La firma china Dongfeng (DFSK) está acelerando su estrategia en España con una combinación de nuevos modelos, una ampliación notable de su garantía y una red de posventa diseñada para disipar las dudas habituales sobre las marcas asiáticas de reciente llegada. Tras algo más de un año y medio presente en nuestro mercado, la compañía quiere pasar de ser una gran desconocida a tener un papel relevante entre los fabricantes generalistas.
En este tiempo, el protagonismo lo ha acaparado el Dongfeng Box, un utilitario eléctrico que ha servido como carta de presentación. Ahora, el objetivo de la compañía pasa por consolidar su imagen a través de un servicio postventa robusto, una red de concesionarios en expansión y el lanzamiento de varios SUV electrificados que cubran los segmentos de mayor volumen en España.
Dongfeng DFSK. Una marca aún joven en España, pero ambiciosa…
Dongfeng lleva alrededor de año y medio operando de forma estable en el mercado español y buena parte del público todavía no la tiene tan ubicada como a otros fabricantes asiáticos. Hasta ahora, su gama se ha limitado al Box, un pequeño modelo urbano que ha registrado algo más de doscientas matriculaciones en su primer ejercicio completo en España y que, según la propia marca, ha tenido una acogida razonablemente positiva entre quienes lo han probado.
La compañía considera que 2026 será un punto de inflexión en su trayectoria en nuestro país, año para el que prepara una “rampa de crecimiento” en palabras de sus responsables. La idea es clara: aumentar volumen de ventas, pero sobre todo cimentar una estructura de red, recambios y formación que le permita mantenerse a largo plazo y no quedarse como una moda pasajera dentro del creciente aluvión de marcas chinas.
Dongfeng Box: el modelo que ha abierto la puerta…
El Dongfeng Box eléctrico es actualmente el único modelo de la marca disponible en España y funciona como su principal referencia comercial. Se trata de un coche urbano eléctrico de 4,03 metros de longitud, con cinco puertas y capacidad para cinco ocupantes, diseñado para desplazamientos cotidianos en ciudad. Aun así, ofrece solvencia suficiente para trayectos interurbanos ocasionales, combinando tamaño compacto, maniobrabilidad y una propuesta orientada a la movilidad sostenible dentro del segmento de utilitarios eléctricos.
En el apartado práctico, el Dongfeng Box España destaca por un interior espacioso en proporción a su tamaño exterior y un maletero de 326 litros ampliable hasta 945 litros al abatir los asientos traseros. El habitáculo apuesta por una estética sencilla pero cuidada, con un nivel de equipamiento superior a la media de su categoría. Elementos como la pantalla central de 12 pulgadas, la tapicería en piel sintética y los asientos delanteros con regulación eléctrica, calefacción y ventilación refuerzan su posicionamiento como vehículo eléctrico urbano bien dotado tecnológicamente.
A nivel técnico, este coche eléctrico chino integra una batería de 42,3 kWh que permite homologar unos 310 kilómetros de autonomía WLTP, cifra que puede alcanzar 340 kilómetros en entorno urbano. Su motor eléctrico de 93 CV ofrece aceleraciones adecuadas para ciudad y una velocidad máxima cercana a 140 km/h. En recarga rápida admite hasta 75 kW en corriente continua, logrando pasar del 20 al 80 % en unos veinte minutos. Con un precio coche eléctrico de partida cercano a 24.500 euros, puede reducirse mediante ayudas públicas.
Ofensiva de producto: nuevos SUV para los segmentos B y C…
Para reducir su dependencia de un solo vehículo, Dongfeng prepara una ofensiva de lanzamientos enfocada en el auge de los SUV eléctricos y SUV híbridos en España. Durante 2026 llegarán al menos dos modelos nuevos, con la posibilidad de incorporar un tercero posteriormente. La estrategia busca posicionarse en los segmentos de mayor volumen del mercado, diversificando su catálogo y reforzando su presencia comercial. Con ello, la marca aspira a ganar visibilidad dentro del competitivo panorama de coches SUV y ampliar su cuota en la movilidad eléctrica.
El primer lanzamiento será un SUV urbano eléctrico del segmento B previsto para el primer trimestre del año. Este modelo se situará por encima del Box en dimensiones, rondando los 4,3 metros de longitud, y ofrecerá más de 400 kilómetros de autonomía eléctrica, lo que lo convierte en una opción equilibrada para uso diario y escapadas puntuales. Su planteamiento apunta a clientes que buscan mayor espacio, conectividad y versatilidad sin renunciar a la eficiencia de un coche eléctrico SUV adaptado al entorno urbano y periurbano.
Meses después llegará un SUV híbrido enchufable del segmento C con tecnología PHEV, clave para captar a quienes aún dudan del eléctrico puro. Con una longitud estimada entre 4,3 y 4,7 metros, permitirá circular en modo cero emisiones en trayectos cotidianos y cubrir largas distancias con motor térmico. Además, Dongfeng contempla un tercer modelo de enfoque off-road también híbrido enchufable, que ampliaría la gama hasta cuatro vehículos. Esta combinación de SUV PHEV y eléctricos consolidaría su oferta en distintos rangos de precio, tamaño y necesidades de conducción.
