La planta de Stellantis en Vigo ha logrado un hito largamente esperado al recibir luz verde para conectarse directamente a la red de alta tensión, un paso que se considera estratégico para el futuro de la fábrica de Balaídos y de toda su industria auxiliar. La resolución oficial, publicada en el Boletín Oficial del Estado (BOE), confirma que la factoría dispondrá de un acceso específico a la red de transporte de electricidad a través del nuevo nudo conocido como Nuevo Vigo.
Esta autorización se enmarca en el primer gran concurso estatal de acceso de demanda a la red de transporte y viene acompañada de una inversión asociada de unos 16,9 millones de euros por parte del grupo automovilístico. La decisión del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico supone, en la práctica, abrir la puerta a un suministro eléctrico más estable, reforzar los planes de descarbonización de la planta y afianzar su papel como una de las instalaciones industriales más relevantes de Galicia y España.
100 MW de potencia para el nudo Nuevo Vigo…
Según la resolución de la Secretaría de Estado de Energía, Stellantis Vigo se hace con 100 megavatios (MW) de potencia en el nudo de transporte Nuevo Vigo, de los 182 MW totales previstos para esta infraestructura. Esta capacidad permitirá a la factoría conectar sus instalaciones de forma directa a la red gestionada por Red Eléctrica, dejando atrás su dependencia exclusiva de la red de distribución.
La fábrica de Balaídos, considerada la más productiva del grupo Stellantis en Europa, con capacidad potencial para fabricar alrededor de 2.300 vehículos diarios en condiciones óptimas, llevaba años reclamando este «enchufe» de alta tensión. Para la empresa, el proyecto se cataloga como una infraestructura estratégica tanto para garantizar el suministro eléctrico como para avanzar en sus compromisos de reducción de emisiones.
El acceso otorgado no solo responde a las necesidades actuales de consumo, sino que se ha dimensionado pensando en el crecimiento futuro. Hoy la planta se mueve en una horquilla de 25 a 30 MW de demanda, pero sus planes industriales pasan por alcanzar en los próximos años en torno a 50 MW, a medida que vaya sustituyendo progresivamente el uso de gas en favor de energía eléctrica de origen renovable.
Un concurso con un único aspirante final…
El organismo Miteco decidió llevar a concurso el acceso al nudo de Nuevo Vigo al detectar inicialmente tres solicitudes de grandes consumidores: dos peticiones de 100 MW y una de 50 MW, superando la capacidad disponible de 182 MW. Ante esta situación, se organizó una subasta para seleccionar el proyecto más sólido y alineado con los objetivos de la planificación eléctrica y la transición ecológica.
No obstante, durante el proceso de tramitación varios participantes retiraron su candidatura o no llegaron a completar la documentación exigida. La resolución del BOE detalla que, tras el periodo de remisión de información, dos de las solicitudes fueron excluidas por no aportar los papeles requeridos, de forma que finalmente solo Stellantis Vigo quedó como aspirante válido y se le adjudicó toda la potencia que solicitaba: 100 MW.
En el conjunto de España, este primer concurso de acceso de demanda ha permitido asignar 928 MW de potencia en cinco nudos de la red de transporte, vinculados a una inversión global estimada en unos 3.105 millones de euros. Además de Stellantis Vigo, han resultado beneficiados proyectos promovidos por Moeve y Atlantic Cooper en Huelva, Hydnum Steel en Ciudad Real, y Messer Ibérica en Tarragona, entre otros grandes consumidores industriales.
Criterios de adjudicación: inversión, emisiones y calendario…
El Ministerio para la Transición Ecológica aplicó en este concurso tres criterios de valoración: reducción de emisiones de gases de efecto invernadero, volumen de inversión comprometida y fecha prevista de inicio del consumo energético. Los proyectos que suponían una mayor contribución a la descarbonización, mediante procesos como la electrificación industrial, obtuvieron prioridad frente a otros usos de la capacidad de red.
