El movimiento de KGM en el sector del taxi empieza a tomar forma en España con dos protagonistas claros: los Torres EVX y Torres HEV. Ambos SUV han sido ya homologados como taxi en Madrid y Barcelona, lo que coloca a la marca en una posición relevante dentro del transporte profesional de pasajeros en las dos mayores áreas metropolitanas del paÃs.
Esta nueva homologación no se queda solo en estas dos ciudades. Gracias al marco normativo actual, cualquier ayuntamiento español puede acogerse a las certificaciones emitidas en la capital y en la ciudad condal, de modo que la expansión de estos modelos al resto de provincias puede ser relativamente rápida y sin necesidad de iniciar nuevos expedientes administrativos en cada municipio.
KGM refuerza su apuesta por el sector del taxi…
Aunque ahora se hable mucho de los Torres, KGM no es una recién llegada al mundo del taxi. La marca lleva más de una década ofreciendo vehÃculos a este colectivo, con antecedentes como el Rodius de siete plazas, un modelo muy valorado por su capacidad y versatilidad para servicios de transporte de pasajeros.
Con el paso del tiempo, la oferta para profesionales se fue ampliando con modelos como XLV, TÃvoli Grand y el Korando e-Motion, este último ya con tecnologÃa eléctrica. Con los nuevos Torres EVX y Torres HEV, la firma coreana da un salto más estructurado hacia la electrificación del taxi, pero ofreciendo varias soluciones en lugar de una única vÃa.
La estrategia pasa por poner sobre la mesa dos tecnologÃas diferentes (100 % eléctrica e hÃbrida) que permitan a cada taxista elegir la opción que mejor encaje con su realidad diaria. Desde los que trabajan casi exclusivamente en la ciudad hasta quienes van más allá y enlazan servicios metropolitanos con rutas interurbanas o rurales.
Homologación en Madrid y Barcelona: puerta abierta al resto de España…
La inclusión de los KGM Torres EVX y Torres HEV en el listado de vehÃculos homologados para taxi en Madrid y Barcelona tiene un efecto que va mucho más allá de estas dos urbes. En la práctica, esta aprobación inicial se convierte en un punto de partida para su adopción en otros municipios del territorio nacional.
La normativa permite que cualquier ayuntamiento se acoja a las certificaciones de estas dos grandes ciudades para autorizar el uso de los mismos modelos como taxi, evitando asà duplicar procesos técnicos y administrativos. Esto se traduce en menos burocracia, plazos más cortos y una implantación más ágil tanto para flotas como para autónomos que quieran renovar su vehÃculo.
Para los profesionales, esto supone que, una vez demostrada la idoneidad de estos SUV en las capitales de referencia, la llegada de estos modelos a otras provincias dependerá más de la demanda local y de las decisiones de cada consistorio que de trabas regulatorias complejas.
Torres EVX: SUV eléctrico pensado para la ciudad…
El KGM Torres EVX es la propuesta 100% eléctrica de la marca para el taxi. Es un C-SUV que apuesta por una mecánica completamente eléctrica, orientada especialmente a servicios urbanos y metropolitanos donde la infraestructura de recarga ya está consolidada y donde las zonas de bajas emisiones marcan la pauta.
Bajo el capó, el Torres EVX monta un motor eléctrico de 207 CV (152 kW) asociado a una baterÃa LFP Blade de 80,6 kWh de capacidad bruta, suministrada por BYD. Con este conjunto, el modelo homologa más de 500 kilómetros de autonomÃa en ciclo mixto WLTP y puede alcanzar hasta 664 kilómetros en recorridos urbanos, una cifra especialmente relevante para un uso intensivo en ciudad.
Otro aspecto clave para el dÃa a dÃa del taxi es la recarga. El SUV permite carga rápida del 10 al 80 % en aproximadamente 30 minutos, lo que facilita realizar pausas cortas para recuperar energÃa y seguir prestando servicio sin grandes interrupciones. En el contexto de grandes ciudades, esta capacidad de recarga rápida se combina con ventajas propias de los vehÃculos de cero emisiones, como el acceso a Zonas de Bajas Emisiones y posibles beneficios fiscales o de movilidad.
