El Abarth 600e 2024 supone un hito para la marca del escorpión: es el Abarth más potente de la historia y, además, uno de los eléctricos más orientados a la diversión de su segmento. Nacido de la colaboración estrecha entre los ingenieros de Abarth y el equipo de Stellantis Motorsport, su desarrollo se ha validado en bancos de Fórmula E y en circuitos exigentes, para trasladar sensaciones de pista a la carretera. El resultado combina un tren motriz eléctrico contundente, un chasis puesto a punto con filosofía racing y una estética musculosa que no deja indiferente.
Este modelo inaugura para Abarth la arquitectura Perfo‑eCMP: una evolución deportiva de la plataforma eCMP del grupo, con vías ensanchadas, una suspensión rebajada y reforzada, y un diferencial autoblocante mecánico tipo Torsen que mejora tracción y agilidad. El 600e propone dos versiones bien definidas: Turismo (175 kW/240 CV) y Scorpionissima (207 kW/280 CV), esta última como serie limitada a 1.949 unidades en honor al año de fundación de la marca. Ambas comparten tracción delantera, un par instantáneo de 345 Nm y una velocidad máxima de 200 km/h, además de una batería de 54 kWh brutos (50,8 kWh netos) y carga rápida en corriente continua.
Más allá de los números, el 600e ha sido afinado en elementos clave para que el paso por curva sea eficaz y, sobre todo, divertido: frenos Alcon con discos de 380 mm delante y pinzas monobloque de cuatro pistones, neumáticos Michelin Pilot Sport EV en 225/40 R20 desarrollados específicamente, topes hidráulicos en la suspensión y una barra estabilizadora trasera que incrementa de forma notable la rigidez del eje posterior. La electrónica y los modos de conducción completan el conjunto, con ajustes que van desde lo eficiente a lo abiertamente deportivo. Y si algo quedaba por ‘abarthizar’ en un eléctrico, es el sonido: el generador acústico específico reproduce un “rugido” inconfundible y configurable desde la pantalla central.
Diseño del Abarth 600e 2024
El Abarth 600e presenta un diseño exterior inequívocamente deportivo y muy reconocible. En el frontal, la “nariz de tiburón” y el paragolpes específico, con formas angulares y un splitter integrado, evocan el mundo de la competición mientras optimizan el flujo de aire. El logotipo del escorpión domina el capó y el nombre Abarth aparece en relieve sobre la parrilla superior. Las aletas ensanchadas y las grandes llantas diamantadas de 20 pulgadas (cinco radios que reinterpretan el aguijón del escorpión) dejan entrever las pinzas de freno pintadas y refuerzan su presencia visual.
En la zaga destaca un alerón inspirado en el histórico Abarth 1000 TC y un difusor trasero de diseño marcado, con un tratamiento de superficies que, además de estético, se ha trabajado en túnel de viento para favorecer la estabilidad. Los pilotos posteriores oscurecidos y el tratamiento “cassettone” en el paragolpes trasero rematan una silueta compacta y musculosa. Los detalles negros de retrovisores y molduras, junto a adhesivos laterales específicos y firmas “electrificadas” de Abarth, subrayan el contraste y la identidad de marca.
La paleta de colores enfatiza su carácter: el 600e Turismo puede pedirse en Acid Green, Antidote White, Shock Orange y Venom Black, mientras que la edición limitada Scorpionissima se ofrece en Acid Green y el exclusivo Hypnotic Purple. Este último tono, junto con las pinzas de freno en color contrastado y el kit de carrocería en negro brillante, acentúa su condición de lanzamiento.
El interior abraza un ambiente oscuro y deportivo. El salpicadero adopta gráficos específicos Abarth y materiales de aspecto técnico; el volante, con inserciones de cuero y Alcantara, está diseñado para mejorar el agarre y recuerda a los icónicos volantes de competición de la marca. Los asientos Sabelt son un punto clave: en el Scorpionissima están tapizados en Alcantara, con reposacabezas integrado, refuerzos laterales más marcados y cuatro espumas de alta densidad para ofrecer sujeción y durabilidad; en el Turismo se utilizan tejidos deportivos Sabelt con diseño de rayas y enfoque igualmente ergonómico. La iluminación ambiental RGB seleccionable, las placas de umbral y los pedales de aluminio completan una atmósfera racing bien ejecutada.
Características técnicas del Abarth 600e 2024
El 600e nace sobre la Perfo‑eCMP, una evolución deportiva de la plataforma eCMP con trabajo específico en cinemática y rigidez. Sus vías son 30 mm más anchas delante y 25 mm detrás respecto a las bases equivalentes, y la carrocería se ha rebajado 25 mm. La suspensión integra topes hidráulicos para gestionar mejor los apoyos y baches, y se añade una barra estabilizadora trasera para aumentar la rigidez global del eje posterior, lo que se traduce en un mayor control del balanceo y una zaga más cooperativa al inscribirse en curva.
