El SUV mĆ”s vendido de Porsche entra en una nueva etapa con su primera versiĆ³n totalmente elĆ©ctrica. El nuevo Porsche Cayenne Electric llega para convivir con las variantes de combustiĆ³n e hĆbridas enchufables, manteniendo la flexibilidad de elecciĆ³n que la marca ofrece en Europa y, muy especialmente, en el mercado espaƱol.
Con un enfoque que combina alto rendimiento, uso cotidiano y tecnologĆa de Ćŗltima generaciĆ³n, el modelo debuta con dos variantes y un sistema de carga pensado para los ritmos de viaje europeos. Los pedidos ya estĆ”n abiertos en EspaƱa y Porsche IbĆ©rica ha publicado tarifas oficiales con vistas a las primeras entregas a partir de 2026.
DiseƱo y aerodinĆ”mica: identidad Porsche, mĆ”s eficienciaā¦
El modelo exhibe rasgos inconfundibles con un lenguaje mĆ”s depurado: capĆ³ bajo, faros Matrix LED de formato muy fino y la caracterĆstica flyline descendente. En el lateral aparecen puertas sin marco y estribos en acabado bitono, mientras que la zaga integra una banda luminosa 3D con la inscripciĆ³n Porsche retroiluminada. Con un Cx de 0,25, se sitĆŗa entre los SUV mĆ”s aerodinĆ”micos de su segmento.
El Porsche Active Aerodynamics (PAA) incorpora deflectores frontales activos, un alerĆ³n de techo adaptativo y, en el Turbo, aeroblades traseros activos que optimizan el flujo de aire y pueden incrementar la autonomĆa a alta velocidad. Para quien salga del asfalto, el paquete Off-Road modifica la geometrĆa del frontal y mejora el Ć”ngulo de ataque. En el Turbo destacan mĆŗltiples detalles en el color Turbonita, subrayando su posicionamiento dentro de la gama.
TamaƱo, espacio y capacidad de uso del Porsche Cayenne Electricā¦
El nuevo Cayenne elĆ©ctrico mide 4,98 metros de largo, 1,98 metros de ancho y 1,67 metros de alto. Por su parte tiene una distancia entre ejes que llega a 3,02 metros. La batalla crece cerca de 13 cm frente al modelo de combustiĆ³n, lo que se traduce en mĆ”s espacio para las piernas en la segunda fila y un confort superior en viajes.
El maletero ofrece entre 781 y 1.588 litros segĆŗn configuraciĆ³n, a los que se aƱaden 90 litros bajo el capĆ³ delantero. En funciĆ³n del equipamiento, la capacidad de remolque puede alcanzar hasta 3,5 toneladas, ampliando su utilidad para perfiles familiares o de ocio.
Interior y conectividad: lujo digital con control fĆsicoā¦
El puesto de conducciĆ³n estrena la Flow Display, un panel OLED curvo perfectamente integrado en la consola central. Se combina con el cuadro digital OLED de 14,25 pulgadas y la pantalla para el acompaƱante de 14,9 pulgadas, conformando la mayor superficie de visualizaciĆ³n vista hasta ahora en un Porsche. Por primera vez ofrece Head-Up Display de realidad aumentada que proyecta informaciĆ³n equivalente a 87 pulgadas a unos diez metros por delante.
Pese al despliegue digital, Porsche mantiene controles fĆsicos para funciones de uso frecuente como el climatizador y el volumen. La nueva Porsche Digital Interaction facilita accesos directos mediante widgets, permite personalizar la estĆ©tica de las pantallas y admite integraciĆ³n de apps de terceros. El asistente de voz Voice Pilot entiende peticiones complejas y, con Porsche Digital Key, el mĆ³vil o el smartwatch hacen de llave y pueden compartirse con hasta siete usuarios.
El confort se refuerza con modos de ambiente que ajustan iluminaciĆ³n, sonido, postura y climatizaciĆ³n, un techo panorĆ”mico con control de opacidad mediante cristal lĆquido y una calefacciĆ³n por secciones que tambiĆ©n templarĆ” varias superficies de contacto como reposabrazos y paneles de puertas.
Prestaciones y gama: dos versiones con sello deportivoā¦
La familia arranca con dos niveles: Cayenne Electric y Cayenne Turbo Electric. Ambos incorporan la tracciĆ³n total gestionada electrĆ³nicamente por el ePTM (Porsche Traction Management) y suspensiĆ³n neumĆ”tica con PASM de serie, priorizando el equilibrio entre confort y respuesta. El Cayenne Turbo Electric desarrolla hasta 1.156 CV (850 kW) y 1.500 Nm con Launch Control, logrando 0-100 km/h en 2,5 s, 0-200 km/h en 7,4 s y una velocidad mĆ”xima de 260 km/h.
