Hyundai ya tiene en fase de pruebas la nueva generaciĆ³n del Tucson, uno de sus modelos mĆ”s importantes a escala global. Las mulas cazadas con camuflaje dejan entrever un cambio de perfil notable, con una silueta mĆ”s rotunda y una puesta al dĆa que apunta tanto al diseƱo como a la tecnologĆa embarcada. El calendario que se maneja sitĆŗa su presentaciĆ³n en la segunda mitad de 2026, con llegada comercial escalonada y posible matriculaciĆ³n como modelo de 2027 en determinados mercados. Internamente se identifica como proyecto NX5, y busca ganar terreno frente a rivales consolidados sin caer en estridencias. Y todo, a pesar de que la actual generaciĆ³n supuso un punto de inflexiĆ³n respecto al que se vendĆa y que tanto gustĆ³ en el mercado espaƱol y europeo.
Sea como fuere, la prĆ³xima generaciĆ³n del Tucson estĆ” cada vez mĆ”s cerca. En efecto, desde que el actual viera la luz allĆ” por el aƱo 2020 ya han pasado cinco aƱos y, aunque su diseƱo se ve y se siente fresco y joven, sus rivales van a por todas. Por esta razĆ³n los responsables de Hyundai ya estĆ”n trabajando en su relevo generacional. Con Ć©l quieren acercarse aĆŗn mĆ”s a todos los gustos que tienen y sienten los clientes de todos aquellos mercados donde estĆ”n presentes. Principalmente en cuanto a trenes motrices se refiere ya que este modelo llegarĆ” en un momento en el que habrĆ” muchos cambios. Sobre todo a nivel de emisiones en Europa con la entrada de la normativa Euro 7 y la obligatoriedad de los 90 gramos de CO2 por cada kilĆ³metro recorrido. Atentoā¦
DiseƱo exterior: mĆ”s aristas y presencia de SUV grande al estilo Santa Feā¦
La nueva entrega adoptarĆ” un lenguaje de formas mĆ”s geomĆ©tricas, con lĆneas mĆ”s cuadradas y superficies limpias que le conferirĆ”n una apariencia mĆ”s robusta y cercana al segmento D. La inspiraciĆ³n bebe del rumbo marcado por Santa Fe y de la filosofĆa de estilo Art of Steel, en lĆnea con los Ćŗltimos restyling del modelo. En el frontal destacarĆ” una parrilla de gran tamaƱo que se extenderĆ” a lo ancho, una fina barra luminosa LED superior y unos faros ubicados en una posiciĆ³n mĆ”s baja. Ese planteamiento reduce la ornamentaciĆ³n y refuerza la anchura visual, sin renunciar a una firma lumĆnica muy reconocible que poco a poco se va haciendo hueco en toda la gama de la casa surcoreana.
El perfil lucirĆ”Ā pasos de rueda cuadrados, llantas de generoso tamaƱo y molduras en negro que subrayarĆ”n su aire campero. DetrĆ”s, los pilotos LED verticales descienden desde el techo hasta el paragolpes, un recurso que recuerda al Ćŗltimo Santa Fe y que aporta una zaga mĆ”s alta y musculosa. Con una estampa mĆ”s cuadrada y una mayor presencia visual, el nuevo Tucson apunta a medirse sin complejos con Toyota RAV4 y Mazda CX-5. El salto en conectividad y ayudas a la conducciĆ³n deberĆ” ir de la mano de una dinĆ”mica afinada para sostener el pulso en el corazĆ³n del segmento.
Interior y tecnologĆa: nuevo software y mejor ergonomĆaā¦
En el habitĆ”culo se espera la llegada del ecosistema de conectividad de la marca, con Pleos OS como eje central. Este software, cuyo despliegue global arranca en 2026, irĆ” acompaƱado de una pantalla vertical tipo tableta con interfaz inspirada en un smartphone y funciones de asistencia avanzadas de nivel 2,5. El equipo de diseƱo ha confirmado una cabina mucho mĆ”s silenciosa y confortable, y el regreso de los mandos fĆsicos en Ć”reas clave. Hyundai limitarĆ” esos controles a nueve botones principales para un manejo rĆ”pido y seguro, una vuelta a la ergonomĆa prĆ”ctica frente a soluciones que dependen en exceso del toque.
Plataforma y propulsiĆ³n: electrificaciĆ³n como normaā¦
Compartiendo base tĆ©cnica con su primo Kia Sportage, todo apunta a una ofensiva electrificada completa: adiĆ³s al diĆ©sel y sin motores tĆ©rmicos puros. La gama se articularĆa en torno a opciones microhĆbridas de gasolina (MHEV), hĆbridas completas (HEV) e hĆbridas enchufables (PHEV) para ajustar consumo y emisiones. En el caso del PHEV, distintos reportes seƱalan una autonomĆa en modo elĆ©ctrico que podrĆa superar con claridad la barrera habitual del segmento. Con ello, Hyundai buscarĆa un uso diario en cero emisiones para muchos trayectos urbanos, ademĆ”s de tener mejores cifras de eficiencia en carretera.
Las unidades de validaciĆ³n ya ruedan en trĆ”fico abierto y circuitos de pruebas, y las recreaciones digitales ayudan a intuir el aspecto final. La puesta de largo se prevĆ© para la segunda mitad de 2026, con una comercializaciĆ³n posterior por fases. Por ahora no hay presentaciĆ³n oficial, y la marca va soltando pistas con cuentagotas. El fabricante coreano estĆ” renovando con fuerza su oferta SUV mĆ”s vendida, tanto en diseƱo como en tecnologĆa. Incluso se han compartido vĆdeos de prototipos que anticipan el cambio de carĆ”cter del modelo, siempre con el camuflaje habitual para evitar revelar los detalles finos.
QuĆ© queda por confirmarā¦
Faltan por concretar especificaciones definitivas de potencia, capacidades de baterĆa, dimensiones y peso, asĆ como el detalle de las funciones de Pleos OS, niveles de equipamiento y precios. Hasta esa fecha, las mulas camufladas seguirĆ”n dejando pistas mientras se cierra la puesta a punto final. El prĆ³ximo Hyundai Tucson se perfila como un SUV mucho mĆ”s maduro y tecnolĆ³gico, con diseƱo de lĆneas rectas, mandos mejor pensados y una oferta propulsora electrificada que dejarĆ” atrĆ”s soluciones menos eficientes. Es cuestiĆ³n de tiempo que la marca muestre un avance como prototipo por lo que hay que esperarā¦ Entonces sabremos a quĆ© nos enfrentaremosā¦ Paciencia.
Fuente ā Hyundai
ImƔgenes | Hyundai
