por lo que la respuesta al acelerar a fondo se siente progresiva, coherente con un PHEV que da prioridad al motor eléctrico y reserva el térmico para apoyar cuando hace falta.
Equipamiento por versiones
Incluso el acabado de acceso viene muy completo, con mucho contenido de seguridad y confort ya incluido de serie. La idea es que elijas carrocería y potencia sabiendo que el equipamiento básico es holgado.
- Boost: faros LED, llantas de 17 pulgadas, acceso y arranque sin llave, asientos delanteros eléctricos, cuadro digital 8,8 pulgadas, pantalla de 12,8, Android Auto y Apple CarPlay, V2L, cámara trasera, sensores de aparcamiento posteriores, control de crucero adaptativo y amplio paquete ADAS.
- Comfort Lite: suma llantas de 18 pulgadas, techo panorámico, cristales oscurecidos, cargador inalámbrico, asientos delanteros ventilados y calefactados, cámara 360 y equipo de sonido mejorado (mantiene pantalla central de 12,8).
- Comfort: añade pantalla central de 15,6 pulgadas, retrovisor interior con antideslumbramiento automático, iluminación ambiental avanzada y cargador a bordo más potente.
Precios en España del BYD Seal 6
La lista parte de 37.000 € para la berlina Boost y el Touring añade 1.500 € a igualdad de acabado. Con campañas de la marca y Plan MOVES III (según requisitos y disponibilidad de fondos), las cifras quedan así:
- BYD Seal 6 DM-i Boost: 27.990 €
- BYD Seal 6 DM-i Comfort Lite: 30.990 €
- BYD Seal 6 DM-i Comfort: 31.990 €
- BYD Seal 6 DM-i Boost Touring: 29.490 €
- BYD Seal 6 DM-i Comfort Lite Touring: 32.490 €
- BYD Seal 6 DM-i Comfort Touring: 33.490 €
Los precios sin ayudas son de 37.000 € (Boost), 42.000 € (Comfort Lite) y 43.000 € (Comfort) en la berlina; en el Touring, 38.500 €, 43.500 € y 44.500 € respectivamente. Como siempre, conviene verificar promociones vigentes y condiciones del MOVES en el momento de la compra.
Con dos carrocerías, tres niveles de equipamiento y una tecnología híbrida que prioriza la electricidad en el uso cotidiano, el BYD Seal 6 DM-i se coloca como una alternativa lógica para quien busca una berlina o un familiar eficientes, bien equipados y con precios ajustados, especialmente si se aprovechan las ayudas disponibles.
Fotos: BYD
Vídeo: Actualidad Motor