La dirección y los controles electrónicos reciben una calibración propia de Abarth. El diferencial autoblocante mecánico Torsen, suministrado por JTEKT, aporta un reparto de par más eficaz: su efecto de bloqueo está ajustado al 36% en aceleración y al 34% en retención, lo que reduce el subviraje a la salida de curvas y mejora la motricidad en firme deslizante.
Los frenos provienen del mundo de la competición y han sido desarrollados junto con Alcon. Delante monta discos ventilados de 380 mm con pinzas monobloque de cuatro pistones; detrás, discos de 268 mm. Este conjunto, combinado con los neumáticos Michelin Pilot Sport EV en medida 225/40 R20 (diseñados con compuesto y arquitectura específicos para el 600e), ofrece una elevada capacidad de deceleración y un agarre sobresaliente tanto en seco como en mojado.
En cuanto a motorización, el 600e emplea un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes sobre el eje delantero. Desarrolla 175 kW (240 CV) en la versión Turismo y 207 kW (280 CV) en la Scorpionissima, con un par instantáneo idéntico de 345 Nm. La transmisión es automática de una sola relación y la tracción, delantera.
La batería es de iones de litio con 54 kWh brutos y 50,8 kWh útiles. La autonomía homologada WLTP alcanza hasta 334 km (en ciclo combinado y según equipamiento de neumáticos; el dato máximo se logra con gomas Eco). Para la recarga, admite hasta 100 kW en corriente continua (aprox. 27 minutos del 20 al 80%), 11 kW en alterna trifásica (aprox. 5 h 45 min del 0 al 100%) y, en un enchufe de 3,7 kW, unas 16 h 10 min del 0 al 100%.
Dimensiones y capacidades: mide 4.189 mm de largo, 1.808 mm de ancho (sin contar retrovisores desplegados), 1.505 mm de alto y tiene una batalla de 2.560 mm. La altura libre al suelo es de 179,4 mm. Homologa 5 plazas y 5 puertas, y el maletero ofrece 360 litros con cinco asientos en uso (hasta 1.231 litros con una sola fila disponible). El peso en orden de marcha ronda los 1.625 kg, según versión y equipamiento.
Prestaciones declaradas: el 600e Scorpionissima (280 CV) acelera de 0 a 100 km/h en 5,85 s, mientras que el 600e Turismo (240 CV) firma 6,2 s; ambos alcanzan 200 km/h de velocidad máxima. El consumo energético WLTP combinado se sitúa en el entorno de 18,6–18,7 kWh/100 km.
Gama mecánica del Abarth 600e 2024
La oferta del 600e gira en torno a dos versiones:
- Abarth 600e Turismo: 175 kW (240 CV), 345 Nm, tracción delantera, 0–100 km/h en 6,2 s, Vmáx 200 km/h.
- Abarth 600e Scorpionissima (edición limitada a 1.949 unidades): 207 kW (280 CV), 345 Nm, tracción delantera, 0–100 km/h en 5,85 s, Vmáx 200 km/h.
Ambas incluyen tres modos de conducción con gestión de potencia, par, respuesta del acelerador y velocidad máxima:
- Turismo: entrega suavizada; potencia limitada a 110 kW (Turismo) / 140 kW (Scorpionissima), par hasta 300 Nm y Vmáx 150 km/h.
- Scorpion Street: enfoque más deportivo; 150 kW (Turismo) / 170 kW (Scorpionissima), par 345 Nm y Vmáx 180 km/h.
- Scorpion Track: libera el máximo rendimiento, con calibración agresiva del acelerador, dirección Sport+ y ajustes del ESP más permisivos. Vmáx 200 km/h y toda la potencia disponible (175 kW o 207 kW según versión).
Equipamientos del Abarth 600e 2024
El 600e combina un enfoque deportivo con un elevado contenido tecnológico y de seguridad. En conectividad, ofrece un sistema multimedia con pantalla táctil de 10,25 pulgadas (Uconnect) con gráficos y sonidos específicos de Abarth, integración inalámbrica de Apple CarPlay y Android Auto, y Páginas de Rendimiento que muestran gestión de par, indicadores técnicos (potencia, estado de batería, temperaturas y voltajes) y cronómetros (Drag Race, diagramas G). El cuadro de instrumentos digital es de 7 pulgadas y actúa como prolongación funcional del sistema central.
En la edición Scorpionissima se incluye de serie un generador de sonido Abarth mejorado y configurable desde la pantalla (se puede activar/desactivar incluso en marcha); su nota de “escape” se intensifica en aceleración y se suaviza a velocidad constante. También equipa portón trasero eléctrico manos libres, entrada pasiva, carga inalámbrica para smartphone, cámara de visión trasera de 180°, sensores de aparcamiento delanteros, traseros y laterales, retrovisores plegables eléctricamente y un Park Assist que facilita maniobras.
