El Volvo EX30 se ha convertido en uno de los pilares de la estrategia eléctrica de la marca sueca en Europa. El SUV compacto, que ya partía en España en torno a los 38.500 euros antes de ayudas en sus versiones iniciales, afronta ahora una fase clave. Estrena una gama revisada, con precios más ajustados y más tecnología, al tiempo que la firma gestiona una llamada a revisión relacionada con la batería en determinadas unidades.
Este escenario dibuja un momento delicado pero también de oportunidad para el modelo más pequeño de Volvo. Por un lado, llegan versiones más asequibles y mejor equipadas pensadas para el día a día en la ciudad y alrededores. Por otro lado, Volvo debe reforzar su imagen de seguridad tras detectar un posible riesgo de sobrecalentamiento en algunos módulos de la batería. Pero el asunto indicado será solucionado adoptando medidas preventivas para corregir el problema de raíz.
Nueva versión básica de acceso: 150 CV y más autonomía a precio ajustado…
La principal novedad en la gama del Volvo EX30 es la llegada de una motorización de acceso con 150 CV y tracción trasera. Esta versión básica equipa una batería de 51 kWh que permite alcanzar los 339 kilómetros de autonomía WLTP, ideal para trayectos urbanos diarios. Para conductores que realizan viajes largos, la marca ofrece combinar este mismo motor con una batería de 69 kWh, elevando el rango hasta los 476 kilómetros. Esta estrategia busca equilibrar el rendimiento y la eficiencia en un coche eléctrico barato y funcional.
El objetivo de esta variante es reducir drásticamente el precio del coche eléctrico en España para atraer a un público más amplio. Gracias a las ayudas estatales del Plan Auto+ y las promociones del fabricante, el coste final podría situarse cerca de los 20.000 euros en escenarios optimistas. Esta agresiva política comercial posiciona al modelo sueco frente a rivales generalistas, democratizando el acceso a la movilidad sostenible premium con tarifas mucho más competitivas que las disponibles en el lanzamiento original del vehículo.
Por su parte, las versiones de altas prestaciones se reorganizan bajo nuevas denominaciones comerciales más claras. El motor de 272 CV pasa a llamarse P5, mientras que la variante más potente de tracción total y 428 CV adopta el nombre P8 AWD. Estas opciones superiores mantienen su enfoque en el dinamismo y la aceleración, completando una oferta diversificada que cubre todas las necesidades de los usuarios. Así, Volvo refuerza su catálogo de vehículos eléctricos combinando accesibilidad económica con la potencia característica de sus gamas más exclusivas.
Más tecnología: V2L y nueva experiencia de usuario…
El nuevo Volvo EX30 potencia su versatilidad con la tecnología de carga bidireccional V2L, que transforma el coche en una batería portátil. Mediante un adaptador específico, los usuarios pueden alimentar dispositivos externos como bicicletas eléctricas o equipos de acampada directamente desde el vehículo. Esta funcionalidad de energía portátil es ideal para actividades al aire libre, permitiendo utilizar la capacidad de la batería principal para dar soporte eléctrico en cualquier lugar sin necesidad de enchufes convencionales cercanos.
La experiencia digital también evoluciona con un sistema de infoentretenimiento basado en Google Automotive, que ahora es más rápido y fluido. La interfaz estrena menús simplificados y una barra de contenido personalizable que permite agrupar los accesos directos más utilizados, como la navegación o el audio. Gracias a un procesador mejorado, la gestión del software optimiza la respuesta táctil, consolidando al modelo como un referente en tecnología automotriz conectada y facilitando el uso cotidiano de todas sus funciones inteligentes.
Lo más destacado es que estas mejoras llegarán a los propietarios actuales mediante actualizaciones inalámbricas OTA durante el próximo verano. Tanto la función V2L como la nueva interfaz se instalarán de forma remota y gratuita, manteniendo el coche siempre al día sin necesidad de acudir al taller físico. Esta estrategia de mantenimiento digital refuerza la conectividad del vehículo y asegura que el EX30 siga siendo competitivo, ofreciendo constantes innovaciones de software que mejoran la experiencia de conducción y la eficiencia energética.
