La marca china Xpeng sigue adelante con su ofensiva en el mercado europeo y acaba de presentar en Múnich su nuevo modelo de acceso: el Xpeng L03, un SUV coupé eléctrico que aspira a convertirse en uno de los superventas de la casa. Diseñado por el equipo liderado por el español JuanMa López, exjefe de diseño exterior de Ferrari, el L03 llega con una carrocería de líneas musculosas, silueta fastback y puertas sin marco, todo ello envuelto en un coeficiente aerodinámico de solo 0,228, el mejor de su categoría. Con 4,65 metros de largo, 1,92 de ancho y 1,60 de alto, y una distancia entre ejes de 2,85 metros, promete un interior espacioso para cinco ocupantes, con un maletero trasero de 367 litros y un maletero delantero de hasta 102 litros en las versiones de tracción trasera.
El L03 no solo destaca por su diseño, sino también por su apuesta tecnológica. El habitáculo sigue una filosofía minimalista con una gran pantalla central de 15,6 pulgadas que aglutina todas las funciones, un cuadro de instrumentos digital de 8,8 pulgadas y un head-up display opcional. El sistema multimedia XOS 6 incluye un asistente de voz con inteligencia artificial capaz de mantener conversaciones naturales y entender el contexto, además de integrar Google Maps Auto SDK, una primicia para un fabricante de Asia-Pacífico. Las actualizaciones OTA permitirán que el coche evolucione con el tiempo, y el sistema de conducción asistida NGP, basado en IA, promete un nivel de autonomía cercano a la conducción autónoma sin necesidad de mapas predefinidos.
Motorizaciones y baterías…
La gama mecánica del Xpeng L03 se compone de varias opciones. Las versiones 100% eléctricas (BEV) ofrecen dos tamaños de batería: una de 58,3 kWh con 288 CV y tracción trasera, que homologa 445 kilómetros de autonomía WLTP, y otra de 71,2 kWh con la misma potencia que alcanza los 520 kilómetros. Ambas pueden cargar a 193 kW y 236 kW respectivamente, pasando del 20 al 80% en unos 20 minutos. Para quienes busquen más prestaciones, existe una variante con doble motor y tracción total que desarrolla 388 CV y acelera de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos. Además, el L03 incorpora tecnología V2L para alimentar dispositivos externos.
La gran novedad es la versión de autonomía extendida (REEV), denominada Power X. Combina un motor eléctrico de 288 CV con una batería LFP de 37,25 kWh y un motor de gasolina 1.5 de cuatro cilindros que actúa exclusivamente como generador para recargar la batería en marcha. De esta forma, puede circular en modo eléctrico unos 250 kilómetros según el ciclo WLTP, y una vez agotada la batería, el consumo medio se sitúa en 5,8 litros a los 100 km. La potencia de carga en corriente continua es de 123 kW, y el depósito de gasolina de 42 litros permite una autonomía total superior a los 1.000 kilómetros.
Precios y disponibilidad en España…
Xpeng ha confirmado que el L03 se comercializará en España a través del Grupo Caetano, su importador oficial. El modelo de autonomía extendida será el primero en llegar, previsiblemente a lo largo de 2026, con un precio de partida inferior a los 40.000 euros sin ayudas ni descuentos. La versión 100% eléctrica básica, con batería de 58,3 kWh, se espera para 2027 con un precio por debajo de los 35.000 euros. En Alemania, los precios ya se han fijado en 35.600 euros para el eléctrico y 38.600 euros para el REEV, lo que da una pista de lo que podría costar en nuestro país.
Con estas cifras, el L03 se sitúa como un rival directo del Tesla Model Y, el Cupra Tavascan o el Volkswagen ID.5, ofreciendo un equipamiento de serie muy completo que incluye climatizador inteligente, asientos con calefacción y ventilación, y 37 espacios de almacenamiento en el interior. En definitiva, el Xpeng L03 aterriza en Europa con argumentos sólidos: un diseño cuidado, una tecnología puntera y una oferta mecánica que combina la eficiencia eléctrica con la tranquilidad de la autonomía extendida.
La marca china demuestra que ya no compite solo por precio, sino que busca plantar cara a los fabricantes tradicionales con un producto global pensado desde el inicio para el gusto europeo. Queda por ver cómo se comporta en carretera, pero sobre el papel, el L03 tiene todas las papeletas para convertirse en uno de los lanzamientos más interesantes de los próximos años.
Fuente – Xpeng by Newspress Spain
Imágenes | Xpeng
