La firma LEPAS, integrada dentro del gigante automovilĆstico Chery, ha puesto sus cartas sobre la mesa para su entrada en el mercado espaƱol. Su gran apuesta no es otra que el sistema Lepas Super Hybrid, una arquitectura tĆ©cnica pensada para quienes buscan dar el salto a la electrificaciĆ³n, sin renunciar a la libertad de los viajes largos. Este esquema, que veremos primero en el SUV LEPAS L8, busca simplificar la vida al volante delegando la gestiĆ³n energĆ©tica en un software inteligente que decide por nosotros en cada momento.
El aterrizaje de esta firma en nuestras fronteras no es un movimiento aislado, ya que se apoya en la sĆ³lida infraestructura que el grupo chino Chery estĆ” desplegando en Europa. El objetivo es claro: ofrecer un coche hĆbrido enchufable que se sienta natural y fĆ”cil de conducir, alejĆ”ndose de complicaciones tĆ©cnicas para el usuario final. Con este planteamiento, el LEPAS L8 se posiciona como una opciĆ³n equilibrada para las familias que necesitan un SUV hĆbrido, capaz de cumplir en el dĆa a dĆa urbano y en las escapadas de fin de semana, brillando por su enfoque en la movilidad sostenible, la eficiencia energĆ©tica y la tecnologĆa hĆbrida avanzada.
IngenierĆa bajo el capĆ³: Motor 1.5 TGDI y transmisiĆ³n 1DHTā¦
El corazĆ³n de este sistema hĆbrido enchufable (PHEV) es un motor gasolina 1.5 TGDI que ha sido diseƱado especĆficamente para trabajar en conjunto con motores elĆ©ctricos. A diferencia de otros sistemas que adaptan bloques tĆ©rmicos convencionales, aquĆ la eficiencia tĆ©rmica supera el 44,5%, lo que se traduce en un aprovechamiento mĆ”ximo de cada gota de combustible cuando la baterĆa no es la protagonista. La fuerza se gestiona a travĆ©s de una transmisiĆ³n hĆbrida dedicada 1DHT, encargada de que el paso entre el motor elĆ©ctrico y el de combustiĆ³n sea prĆ”cticamente imperceptible para los ocupantes.
Para alimentar la parte elĆ©ctrica, el vehĆculo cuenta con una baterĆa de litio-ferrofosfato (LFP) con una capacidad de 18,4 kWh. Esta quĆmica es conocida por su estabilidad tĆ©rmica y una mayor longevidad, algo fundamental si pensamos cargar el coche a diario en casa. El conjunto total entrega una potencia de 279 CV, una cifra mĆ”s que solvente para mover con agilidad un SUV hĆbrido enchufable, garantizando adelantamientos seguros y una respuesta inmediata al pisar el acelerador, gracias a una avanzada tecnologĆa hĆbrida, una elevada eficiencia energĆ©tica y un destacado rendimiento en movilidad electrificada.
AutonomĆa y ventajas de la etiqueta Cero en EspaƱaā¦
Uno de los puntos que mĆ”s va a llamar la atenciĆ³n del conductor espaƱol es su autonomĆa. En modo puramente elĆ©ctrico, el LEPAS L8 es capaz de recorrer hasta 90 kilĆ³metros, lo que permite cubrir la gran mayorĆa de los trayectos cotidianos sin emitir gases contaminantes. Esta cifra le otorga directamente la codiciada etiqueta Cero de la DGT, permitiendo el acceso libre a las zonas de bajas emisiones de las ciudades y ofreciendo importantes ventajas en el estacionamiento regulado y en el pago de ciertos impuestos municipales.
Cuando salimos a carretera abierta, el sistema Lepas Super Hybrid saca pecho con una autonomĆa combinada que puede alcanzar los 1.100 kilĆ³metros. Esto se consigue gracias a una gestiĆ³n inteligente de los modos de propulsiĆ³n, que se dividen principalmente en cuatro fases:
- Modo elĆ©ctrico puro: El coche se mueve exclusivamente con la energĆa de la baterĆa, ideal para el centro de las ciudades o atascos.
- HĆbrido en serie: El motor tĆ©rmico actĆŗa como un generador para alimentar el sistema elĆ©ctrico sin mover directamente las ruedas.
- HĆbrido en paralelo: Ambos motores trabajan al unĆsono para ofrecer el mĆ”ximo empuje cuando el conductor lo solicita.
- RecuperaciĆ³n de energĆa: El sistema aprovecha las frenadas y retenciones para recargar la baterĆa de forma automĆ”tica mientras circulamos.
Plataforma LEX y futuro de la gama LEPASā¦
El novedoso L8 no solo es una cuestiĆ³n de motores; tambiĆ©n estrena la plataforma inteligente LEX, una base que integra una arquitectura electrĆ³nica avanzada. Gracias a esto, el vehĆculo puede recibir actualizaciones inalĆ”mbricas (OTA), lo que significa que el coche podrĆ” mejorar sus funciones de software y asistentes de conducciĆ³n sin tener que pasar por el taller. Es la parte menos visible pero vital para que la experiencia a bordo sea fluida y el vehĆculo no se quede obsoleto tecnolĆ³gicamente a los pocos aƱos.
Aunque el LEPAS L8 es el encargado de abrir la veda, la marca ya tiene en el horizonte otros modelos como el LEPAS L6 y el LEPAS L4, que tambiĆ©n heredarĆ”n esta filosofĆa tecnolĆ³gica. La idea es crear un catĆ”logo coherente donde el refinamiento y el confort de marcha sean las seƱas de identidad. En el interior, se ha puesto especial Ć©nfasis en la calidad de los materiales y la conectividad, buscando que tanto el conductor como los pasajeros disfruten de un entorno digital avanzado pero intuitivo.
Esta propuesta mecĆ”nica llega para cubrir el hueco de aquellos usuarios que no terminan de verse en un coche elĆ©ctrico puro pero que tampoco quieren un hĆbrido convencional que se quede corto en ciudad. El equilibrio entre el rendimiento del motor tĆ©rmico y la capacidad de uso elĆ©ctrico diario convierte a este sistema en una herramienta de movilidad sostenible muy polivalente. La entrada de nuevos competidores con este nivel tecnolĆ³gico solo puede traer buenas noticias para quienes buscan eficiencia energĆ©tica real y un coche que, por encima de todo, sea cĆ³modo de utilizar en cualquier circunstancia de la vida moderna.
Fuente ā Lepas by Newspress Spain
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