La llegada de BAIC a España ya es una realidad y lo hace de la mano del Grupo Invicta con un primer protagonista claro: el X55. Hablamos de un nuevo SUV compacto que busca hacerse hueco por su propuesta cerrada de equipamiento, una mecánica gasolina con cifras razonables y un precio ajustado para pelear en el segmento.
Para quienes busquen información y precios del BAIC X55, la marca ha optado por una estrategia sencilla: una única versión muy equipada y un PVP de 31.995 euros que se puede reducir a 28.995 euros si se financia con el importador. Sin marear con acabados, el foco está en el valor por dinero y en alternativas en el segmento con dotación cerrada y ayudas a la conducción avanzadas.
Precio y oferta en España
La tarifa del BAIC X55 arranca en 31.995 € al contado. Si se acepta la financiación propuesta por Grupo Invicta, el precio promocional queda en 28.995 €. No hay niveles de acabado ni paquetes opcionales: todo el equipamiento destacado viene incluido de serie, una fórmula pensada para simplificar la compra y contener el coste final.
BAIC respalda el modelo con 5 años o 100.000 km de garantía, y una red comercial en expansión en España impulsada por el importador con sede en Burgos, responsable también de la logística de repuestos.
Motor y prestaciones
El X55 se vende con un único propulsor: un 1.5 TGDi de cuatro cilindros (1.498 cc) que entrega 177 CV y 305 Nm. Trabaja con un cambio automático de doble embrague y siete relaciones (7DCT) y tracción delantera. La marca homologa 0-100 km/h en 7,8 s y velocidad máxima de 200 km/h, cifras que lo sitúan en la zona alta de potencia dentro de su franja de precio.
Este bloque opera bajo ciclo Miller y recurre a sobrealimentación para priorizar la eficiencia sin dejar de ofrecer empuje a bajo y medio régimen. El consumo medio WLTP declarado es de 8,0 l/100 km, con emisiones de 182 g/km de CO2 y etiqueta C de la DGT.
Dimensiones, chasis y dinámica
Por tamaño, el X55 encaja de lleno en el segmento C-SUV, como otros SUV del segmento: 4,62 m de largo, 1,88 m de ancho y 1,68 m de alto, con una distancia entre ejes de 2,72 m y 1.550 kg de peso. La altura libre al suelo es de 16 cm y el coeficiente aerodinámico (Cx) se sitúa en 0,32, un registro correcto para un todocamino.
En marcha, el ajuste general prioriza el confort de rodadura. La dirección ofrece dos niveles de asistencia (Confort y Sport) y el tarado de la suspensión —McPherson delante y multibrazo detrás— busca filtrar baches con solvencia manteniendo los balanceos a raya en curvas. No pretende ser deportivo, pero resulta estable y agradable en autovía y secundarias.
Diseño exterior y colores
El lenguaje de diseño se apoya en ópticas LED afiladas, tiradores de puertas enrasados y un alerón trasero dividido que aporta dinamismo. La firma luminosa posterior une los pilotos mediante una franja en la que sobresale el nombre «Beijing», guiño al origen de la marca y a las iniciales de su nombre (BAIC son las siglas de Beijing Automotive Industry Co.) Las llantas son de 19 pulgadas con neumáticos 225/55.
La paleta incluye cinco colores de carrocería —blanco, dos tonos de gris, rojo y azul cian— y posibilidad de techo en contraste, un recurso que ayuda a enfatizar la línea de cintura y el aspecto más moderno del conjunto.
Interior, tecnología y conectividad
Dentro, destaca una atmósfera cuidada por materiales y ajustes. Dos pantallas de 10,2 pulgadas presiden el salpicadero: una para la instrumentación digital y otra para el sistema multimedia. El climatizador es bizona con funciones de purificación (filtro y tratamiento de partículas finas), si bien se gestiona desde la pantalla central.
En conectividad, el sistema ofrece Apple CarPlay y, en Android, espejado mediante CarbitLink; no hay Android Auto nativo. Incluye Bluetooth, radio DAB, Wi-Fi y control por voz. Un detalle curioso es la captura de fotos y vídeo desde el volante, pensada para documentar incidencias o guardar momentos de la ruta.
Los asientos delanteros —de tipo baquet— cuentan con ajustes eléctricos, memoria, calefacción y ventilación. El techo panorámico de 0,81 m² aporta luminosidad y se puede abrir sobre las plazas delanteras; además, se cierra automáticamente si detecta lluvia. Entre los huecos portaobjetos, el reposabrazos central integra refrigeración.
Espacio y maletero
Las plazas traseras son correctas para dos adultos y cuentan con respaldos reclinables y salidas de aire. El respaldo se abate 60/40 para ganar longitud de carga cuando hace falta. La cifra menos favorable está en el maletero: 350 litros, condicionados por la rueda de repuesto completa situada bajo el piso, un elemento valorado por quienes priorizan practicidad frente a una capacidad máxima.
Seguridad y asistentes (ADAS)
El X55 incorpora una estructura con filosofía «Safe Cage» —con refuerzos de alta resistencia— y un paquete de ayudas a la conducción amplio que posibilita funciones de conducción asistida de nivel 2. Entre los sistemas destacan el control de crucero adaptativo con asistente en atascos, mantenimiento y centrado de carril, frenada automática de emergencia con alerta de colisión, detector de ángulo muerto, cámara 360º, control de descenso y cambio automático de luces largas/cortas.
El conjunto de sensores combina radar de ondas milimétricas, cámaras y ultrasónicos para ofrecer intervenciones suaves y progresivas. El frenado es contundente cuando se le exige, y el aislamiento acústico del habitáculo ayuda a viajar con una sensación de calidad superior a lo que su precio podría sugerir.
Modos de conducción y usabilidad
El conductor puede elegir entre Eco, Confort, Sport y Smart. Este último ajusta la respuesta del acelerador, el cambio y la dureza de la dirección según el estilo de conducción y las condiciones. Como punto mejorable, apenas hay mandos físicos para funciones de uso frecuente (clima o audio), y el modelo no equipa levas en el volante; el modo manual se gestiona desde la palanca del cambio.
Gama, ruedas y etiqueta ambiental
La gama se limita a una configuración única con llantas de 19 pulgadas, faros LED, acceso y arranque sin llave, portón eléctrico, tapicería en símil cuero, cargador inalámbrico y un completo paquete ADAS, sin catálogo de extras. Al no disponer de hibridación, lleva distintivo C de la DGT, a diferencia de modelos con etiqueta ECO.
Ficha técnica esencial
- Motor: 1.5 TGDi (gasolina), 4 cilindros, 1.498 cc
- Potencia y par: 177 CV y 305 Nm
- Transmisión: 7DCT (doble embrague), tracción delantera
- Prestaciones: 0-100 km/h en 7,8 s; 200 km/h
- Consumo WLTP: 8,0 l/100 km; 182 g/km CO2
- Dimensiones: 4,62 x 1,88 x 1,68 m; batalla 2,72 m
- Peso: 1.550 kg
- Maletero: 350 litros
- Llantas: 19″ (225/55 R19)
- Techo panorámico: 0,81 m² (practicable)
Red y distribución
La comercialización en España corre a cargo del Grupo Invicta, con una red de concesionarios en crecimiento y suministro de piezas centralizado para agilizar los plazos.
Fotos: BAIC