En el caso de Stellantis Vigo, se ha evaluado tanto la inversión directa para electrificar procesos, cifrada en torno a 16,9 millones de euros (en algunos documentos se redondea a 16,95 millones), como el impacto esperado en su huella de carbono. La compañía plantea reducir en aproximadamente 2.000 toneladas de CO2 anuales sus emisiones gracias a esta conexión de alta tensión y a la sustitución paulatina del gas por electricidad renovable en actividades clave.
También se ha tenido en cuenta el compromiso con el autoconsumo de la planta viguesa. En la actualidad, la factoría dispone de unos 18 MW de potencia operativa para autoconsumo y alrededor de 55 MW contratados, con los que cubre en torno a un tercio de sus necesidades energéticas. En la resolución se menciona que la empresa ha trasladado su intención de ampliar estas instalaciones fotovoltaicas si obtiene las ayudas económicas oportunas, aunque esas posibles ampliaciones no se han computado a efectos de puntuación en el concurso.
Qué supone pasar de la distribución a la red de transporte…
Hasta ahora, Stellantis Vigo estaba unida a la red de distribución eléctrica, que opera a tensiones intermedias (en torno a 132 kilovoltios) y que se encarga de llevar la electricidad desde las subestaciones a los puntos de consumo finales, tanto residenciales como empresariales. La red de transporte, gestionada por Red Eléctrica, funciona mayoritariamente a 400 kV y 220 kV y actúa como «columna vertebral» del sistema, transportando la energía desde las grandes instalaciones de generación hasta las principales subestaciones del país.
El salto de la red de distribución a la de transporte puede parecer un cambio puramente técnico, pero para una factoría tan automatizada como la de Balaídos tiene un impacto directo en su día a día. La planta venía denunciando desde hace años la existencia de huecos de tensión y microcortes en el suministro, pequeñas caídas de calidad que, en un entorno de producción robotizada, obligan a detener líneas, reiniciar equipos y, en ocasiones, dejar vehículos a medio fabricar.
Un análisis elaborado por el Grupo de Electrotecnia y Redes Eléctricas del departamento de Ingeniería Eléctrica de la Universidade de Vigo llegó a documentar la paralización de alrededor de un centenar de coches en una sola jornada por incidencia de estos huecos de tensión. Con la conexión a la red de transporte mediante el nudo Nuevo Vigo, la empresa confía en minimizar este tipo de interrupciones y ganar en estabilidad, algo clave para mantener ritmos de producción competitivos en un contexto global muy exigente para el sector del automóvil.
Cómo será la infraestructura eléctrica de Nuevo Vigo…
El proyecto del nudo Nuevo Vigo contempla la construcción de una nueva subestación de 220 kV y de un tendido de conexión a la línea de transporte que une Atios con Pazos de Borbén. Esta infraestructura forma parte de la planificación estatal de la red de transporte y, según los documentos de Red Eléctrica, supone una inversión de alrededor de 72 millones de euros para su desarrollo completo.
La conexión de Stellantis a esta subestación permitirá a la factoría de Balaídos mejorar su rendimiento con la red actual y, al mismo tiempo, estar preparada para realizar una conexión directa a la red de transporte en cuanto se complete el despliegue desde la línea Atios-Pazos hasta Vigo. La actuación no es una idea reciente: ya figuraba en la planificación de infraestructuras eléctricas de 2008, pero la reforma energética aplicada a partir de 2012, con un fuerte recorte en inversión en nuevas redes, dejó el proyecto en suspenso durante años.
La recuperación definitiva del nudo Nuevo Vigo llegó con las modificaciones extraordinarias de la planificación eléctrica con horizonte 2026, aprobadas en abril de 2024 y julio de 2025. Una de esas revisiones buscaba incrementar la integración de energías renovables en el sistema, y la otra respondía a necesidades urgentes detectadas tras un apagón de gran alcance registrado a finales de abril del año anterior. En ese contexto, el acceso directo de Stellantis Vigo se interpretó como una pieza necesaria tanto para la estabilidad de la red en el área como para garantizar la viabilidad de un proyecto industrial relevante para la transición energética.
