Tras una larga espera, el Tesla Semi ha entrado en la recta final para su debut europeo. La firma ha dado a conocer las principales características de la variante que llegará al continente, entre las que destacan una autonomía de hasta 550 kilómetros con un conjunto de 40 toneladas y un consumo energético de 1 kWh por kilómetro. Será durante la IAA Transportation de Hannover, que se celebrará del 15 al 20 de septiembre, cuando el camión se presente en sociedad y se puedan realizar pruebas de conducción.
El vehículo utiliza tres motores eléctricos independientes en los ejes traseros, capaces de ofrecer una potencia máxima combinada de 800 kW (unos 1.088 CV). Además, cuenta con una toma de fuerza eléctrica ePTO de 25 kW para alimentar equipos auxiliares. Tesla también ha confirmado un peso en vacío de 9.100 kg, un valor que resulta relevante porque permite aprovechar mejor la capacidad de carga.
Récord de eficiencia y recarga
El consumo de 1 kWh/km es uno de los datos más sorprendentes de la ficha técnica. Con esa eficiencia, el camión podría recorrer los 550 kilómetros con unos 550 kWh, aunque la compañía no ha revelado la capacidad exacta de la batería. La cifra de autonomía se ha calculado bajo el ciclo europeo con carga completa, un escenario más exigente que el utilizado en otras regiones. Este detalle explica parte de la diferencia con las variantes vendidas en Norteamérica.
En cuanto a la carga, el Semi está preparado para el estándar MCS 3.2, que permite potencias de hasta 800 kW. Según los datos oficiales, es capaz de recuperar alrededor del 60% de la autonomía en media hora, es decir, unos 330 kilómetros. Ese ritmo de recarga es clave para mantener los tiempos de trabajo, aunque requiere de una infraestructura potente y bien desplegada. Tesla ya ofrece soluciones MCS de hasta 1,2 MW para instalaciones propias, aunque la versión europea se limita por ahora a 800 kW.
Un paso más hacia el transporte eléctrico
El Tesla Semi no llega a un mercado vacío, pues varios fabricantes ya han lanzado sus propuestas eléctricas de gran tonelaje. Sin embargo, la propuesta de Tesla destaca por su combinación de consumo, peso y recarga rápida, además de por el sistema de diagnóstico remoto y actualizaciones de software. El precio del camión en Europa sigue siendo un misterio, así como las fechas de entrega definitivas, pero la presentación en Hannover permitirá avanzar en esos detalles.
El desembarco europeo supone un nuevo intento de Tesla por asentarse en el transporte pesado después de varios años con presencia limitada en Estados Unidos, donde Walmart ha encargado más unidades. Las empresas de transporte tendrán que evaluar si los 550 kilómetros de autonomía son suficientes para sus rutas y, sobre todo, si la red de carga que se vaya a desplegar puede sostener la operación diaria. Con los primeros datos ya sobre la mesa, el Semi se perfila como un competidor directo en el segmento de los camiones eléctricos, aunque aún quedan incógnitas importantes por resolver, como el coste total de propiedad y la disponibilidad real de cargadores de alta potencia. La prueba de fuego llegará cuando las primeras unidades comiencen a rodar por las carreteras europeas.
