La tecnológica china Xiaomi ha dado un paso firme hacia su desembarco en el automóvil europeo. La compañía, conocida sobre todo por sus teléfonos móviles y electrodomésticos, ha confirmado que sus vehículos eléctricos llegarán al continente a lo largo de 2027. El anuncio llega acompañado del estreno de su primera página web global de Xiaomi Auto, disponible en inglés, y de nuevos perfiles en redes sociales bajo el lema: «Conoces Xiaomi. Ahora conoce Xiaomi Auto. Nos vemos en la carretera».
El fundador y consejero delegado, Lei Jun, ha celebrado el lanzamiento en su cuenta de X con un mensaje cargado de expectación: «He estado esperando esto con ganas». La noticia no sorprende a los que seguían los movimientos de la firma, ya que desde hace meses se especulaba con esta expansión. De hecho, Xiaomi ya cuenta con un centro de investigación y desarrollo en Múnich, Alemania, y ha realizado pruebas de sus modelos en carreteras españolas y alemanas.
Una apuesta que ya tiene cifras contundentes
Xiaomi no es un recién llegado al sector. Desde que presentó su primer coche Xiaomi, el SU7, en marzo de 2024, la compañía ha acelerado su producción. Según datos recogidos en su nueva web, hasta finales de julio ya había entregado más de 700.000 vehículos, una cifra que crece rápidamente. En 2025, solo ese año, las entregas alcanzaron las 411.082 unidades, frente a las 136.854 del año anterior. El negocio automovilístico ya genera ingresos millonarios: en 2025 facturó alrededor de 103.300 millones de yuanes (unos 12.900 millones de euros), aunque todavía no reporta beneficios.
La gama actual en China incluye el SU7, una berlina de cinco plazas con versiones de hasta 680 CV y una autonomía de 902 km (ciclo CLTC); el Xiaomi YU7, un SUV eléctrico que parte de 233.500 yuanes (unos 29.800 euros) y llega a los 691 CV; y las variantes deportivas SU7 Ultra, con 1.548 CV, y YU7 GT, con 990 CV. Los precios en euros son una conversión directa y no los definitivos para Europa, pero sirven de referencia: el SU7 se vende desde 219.900 yuanes (unos 28.100 euros), mientras que el SU7 Ultra alcanza los 529.900 yuanes (unos 67.600 euros).
Europa, el primer gran mercado internacional
La compañía ha dejado claro que su expansión fuera de China comenzará por Europa. Según su hoja de ruta, priorizarán los mercados con volante a la izquierda y los países donde la marca ya tiene un fuerte reconocimiento. En este sentido, el presidente de Xiaomi, Lu Weibing, mencionó en 2025 que en España la notoriedad de la marca supera el 95%, lo que convierte al país en un candidato natural para los primeros lanzamientos. Además, la firma ya ha realizado pruebas de conducción con el SU7 en Madrid, Sevilla y Valladolid, con unidades camufladas y matrícula temporal, para adaptar sus sistemas de ayuda a la conducción a las carreteras españolas.
La estrategia comercial, según fuentes internas, seguirá un enfoque por fases: primero modelos de gama alta, luego los más asequibles; primero mercados desarrollados y después regiones en desarrollo. El centro de I+D de Múnich jugará un papel clave en la adaptación de los vehículos al mercado europeo, incluyendo ajustes para autopistas sin límite de velocidad, como las alemanas. También se ha confirmado la contratación de Dieter Lorenz, exdirectivo de Tesla en Europa Central, para dirigir las operaciones de entrega y logística en el continente.
Por ahora, Xiaomi no ha desvelado qué modelos concretos llegarán a cada país, ni su red de concesionarios, ni si optará por venta online o tiendas físicas. Sin embargo, la web global ya muestra imágenes del SU7, el YU7 y el prototipo Vision Gran Turismo, junto con la nueva marca SkyNomad, dedicada a SUV grandes. Todo apunta a que el SU7 será el primer modelo en dar el salto, seguido de cerca por el YU7.
La expectación es máxima entre los aficionados a la tecnología y al motor. Xiaomi ha demostrado que su entrada en el automóvil no es un capricho: la integración con su ecosistema de dispositivos y su apuesta por la inteligencia artificial son sus grandes bazas. Aunque aún quedan incógnitas por resolver, como los precios finales o las fechas exactas, lo cierto es que la llegada de Xiaomi a Europa en 2027 ya es una realidad anunciada. Los próximos meses serán clave para ver cómo se materializa un desembarco que promete agitar el mercado del coche eléctrico en el continente.