ADAS y seguridad: el 600e incorpora un paquete amplio de asistentes. Entre ellos, Frenada de Emergencia Autónoma (con protección para peatones y ciclistas), Asistente de Mantenimiento de Carril, Detector de Fatiga, Información de Señales de Tráfico, e‑Call, control de crucero adaptativo con función Stop&Go y freno de estacionamiento eléctrico. La edición Scorpionissima añade funciones de Conducción Asistida de Nivel 2, con Asistente de Centrado de Carril y Asistente en Atascos, además de monitor de ángulo muerto urbano. Dispone de seis airbags y anclajes ISOFIX en plazas delanteras y traseras.
Confort y acabados: según versión y paquete, puede contar con asientos delanteros calefactados y parabrisas térmico (Pack Invierno), iluminación ambiental RGB, salpicadero con acabado premium, pinzas de freno en color Abarth y diversos detalles exclusivos (alfombrillas específicas, placas de umbral, tapa del túnel central, etc.). Las llantas de aleación de 20 pulgadas son parte esencial de su puesta a punto y estética, y van asociadas a neumáticos Michelin Pilot Sport EV.
Servicios conectados: el paquete Connect ONE (incluido durante 10 años) aporta funciones de seguridad y mantenimiento remoto; el paquete Connect PLUS amplía con servicios avanzados, incluida la integración de IA conversacional (ChatGPT impulsado por SoundHound) bajo el comando “Hey Abarth”, y la alarma conectada. La app e‑ROUTES by Free2move Charge optimiza rutas teniendo en cuenta estado del vehículo, estaciones de carga y factores dinámicos (tráfico, orografía), facilitando viajes más previsibles en eléctrico.
El Abarth 600e 2024 según EuroNCAP
Rivales del Abarth 600e 2024
Por enfoque y tamaño, el Abarth 600e se mide con varios SUV urbanos y compactos eléctricos, así como con algunos compactos de corte deportivo. Entre los B‑SUV y C‑SUV eléctricos más cercanos por concepto están:
- Jeep Avenger Electric: comparte base técnica del grupo Stellantis; menos potente y más orientado al uso urbano que al rendimiento puro.
- Peugeot e‑2008: también emparentado técnicamente, con planteamiento más generalista y una puesta a punto menos radical.
- Opel Mokka Electric: mismo ecosistema técnico, imagen diferenciada y una dinámica más confortable que deportiva.
- DS 3 E‑Tense: enfoque premium dentro del grupo, con mayor cuidado de materiales y confort, prestaciones más moderadas.
- Alfa Romeo Junior Veloce (eléctrico): el “primo” más parecido en ambición dinámica dentro de Stellantis, con tarado deportivo y potencia elevada.
- Smart #1 Brabus: SUV urbano de altas prestaciones (AWD), más potente, enfoque muy deportivo y precio superior.
- MG4 XPower (compacto, no SUV): no es un SUV, pero por precio/prestaciones es una alternativa eléctrica de carácter deportivo a considerar.
- Hyundai Kona Electric (alto de gama): menos radical en chasis y respuesta, pero muy equilibrado como eléctrico de uso diario.
Frente a estos, el Abarth 600e brilla por su afinación específica de chasis, el diferencial Torsen, los frenos Alcon y los Michelin Pilot Sport EV diseñados para este modelo, elementos poco habituales en su clase. A cambio, su autonomía y consumo están condicionados por el enfoque prestacional y por el uso de neumáticos de alto agarre.
Puntos a destacar
- Puesta a punto deportiva de primer nivel (vías ensanchadas, suspensión con topes hidráulicos, barra estabilizadora trasera) y diferencial Torsen que marca diferencias en tracción y agilidad.
- Frenos Alcon (380 mm delante, pinzas monobloque de 4 pistones) y neumáticos Michelin Pilot Sport EV específicos: rendimiento sostenido y alto agarre.
- Equipamiento tecnológico completo: Performance Pages, conectividad inalámbrica, ADAS avanzados (Nivel 2 en Scorpionissima) y generador de sonido configurable.
Puntos a mejorar
- Autonomía WLTP contenida (hasta 334 km) y consumo relativamente elevado en uso deportivo; sensible a neumáticos y estilo de conducción.
- Sensación del pedal de freno mejorable en el primer recorrido, según impresiones de conducción publicadas, pese a la gran capacidad de deceleración.
- Precio por encima de alternativas eléctricas menos prestacionales del segmento B‑SUV.
Precios del Abarth 600e 2024
En España, los precios indicativos comunicados para el lanzamiento son los siguientes (PVP recomendado, sin incluir posibles campañas o planes de ayuda):
- Abarth 600e Turismo (240 CV): desde 45.000 €.
- Abarth 600e Scorpionissima (280 CV, edición limitada): desde 49.000 €.
Como es habitual, el precio final puede variar en función del concesionario, promociones vigentes, financiación y equipamiento opcional seleccionado. La edición Scorpionissima está limitada a 1.949 unidades y llega totalmente equipada de serie.
