El SUV eléctrico de gran formato de Volvo afronta una nueva etapa comercial con un cambio técnico importante. En efecto el Volvo EX90 adopta una arquitectura de 800 voltios y una plataforma informática revisada que eleva su capacidad de proceso. Para al casa sueca (bajo mando de Geely) dar este paso tiene un objetivo claro. Cargar mucho más rápido, mejorar las cifras de eficiencia y habilitar funciones avanzadas de asistencia y seguridad. Todo ello para hacer del EX90 el SUV premium eléctrico más interesante.
Además de la parte eléctrica, el fabricante ha afinado el hardware de a bordo y el software de gestión. La preventa del modelo ya actualizado está en marcha tras su debut oficial, con un precio de partida en Alemania de 85.990 euros. Por su parte la marca y los responsables de su producción indican que su fabricación está programada para mediados de noviembre. Mientras tanto precios y otros datos para Reino Unido y Estados Unidos se comunicarán más adelante. Justo cuando se acerquen las primeras entregas…
Diseño y equipamiento destacado en el renovado Volvo EX90…
Entre las novedades de confort, el Volvo EX90 estrena un techo panorámico electrocrómico con transparencia ajustable para controlar deslumbramientos y ganar privacidad. El puesto de mando se articula en torno a una pantalla central de 14,5 pulgadas con servicios de Google y Apple CarPlay inalámbrico, que también está en el EX90 Excellence. El equipamiento suma elementos de uso diario como carga por inducción para smartphones, acceso y arranque sin llave o iluminación ambiental.
También lleva asistente de aparcamiento con sensores, cámara trasera o alerta de tráfico cruzado posterior con freno automático a baja velocidad para facilitar las maniobras. Con el cambio a los 800 V la potencia de cálculo pasa a ser de 500 TOPS. Esto hace que el pack de ayudas ADAS se amplíe con más ayudas. Por tanto, el EX90 da un salto técnico cohesionado que se nota tanto enchufado a un cargador rápido como en sus sistemas de asistencia y su ecosistema digital actualizable.
Plataforma informática y seguridad: 500 TOPS para nuevas funciones…
El EX90 incorpora una computación central con dos chips NVIDIA DRIVE AGX Orin capaz de alcanzar 500 TOPS (trillion operations per second). Esta potencia se traduce en más margen para algoritmos de seguridad, asistencia y gestión energética en tiempo real. Entre las novedades destacan las alertas de Seguridad Conectada, que comparten información sobre carreteras deslizantes, obstáculos o incidentes, y el Emergency Stop Assist (ESA), capaz de detener el vehículo de forma controlada.
Esta función es interesante si el conductor no responde y actúa automáticamente realizando una llamada de emergencia mediante e-call. También se ha mejorado la dirección automática de emergencia en baja visibilidad y el asistente de estacionamiento Park Pilot añade la maniobra en paralelo. Los propietarios de unidades EX90 2025 podrán actualizar sin coste el ordenador central en un centro de servicio, allanando el camino para mejoras de software a largo plazo.
Conectividad e IA a bordo: voz, aprendizaje y actualizaciones OTA…
El ecosistema digital integra Google Assistant para el control por voz de la navegación, la música o la climatización, de modo que el conductor no tenga que apartar la vista de la carretera. La gestión inteligente aprende hábitos y puede preacondicionar la batería rumbo a un cargador para maximizar la potencia disponible. En seguridad preventiva el EX90 combina cámaras, radares, visión 360º y Lidar con IA para anticipar riesgos y asistir en maniobras.
Sistemas como el Driver Understanding monitorizan los signos de fatiga y, si es necesario, recomiendan una parada o activan la asistencia de detención de emergencia. La experiencia digital evoluciona con actualizaciones inalámbricas (OTA), que pueden añadir funciones o pulir la eficiencia sin visitar el taller. La carga pública se simplifica con Plug & Charge, de forma que basta con enchufar para iniciar la sesión y facturar automáticamente.
Arquitectura de 800 V: carga más rápida y menos pérdidas…
El paso de 400 a 800 V reduce la generación de calor en su carga y permite trabajar con corrientes menores, lo que mejora la eficiencia y admite potencias de carga muy elevadas. En condiciones favorables y conectado a un punto de 350 kW, el EX90 puede recuperar hasta 250 km de autonomía en apenas 10 minutos. Este avance se apoya en un software de gestión de batería desarrollado internamente, que optimiza la química y las temperaturas para acortar los tiempos.
En la práctica, el tiempo 10-80% debería acercarse al que declara su berlina hermana en la misma plataforma (SPA2), alrededor de los 20 minutos, una mejora notable frente a los aproximadamente 29 minutos de la versión anterior de 400 V. El incremento de su voltaje también permite reducir peso en cables, motores y batería por el menor calibre necesario, algo que ayuda tanto a la eficiencia como a la respuesta en aceleración, sin que ello suponga un aumento del tamaño del paquete energético.
Gama, autonomía y disponibilidad…
En términos de autonomía, no se esperan cambios drásticos, ya que el contenido energético se mantiene. La versión de tracción trasera con batería de 104 kWh declara hasta 620 km bajo ciclo WLTP, mientras que las variantes con doble motor priorizan prestaciones sin penalizar en exceso la autonomía.
Con la actualización la mejora se centra en tiempos de carga, eficiencia y respuesta. La firma abre los pedidos con producción prevista para mediados de noviembre y sitúa la entrada a gama en Alemania en 85.990 euros. En Reino Unido y EEUU los precios del nuevo modelo se comunicarán más adelante; como referencia, el pasado ejercicio partían de las 82.660 £ y 79.995 $.
Fuente – Volvo
Imágenes | Volvo
Más información sobre este modelo
- Plazas 7
- Potencia 280 - 517 cv
- Consumo 18,2 - 20,8 l/100km
- Valoración 4,6