El papel de las administraciones locales y autonómicas…
El impulso para que la planta de Balaídos lograra su conexión de alta tensión nació de un sólido consenso institucional. El Ayuntamiento de Vigo, la Zona Franca y la Xunta de Galicia coordinaron esfuerzos para acreditar el valor estratégico de la factoría como motor económico regional. Este respaldo fue decisivo para superar los umbrales de consumo exigidos, asegurando que el polo de automoción vigués mantenga su competitividad en el mapa europeo. Gracias a esta unión, se garantiza la protección de miles de empleos directos y el dinamismo de toda la industria auxiliar que depende de su actividad.
En el plano técnico, la Zona Franca promoverá un centro de transformación eléctrica de 3.800 metros cuadrados con una inversión de 20 millones de euros. Esta infraestructura esencial será alquilada a Stellantis hasta el año 2046, ofreciendo la máxima fiabilidad en el suministro energético. No obstante, la conexión definitiva no será inmediata, ya que el Ministerio establece un plazo de 57 meses para completar las obras de la subestación eléctrica. Durante este periodo de transición, la empresa deberá gestionar los permisos urbanísticos y ambientales necesarios para materializar este avance tecnológico y estructural clave.
Mientras se completa la obra, la factoría acelerará su plan de descarbonización industrial para sustituir el gas natural por electricidad renovable. El objetivo es que el consumo de gas caiga drásticamente del 50 % al 8 % en procesos críticos como las cabinas de pintura y hornos. Esta transformación posiciona a Stellantis como un referente en energías renovables y sostenibilidad dentro del sector. Al finalizar el proceso, la planta no solo será más eficiente, sino que estará plenamente preparada para liderar la fabricación de vehículos electrificados, consolidando su soberanía operativa y su liderazgo en España.
La conexión de alta tensión en el contexto de la transición energética…
La transición ecológica en España está redefiniendo la planificación de la red eléctrica nacional. El aumento de grandes consumidores, como centros de datos y puertos electrificados, ha generado una fuerte presión sobre la capacidad de los nudos de transporte. Ante este reto, el Gobierno utiliza concursos de acceso para priorizar proyectos industriales estratégicos y evitar la especulación. Esta normativa asegura que la energía disponible se asigne a iniciativas con garantías reales de ejecución, optimizando así la infraestructura para el desarrollo de nuevos modelos económicos sostenibles y eficientes.
La adjudicación de 100 MW a la planta de Stellantis Vigo es un movimiento clave para vincular el refuerzo eléctrico con el valor añadido y el empleo. En plena transformación hacia el vehículo eléctrico, contar con esta potencia permite a la fábrica gallega afrontar los altos costes de adaptación tecnológica. Esta estrategia no solo reduce las emisiones contaminantes, sino que blinda la competitividad de la factoría en un mercado automotriz incierto. Así, la conexión al nudo Nuevo Vigo se convierte en un pilar fundamental para sostener la soberanía industrial europea.
Con el acceso a la alta tensión ya asegurado, la planta de Balaídos invertirá 17 millones de euros en la electrificación de sus procesos productivos. Gracias al apoyo de la Zona Franca y una nueva subestación, se eliminarán los microcortes de suministro que afectaban a la producción. Este avance en infraestructura eléctrica posiciona a la factoría como líder del sector en España, garantizando una operatividad moderna y estable. Al final, esta mejora técnica facilitará la fabricación de modelos de nueva generación, consolidando a Vigo como un referente mundial de eficiencia y sostenibilidad.
Fuente – Secretaría de Estado de Energía (BOE) – BOE-A-2026-4357
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