Volkswagen acelera su estrategia de electrificación en China con el Volkswagen ID. UNYX 08. Un SUV eléctrico de gran tamaño que ya figura en el catálogo del MIIT (Ministerio de Industria y Comercio de la República Popular China), uno de los últimos pasos previos a su venta. El modelo nace bajo el paraguas de Volkswagen Anhui y se apoya en la colaboración con XPeng para acercar a la gama ID. un planteamiento técnico y de producto adaptado al mercado local.
Para el público europeo este lanzamiento tiene especial interés porque adelanta el rumbo de los grandes SUV eléctricos del grupo alemán. Aunque por ahora no hay confirmación de que vaya a venderse fuera de China. El objetivo de la marca es afianzar su posición en el mayor mercado del mundo con un producto de corte tecnológico, sin precipitar un desembarco en Europa. Atento a lo que puede ofrecer este modelo, porque de una u otra forma sí lo veremos en Europa…
Qué es el Volkswagen ID. UNYX 08 y por qué es importante…
El nuevo ID. UNYX 08 es el tercer integrante de la submarca UNYX tras los ID. UNYX 06 y 07, y supone un salto en concepción: mientras los dos anteriores se apoyan en base MEB, este nuevo SUV podría usar elementos de la arquitectura del XPeng G9, extremo que por ahora no está confirmado oficialmente. En cualquier caso, su desarrollo recae en Volkswagen Anhui (la joint venture con JAC) y forma parte de la alianza con XPeng sellada en 2023. Con 5 metros de largo, 1,95 metros de ancho y entre 1,67 y 1,69 metros de alto, la batalla de 3,03 metros lo sitúa como el modelo más grande de UNYX.
Este tamaño anticipa un interior amplio y una presencia en carretera claramente ejecutiva. En estética, toma como base el concepto ID. EVO mostrado en Pekín: frontal de parrilla cerrada, tiras LED muy delgadas que casi tocan el emblema central e integración de los faros principales en una posición más baja del paragolpes. Completa el conjunto exterior el efecto de techo flotante, manillas enrasadas y una trasera con firma lumínica continua, soluciones ya habituales en el mercado chino.
Tecnología y asistentes…
El modelo es digital: admite actualizaciones OTA para mantener vivo el software, integra un asistente con inteligencia artificial para mejorar la interacción y ofrecerá un paquete de ADAS de nivel L2++ con funciones como aparcamiento automatizado de plaza a plaza tanto en ciudad como en vías rápidas. Su enfoque encaja con las prioridades del cliente chino, cada vez más centrado en la conectividad, la asistencia a la conducción y la experiencia de uso, aspectos donde Volkswagen y sus socios locales están poniendo especial énfasis.
Gama mecánica, batería, autonomía y carga…
Según la documentación del MIIT, habrá tres variantes: dos de tracción trasera y una con tracción total. La opción monomotor entrega 230 kW (313 CV) al eje posterior, mientras que la AWD añade un propulsor delantero de 140 kW (190 CV) para alcanzar los 370 kW en conjunto (alrededor de 503 CV). El peso en vacío se mueve entre 2.190 y 2.360 kg, cifras lógicas para su segmento. Aunque las prestaciones finales no se han detallado la arquitectura de 800 V apunta a aceleraciones solventes y a una gestión térmica de la batería optimizada para la carga rápida.
En cuanto a baterías el ID. UNYX 08 monta baterías LFP suministradas por CATL, una química apreciada por su durabilidad y estabilidad. La capacidad real no ha trascendido, pero la marca ha comunicado una autonomía de hasta 700 km en ciclo CLTC, dato para China. En carga, la plataforma eléctrica de 800 V permite potencias elevadas, si bien Volkswagen no ha confirmado la cifra máxima. Como referencia, el XPeng G9 –con el que compartiría base técnica– admite picos de hasta 525 kW, por lo que cabe esperar tiempos competitivos sin extrapolar directamente ese dato al UNYX 08.
Disponibilidad, precio y enfoque de mercado…
La inclusión del ID. UNYX 08 en el catálogo del MIIT (noviembre) es un paso clave antes del arranque comercial. Las ventas en China se sitúan en el horizonte de comienzos de 2026, con precios aún por anunciar y una estrategia enfocada a rivalizar con los SUV eléctricos de corte premium de marcas locales. Por ahora, no hay planes oficiales para Europa. Con todo, el modelo sirve de termómetro para medir por dónde evolucionará el diseño y la tecnología de los grandes SUV eléctricos de Volkswagen.
El ID. UNYX 08 combina dimensiones generosas, un tren motriz potente con opción de tracción total, batería LFP de CATL y una arquitectura de 800 V en una carrocería muy próxima al prototipo ID. EVO. A la espera de datos de capacidad, carga exacta y precios, su posición queda clara. Es la apuesta de Volkswagen Anhui para abrirse paso en la parte alta del mercado chino, con autonomía CLTC de hasta 700 km y un paquete tecnológico en línea con los líderes locales. Su acogida en China será clave para valorar futuros movimientos de Volkswagen… Ya veremos cuáles…
Fuente – Volkswagen JAC
Imágenes | Volkswagen JAC
