Con la cuenta atrás en marcha, Mercedes-Benz finaliza el desarrollo del nuevo GLB. Un SUV compacto de orientación familiar que refuerza su polivalencia con hasta 5 o 7 plazas y un fuerte enfoque en eficiencia y digitalización. La marca ha confirmado su presentación para el 8 de diciembre, manteniendo el misterio del exterior pero mostrando su interior y varias claves técnicas. A priori el enfoque no cambia respecto al actual GLB aunque sí habrá cambios de calado en cuanto a diseño y configuración técnica.
El debut comercial en Europa y, en concreto, en España está previsto para la primavera del año 2026 con prioridad para las versiones eléctricas EQB y la posibilidad de nuevas variantes híbridas más adelante. El objetivo es unificar la oferta que hasta ahora dividían GLB y EQB, concentrando en un solo modelo espacio, confort avanzado y un sistema multimedia de nueva generación. Te contamos todo lo que sabemos de él para que estés al día de sus novedades en caso de que quieras darte el capricho y comprar uno.
Mercedes-Benz GLB: diseño, pruebas de desarrollo y clima extremo…
Aunque el camuflaje sigue presente en el nuevo Mercedes-Benz GLB, se intuyen rasgos clave. Pilotos traseros unidos por una barra luminosa, tiradores de puertas enrasados y una silueta compacta con trazos cúbicos que favorecen la habitabilidad. Habrá diferencias visuales entre las versiones eléctricas e híbridas en cuanto a la parrilla y paragolpes, y se esperan ajustes aerodinámicos para mejorar la eficiencia real.
En el Mercedes Technology Center de Sindelfingen, el GLB ha pasado por túneles climáticos capaces de simular de -40 a +60 ºC, ventiscas de hasta 200 km/h y asfaltos muy calientes, condiciones que permiten evaluar visibilidad, sellados y confort. Entre las mejoras confirmadas, el vehículo puede descongelar el parabrisas en unos 15 minutos a -15 ºC y climatizar el habitáculo el doble de rápido que antes, con menor consumo energético.
La clave está en una bomba de calor multisource heredada del programa VISION EQXX que aprovecha, en paralelo, el calor residual del motor eléctrico, de la batería y del aire exterior. Este sistema reduce de manera notable el gasto en climas fríos y prioriza el calentamiento de manos y parte superior del cuerpo en los primeros instantes, activándose automáticamente al detectar ocupantes y ajustándose de forma predictiva durante la marcha o la carga.
Interior: pantallas, menos botones y mejor ergonomía…
Por dentro, el gran protagonista es el nuevo MBUX Superscreen, una superficie continua que puede integrar hasta tres pantallas (instrumentación, sistema central y monitor frente al pasajero), con una puesta en escena más limpia y menos botones físicos. La consola es ahora «flotante», hay más huecos prácticos y los paneles de las puertas ganan diseño y almacenamiento.
El sistema operativo MB.OS aporta un salto digital con interfaz Zero Layer, navegación con Google Maps e asistente virtual con IA generativa y avatares, además de actualizaciones OTA. En materia de ayudas, el hardware MB.DRIVE integra múltiples cámaras y radares, y en Europa el control de distancia Distronic será de serie, mejorando el equipamiento de base en seguridad y confort.
Espacio, modularidad y techo panorámico de nueva generación…
Se mantienen las configuraciones de cinco o siete plazas, con mejoras en el espacio para la cabeza en las dos primeras filas y más hueco para las piernas en la segunda. Esta segunda fila ofrece ajuste longitudinal (de serie en 7 plazas y opcional en 5) y respaldos con varios ángulos de inclinación, mientras que el acceso a la tercera fila se ha facilitado con un Easy-Entry de mayor recorrido. Al abatir los asientos, el piso queda prácticamente plano para maximizar la carga.
El nuevo techo panorámico introduce funciones avanzadas: puede volverse opaco de manera electrocrómica por segmentos y, opcionalmente, proyecta un efecto de cielo estrellado. El cristal incorpora capas térmicas, con tratamiento de baja emisividad y filtro infrarrojo para reducir la entrada de calor en verano y conservarlo en invierno, todo controlable desde la pantalla central.
Sistema de propulsión y carga…
La primera ola comercial corresponderá a las versiones 100% eléctricas, con opciones de uno o dos motores y tracción 4Matic en las variantes de mayor rendimiento. La marca ha puesto el foco en la eficiencia térmica para mejorar la autonomía en frío, y anuncia carga rápida del 10% al 80% en unos 22 minutos, un dato acorde con los objetivos de uso familiar y viajes largos.
Calendario oficial y precios en España…
Mercedes-Benz ha fijado la presentación para el 8 de diciembre, con inicio de ventas en primavera de 2026 en España y Europa. La propuesta arrancará con las variantes eléctricas y, según el plan industrial, las versiones híbridas llegarían más adelante en 2026. En cuanto a precios, las tarifas podrían situarse en torno a 65.000 euros según estimaciones iniciales, a falta de confirmación oficial más cerca del lanzamiento.
Con un interior digital más avanzado, un sistema térmico notablemente más eficiente y la versatilidad de ofrecer hasta 7 plazas, el nuevo Mercedes GLB se posiciona como una opción familiar de corte premium pensada para Europa: prioriza el confort, la seguridad y la usabilidad diaria, con MB.OS y ayudas de conducción a la última para respaldar una experiencia moderna sin estridencias.
Fuente – Mercedes-Benz
Imágenes | Mercedes-Benz