En lo económico, el Torres EVX se ofrece a los profesionales del taxi desde 26.500 euros sin impuestos, con el descuento comercial ya aplicado para este canal. Además, uno de sus argumentos más contundentes es la cobertura posventa: 7 años o 150.000 kilómetros de garantÃa para el vehÃculo y una garantÃa ampliada para la baterÃa que puede llegar hasta 10 años o 1.000.000 de kilómetros, un dato muy a tener en cuenta en un entorno donde el kilometraje anual suele ser elevado.
Torres HEV: solución hÃbrida para un uso más versátil…
En el otro lado de la oferta se encuentra el KGM Torres HEV, la alternativa hÃbrida para quienes no quieren depender por completo de la red de cargadores o combinan distintos tipos de trayectos a lo largo del dÃa. Este modelo busca un equilibrio entre eficiencia, autonomÃa y flexibilidad de uso.
El Torres HEV utiliza un sistema hÃbrido Dual-Tech con transmisión e-DHT, en el que se combinan un motor 1.5 turbo de 150 CV con un motor-generador eléctrico para alcanzar una potencia conjunta de 204 CV. Esta configuración permite una gestión inteligente de la energÃa entre ambos propulsores.
Según datos de la marca, en uso urbano el Torres HEV puede circular en modo eléctrico hasta el 94 % del tiempo, lo que ayuda a reducir consumos, emisiones locales y ruidos en el entorno de la ciudad. A la vez, el apoyo del motor de combustión ofrece tranquilidad en desplazamientos interurbanos o rurales, donde la disponibilidad de puntos de carga rápida todavÃa es más limitada.
Este modelo se comercializa para el sector del taxi desde 23.500 euros sin impuestos, también con descuento comercial incluido. En materia de coberturas, ofrece 5 años o 100.000 kilómetros de garantÃa general para el vehÃculo y una garantÃa especÃfica de 8 años o 160.000 kilómetros para la baterÃa, lo que contribuye a dar seguridad al profesional que busca un hÃbrido para un uso intensivo.
Espacio y equipamiento pensados para el trabajo diario…
Más allá del tipo de propulsión, los dos SUV comparten una serie de elementos que los hacen especialmente interesantes para el transporte profesional de pasajeros. Uno de los más llamativos es su capacidad de carga: ambos modelos disponen de un maletero de 839 litros, una cifra muy destacada en su segmento, que permite gestionar sin problemas equipajes voluminosos, sillas de paseo u otros bultos frecuentes en el dÃa a dÃa del taxi.
En el interior, el habitáculo apuesta por una configuración moderna, con doble pantalla de 12,3 pulgadas que integra tanto el cuadro de instrumentos digital como el sistema multimedia. Este esquema no solo mejora la presentación, sino que también facilita la integración de funciones y la lectura de información relevante durante la jornada de trabajo.
Desde las versiones de acceso, el nivel de equipamiento es elevado, con elementos de confort y seguridad que resultan especialmente útiles en un vehÃculo que pasa muchas horas en circulación. A esto se suma un diseño de carrocerÃa tipo SUV, que aporta una posición de conducción elevada y buena visibilidad, algo valorado por muchos profesionales a la hora de maniobrar en entornos urbanos congestionados.
Una oferta adaptada a las distintas realidades del taxi español…
Con la llegada de los Torres EVX y HEV al listado de vehÃculos homologados en Madrid y Barcelona, KGM articula una propuesta dual para el taxi: un eléctrico puro para quienes se mueven sobre todo en ciudad y cuentan con una red de recarga bien cubierta, y un hÃbrido para quienes necesitan mayor flexibilidad y realizan trayectos más variados.
La experiencia previa de la marca con el Rodius, el XLV, el TÃvoli Grand y el Korando e-Motion sirve de base para esta nueva etapa, en la que la electrificación del sector ya no es solo una tendencia, sino más bien una exigencia creciente por parte de las normativas urbanas y de la propia demanda social.
Entre precios ajustados para el canal profesional, garantÃas amplias, autonomÃas competitivas y un espacio interior generoso, los Torres EVX y HEV se posicionan como dos herramientas de trabajo pensadas para perfiles distintos de taxista. La posibilidad de que otros ayuntamientos de España adopten la homologación ya vigente en Madrid y Barcelona puede acelerar su presencia en las calles de muchas más ciudades en los próximos años.
Fuente – KGM by Newspress Spain
Imágenes | KGM