Interiores Harvest y Black, y una gama más amplia para el Cross Country…
La renovación del Volvo EX30 se centra en la personalización sostenible mediante dos nuevos ambientes interiores: Harvest y Black. El estilo Harvest utiliza tonos claros inspirados en el verano escandinavo, empleando materiales reciclados como botellas PET y fibra de lino para su tapicería. Por otro lado, el acabado Black apuesta por un habitáculo minimalista en negro intenso, ideal para quienes buscan una estética urbana y atemporal. Ambas opciones refuerzan el compromiso de la marca con un diseño moderno y un bajo impacto ambiental en cada detalle.
Estas novedades se trasladan también a la edición especial EX30 Black Edition, que potencia su exclusividad con detalles oscurecidos en la carrocería y llantas de aleación únicas. Esta variante permite elegir entre colores exteriores específicos como el Onyx Black o Crystal White, logrando una apariencia más contundente y sofisticada. Al integrar estos acabados con tecnología de vanguardia, el fabricante sueco consigue posicionar su modelo como un referente en diseño escandinavo dentro del competitivo segmento de los vehículos eléctricos compactos.
Por su parte, la gama aventurera EX30 Cross Country amplía su oferta con el nivel de equipamiento Plus y una mecánica más eficiente de 150 CV. Esta actualización permite combinar un aspecto robusto y campero con un consumo eléctrico reducido, adaptándose a conductores que buscan versatilidad sin renunciar al ahorro energético. Gracias a estas mejoras en eficiencia eléctrica y confort, Volvo consolida una familia de productos capaz de satisfacer tanto las necesidades diarias en la ciudad como las escapadas fuera de pista.
Producción europea y enfoque en el mercado del Viejo Continente…
La estrategia industrial de Volvo con el EX30 también se adapta al nuevo contexto europeo. La compañía ha trasladado parte de la producción del EX30 desde China a la planta de Gante, en Bélgica, una decisión que busca varios efectos positivos: evitar aranceles adicionales asociados a importaciones desde Asia, reducir los plazos de entrega y facilitar el acceso de los clientes a ayudas nacionales en mercados como España, donde los programas públicos suelen primar la fabricación en territorio de la UE.
La marca confía en que esta reorientación productiva, unida a la nueva versión de entrada y a las mejoras tecnológicas, le permita consolidar al EX30 como uno de los SUV eléctricos premium más vendidos de su categoría en Europa. La producción de los modelos actualizados está prevista a partir de la primavera, con un arranque de fabricación en torno a mediados de abril y comunicación de precios detallados entre mediados y finales de marzo para el mercado español.
Un SUV eléctrico compacto en plena ofensiva comercial…
Cuando se lanzó, el EX30 se posicionó como el SUV más pequeño y asequible de Volvo, sin variantes de combustión ni híbridas. Esa apuesta por un modelo exclusivamente eléctrico, de dimensiones contenidas y precio relativamente ajustado para el segmento premium, se tradujo en buenas cifras de reservas y ventas iniciales, situando al EX30 entre los primeros puestos de matriculaciones de coches eléctricos en varios mercados.
Con el paso de los meses, sin embargo, el ritmo de ventas se ha moderado en un entorno cada vez más competitivo, en el que han aparecido rivales directos, incluidos modelos de marcas generalistas y propuestas de fabricantes chinos con una relación precio/equipamiento muy agresiva. Para evitar perder protagonismo, Volvo ha optado por adelantar el restyling y la actualización de la gama, de modo que los cambios previstos para el año modelo 2027 comenzarán a notarse ya en la primavera de 2026.
En el mercado español, el precio actual del EX30 más sencillo se sitúa alrededor de los 35.800 euros antes de aplicar ayudas. Con la nueva versión de 150 CV y la reorganización de la gama, la compañía espera ganar margen en el tramo de acceso del segmento, donde cualquier diferencia de unos pocos miles de euros puede inclinar la balanza a favor o en contra de la compra.
Fuente – Volvo
Imágenes | Volvo