En conducciĆ³n habitual entrega hasta 857 CV, mientras que la funciĆ³n Push-to-Pass aƱade 176 CV (130 kW) durante 10 segundos. Esta versiĆ³n incorpora, ademĆ”s, refrigeraciĆ³n directa por aceite en el motor trasero para sostener potencias elevadas con eficiencia. La variante de acceso, Cayenne Electric, rinde 408 CV en uso normal y 442 CV con Launch Control, acelera de 0 a 100 km/h en 4,8 s y alcanza 230 km/h.
En ambos casos, la recuperaciĆ³n energĆ©tica es sobresaliente, con hasta 600 kW de potencia regenerativa que permite cubrir aproximadamente el 97% de las frenadas diarias sin recurrir a los frenos de fricciĆ³n. Para afinar el comportamiento, el PTV Plus (diferencial trasero autoblocante) es de serie en el Turbo, mientras que la direcciĆ³n en el eje trasero y el sistema activo Porsche Active Ride se ofrecen como opciĆ³n. En el Turbo puede aƱadirse tambiĆ©n el sistema de frenos PCCB (cerĆ”micos) para un uso intensivo.
BaterĆa, autonomĆa y carga: 800 V y tiempos muy competitivosā¦
El corazĆ³n es una baterĆa de 113 kWh de nuevo desarrollo, refrigerada por ambas caras para una gestiĆ³n tĆ©rmica precisa en climas europeos. Con ella, el Cayenne Electric homologa hasta 642 km WLTP y el Turbo hasta 623 km WLTP, cifras que sitĆŗan al modelo entre los SUV de altas prestaciones con mayor alcance. Gracias a su arquitectura de 800 voltios, la carga en corriente continua alcanza hasta 390 kW, pudiendo rozar 400 kW en condiciones muy favorables.
Porsche comunica un 10-80% en menos de 16 minutos y la posibilidad de sumar unos 325 km (Cayenne) o 315 km (Turbo) en 10 minutos, siempre en puntos de alta potencia y con baterĆa en rango Ć³ptimo. Como novedad, el Cayenne Electric admite carga inductiva de hasta 11 kW de forma opcional, un sistema inalĆ”mbrico que inicia el proceso automĆ”ticamente al estacionar sobre una placa especĆfica. La marca ha trabajado, ademĆ”s, en un perfil de carga estable, de modo que los picos se sostengan con mayor consistencia durante la sesiĆ³n.
AdemĆ”s de la estructura de 800 V, la baterĆa de 113 kWh integra funciones estructurales y utiliza mĆ³dulos y celdas de alta densidad energĆ©tica. La refrigeraciĆ³n por ambas caras incrementa la capacidad para sostener potencias de carga elevadas y la entrega continuada de potencia en carretera. La marca destaca un sistema de gestiĆ³n tĆ©rmica predictiva que anticipa necesidades en funciĆ³n de ruta, trĆ”fico o estilo de conducciĆ³n, preparando la baterĆa para optimizar rendimiento, vida Ćŗtil y velocidad de carga antes de cada parada.
PersonalizaciĆ³n y programas a medidaā¦
El catĆ”logo incluye trece colores exteriores, nueve diseƱos de llantas (20 a 22 pulgadas) y doce combinaciones de interior, ademĆ”s de varios paquetes de ambiente y detalles decorativos. A travĆ©s de Porsche Exclusive Manufaktur, Paint to Sample y Sonderwunsch, es posible llevar la personalizaciĆ³n a un nivel casi artesanal. Incluso se ofrece un cronĆ³grafo de Porsche Design configurado a juego con el vehĆculo.
Precios en EspaƱa y disponibilidadā¦
Los pedidos del Cayenne Electric ya se admiten en EspaƱa y las primeras entregas estĆ”n previstas para principios de 2026. Porsche continuarĆ” comercializando en paralelo las versiones de combustiĆ³n e hĆbridas enchufables durante la prĆ³xima dĆ©cada, reforzando la flexibilidad de la gama en Europa.
- Cayenne Electric: 108.296 euros
- Cayenne Turbo Electric: 169.124 euros
Con este planteamiento, el Cayenne Electric combina prestaciones de superdeportivo, autonomĆa competitiva y un ecosistema de carga rĆ”pido, manteniendo la practicidad de un gran SUV y un amplio margen de personalizaciĆ³n. Para el mercado espaƱol y europeo, la propuesta encaja por tiempos de carga, confort en viajes largos y opciones de tren motriz de modo que cada cliente pueda elegir la soluciĆ³n que mejor se adapte a su uso real.
Fuente ā Porsche
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