El mercado español de vehículos de ocasión cerró agosto con cifras positivas y un dato que llama poderosamente la atención: uno de cada dos coches usados que se vendieron durante el mes seguía siendo diésel. Según los datos publicados por las patronales Ganvam y Faconauto, se comercializaron 155.532 turismos y todoterrenos de segunda mano, lo que supone un incremento del 6,1% respecto al mismo periodo del año anterior. Y en ese total, el gasóleo todavía manda con una cuota del 48%, lo que en números redondos se traduce en unas 74.655 operaciones.
Por cada automóvil nuevo que se matriculó en agosto, se vendieron 1,5 vehículos de ocasión. La estadística acumulada hasta el octavo mes del año roza ya los 1,45 millones de unidades transferidas, un 2,8% más que en el mismo tramo de 2025. Mientras la industria mira hacia la electrificación y los concesionarios llenan sus escaparates de híbridos y eléctricos, el parque español circula, en buena medida, todavía con gasóleo, una realidad que el mercado de coches de segunda mano se encarga de recordar mes tras mes.
El diésel resiste entre los usados a pesar del empuje electrificado
La caída del diésel en el mercado de ocasión es un hecho, pero muy lento. Durante agosto, las ventas de coches diésel de segunda mano permanecieron prácticamente estables, aunque en lo que llevamos de ejercicio registran un descenso acumulado del 3%. Por contra, los motores de gasolina repuntaron un 3,5% en el mes, hasta las 55.683 unidades, y apenas suben un 0,2% en el cómputo anual, con 515.559 operaciones en lo que va de 2026.
Los datos de Ancove recogen una tendencia muy similar. Los motores de gasolina y diésel acapararon de forma conjunta el 83% del mercado de ocasión durante agosto, una muestra clara de que la transición energética no está llegando al taller de segunda mano al mismo ritmo que a los concesionarios. En las furgonetas de ocasión el patrón se repite, con el diésel dominando las transferencias de comerciales ligeros.
Mientras tanto, el vehículo electrificado de ocasión sigue creciendo a buen ritmo, pero desde una base tan pequeña que todavía no ha logrado cambiar las tornas. Los turismos eléctricos puros usados vendieron 2.565 unidades en agosto, un 32,6% más que un año antes, y acumulan 24.374 unidades en los ocho primeros meses del año, un avance del 40,6% según Ganvam y Faconauto. Los híbridos enchufables de segunda mano hicieron lo propio con 4.976 unidades, un 52,5% de incremento y un aumento del 48% en el acumulado. Aun así, todos los modelos con enchufe apenas suponen en torno al 5% de las ventas totales de usados.
La edad media no baja de los 11 años y los coches viejillos no encuentran relevo
Uno de los grandes quebraderos de cabeza del sector es la veteranía del parque. La antigüedad media del coche usado que se vende en España se mantiene en 11 años, pero cuando la operación se cierra entre particulares, el dato sube hasta los 15 años. Los vehículos de más de 15 años representan más del 40% de las operaciones, concretamente 64.382 unidades en agosto, un 5,1% más que el año anterior. No se trata solo de una cuestión estética: la falta de relevo generacional en el parque español es un problema grave de seguridad y emisiones.
A los coches de más de una década les siguen los de entre 10 y 15 años, con 25.146 unidades y un repunte del 5,2%. En cambio, los modelos de hasta cinco años, que son los más demandados por los compradores que buscan un coche reciente sin pagar el estreno, registraron un crecimiento más destacado del 13,5% en agosto. Ese segmento ya supone el 26,3% de las transferencias, con unas 40.905 unidades. Las patronales atribuyen este comportamiento al mayor dinamismo de las importaciones y a las salidas de flotas de rent a car, dos canales que están metiendo en el mercado vehículos más jóvenes de lo que es habitual.
Este contraste entre la demanda de coches jóvenes y la realidad de un mercado dominado por los ancianos del asfalto ha llevado a Ganvam y Faconauto a insistir en la necesidad de un plan nacional de renovación del parque. Eso, unido a la eliminación del incentivo al achatarramiento dentro del plan Auto+, está frenando cualquier mejora cualitativa del parque, apuntan los distribuidores.
Los precios no dan tregua: suben los usados de más de ocho años por encima de la media
Si hay una noticia que ha marcado el mes de agosto en el mercado de ocasión, esa es la escalada de precios, especialmente en los coches con más kilómetros y años a sus espaldas. El precio medio del turismo de segunda mano en España se situó en 13.466 euros, lo que supone un encarecimiento del 3,4% respecto a agosto de 2025, según los datos de Ancove. Aunque puede parecer una subida moderada, el detalle está en la letra pequeña: los vehículos de más de ocho años se dispararon un 6,7% interanual, hasta marcar una media de 11.146 euros.
En Canarias la subida fue aún más llamativa. Allí el precio medio de los turismos usados alcanzó los 12.319 euros, un 5,8% más que hace un año y un 1,9% por encima de julio. La caída de las compras de flotas por parte del sector del rent a car, que se ha reducido casi un 34%, ha reducido drásticamente la llegada de coches seminuevos al archipiélago. Eso ha provocado una escasez de oferta de vehículos jóvenes que ha empujado los precios al alza, mientras que los coches de más de ocho años ya superan por sí solos el 62% de las ventas en las islas.
Si los precios siguen subiendo, el mercado de ocasión puede perder uno de sus principales atractivos. La tónica general es que comprar un coche usado cada vez se parece más a comprar uno nuevo en lo que a desembolso inicial se refiere, aunque el parque de segunda mano siga siendo la opción principal para la mayoría de los hogares con presupuesto ajustado. También hay que tener en cuenta que el IPC de agosto cerró en el 4,3%, de modo que el incremento del precio de los usados, aunque notable, sigue estando ligeramente por debajo de la inflación general.
Por territorios, Madrid volvió a tirar del carro con un crecimiento del 50,8% en agosto y un 15,3% en el acumulado anual. Castilla-La Mancha también destacó, con un avance del 21,4% en el mes, mientras que en el lado negativo destaca Ceuta, con una caída del 33% en las ventas. Aunque el balance nacional es positivo, conviene recordar que es un mercado muy heterogéneo y que el precio de los coches usados en España por comunidades no evoluciona de forma igual.
La situación es la que es: el coche diésel de segunda mano sigue siendo el rey del mercado español y no parece que vaya a abdicar en el corto plazo. La demanda de coches usados aguanta el tipo gracias a la presión de los precios y a una oferta nueva que se ha encarecido considerablemente en los últimos años, pero la sensación de que el parque no se renueva al ritmo deseable sigue muy presente. Si le sumamos que los vehículos de ocasión con más de ocho años son los que más se encarecen y los que más se venden, el panorama del mercado de usados en España se convierte en un escenario con luces, sombras y muchos diésel todavía en circulación.