Ampliación de garantía: 7 años para el coche y 10 años para motor y batería
Una de las decisiones más llamativas de la estrategia de Dongfeng en España es la ampliación de su garantía comercial a partir de 2026. Los vehículos matriculados desde el 1 de enero de ese año contarán con 7 años o 300.000 kilómetros de cobertura general para el conjunto del coche, frente a los 5 años y 150.000 kilómetros que ofrecía anteriormente en nuestro mercado.
Además, la marca ha reforzado la protección específica sobre los componentes de propulsión. El motor eléctrico y la batería de alta tensión de sus modelos estarán cubiertos por una garantía de 10 años sin límite de kilometraje, siempre y cuando el cliente respete los programas de mantenimiento establecidos por el fabricante. De este modo, se supera la cobertura previa, que se situaba en 8 años o 200.000 kilómetros.
Esta nueva política de garantía se aplica a los vehículos adquiridos a partir de la fecha de entrada en vigor y está vinculada al primer comprador, que deberá realizar las revisiones en la red oficial con una periodicidad aproximada de cada 15.000 kilómetros o un año. Quienes hayan adquirido un coche justo antes de esa fecha mantendrán las condiciones anteriores y no podrán acogerse retroactivamente al nuevo plan.
Con este movimiento, Dongfeng se coloca entre las coberturas más amplias del mercado español en términos de años y kilometraje, un aspecto que busca atacar directamente una de las principales reticencias de los compradores hacia los vehículos electrificados: la durabilidad de la batería y el coste de una posible sustitución fuera de garantía.
Red de concesionarios en expansión por España…
Para respaldar el crecimiento previsto en ventas, la marca está desplegando una red de concesionarios con un enfoque clásico, similar al de cualquier fabricante europeo asentado. En estos momentos, Dongfeng cuenta en España con algo más de una veintena de puntos de venta y posventa -en torno a 22-23 instalaciones- y el objetivo es cerrar 2026 con 35 concesionarios operativos.
Esta expansión permitirá a la compañía estar presente en unas 25 provincias y cubrir alrededor del 95% del territorio nacional, tanto en venta como en servicio postventa. Para ello, se apoya en grupos de distribución con experiencia contrastada en el sector, como Caetano, Blendio, Huertas, Torregrosa o Cars, entre otros, que ya trabajan con otras marcas y conocen las particularidades del mercado local.
La red que se está construyendo combina instalaciones de venta y talleres oficiales, algo esencial para que los clientes perciban que detrás del producto hay una estructura capaz de responder ante averías, revisiones y campañas técnicas. Este despliegue territorial está estrechamente ligado a la apuesta de la marca por la garantía ampliada y por una logística de recambios diseñada para reducir tiempos de espera.
Posventa como pilar estratégico: recambios y formación…
Consciente de que la reputación de algunos fabricantes chinos ha sufrido por la falta de recambios y por servicios posventa poco estructurados, Dongfeng ha situado este ámbito como uno de los pilares de su proyecto en España. La firma insiste en que no quiere repetir los errores de otros competidores y para ello ha creado una organización específica de suministros y soporte técnico.
En la vertiente formativa, la empresa ha puesto en marcha un centro de formación técnica en Tres Cantos (Madrid), desarrollado en colaboración con la alemana TÜV SÜD, especialista en seguridad, certificación y formación. Allí se capacita a los técnicos de la red en tecnologías híbridas y eléctricas de última generación, complementando la formación con visitas frecuentes a China para conocer de primera mano los procesos industriales y las particularidades de los nuevos modelos.
El objetivo es contar con personal cualificado en toda la red de concesionarios, capaz de diagnosticar y reparar averías complejas en vehículos electrificados, un aspecto especialmente relevante en un contexto donde la electrónica y el software ganan protagonismo frente a la mecánica tradicional. Esta inversión en conocimiento interno va de la mano del incremento de la gama y del refuerzo de la garantía.
Centro logístico de recambios en Mejorada del Campo…
La posventa de Dongfeng en España se apoya en un centro logístico de recambios Dongfeng situado en Mejorada del Campo, cerca de Madrid. Este hub actúa como almacén principal para España y Portugal y está gestionado junto a Kuehne+Nagel, multinacional con amplia experiencia en distribución de componentes de automoción. Gracias a esta infraestructura, la marca refuerza su red de servicio técnico oficial y mejora la disponibilidad de piezas, un aspecto clave para la confianza del cliente y la consolidación de su imagen en el mercado de coches eléctricos.
Las instalaciones, con una superficie aproximada de entre 1.000 y 1.400 metros cuadrados dedicados a la firma, almacenan más de 1.000 referencias y alrededor de 9.000 piezas en stock. Este volumen permite cubrir entre el 90 % y el 95 % de las necesidades habituales de talleres, tanto en mantenimiento como en reparaciones frecuentes. El objetivo es garantizar un suministro rápido de piezas de recambio coche y optimizar los tiempos de espera, factores decisivos en la experiencia de posventa automoción y fidelización del usuario.
El funcionamiento del almacén posibilita entregas en 24-48 horas en la península y Baleares, con envíos urgentes en 24 horas si es necesario, mientras que en Canarias los plazos rondan cinco o seis días. Si una pieza no está disponible, Dongfeng recurre a su centro europeo en Venlo para acelerar la llegada y evitar demoras desde Asia. La colaboración con Kuehne+Nagel, su red global y el uso de logística sostenible con energía renovable refuerzan la eficiencia del sistema y la competitividad en repuestos automoción.
Fuente – Autorevista
Imágenes | Dongfeng