Aunque muchas veces nos pueda parecer lo contrario, la tecnologĆa del automĆ³vil ha avanzado muchĆsimo desde su creaciĆ³n. Tal vez el mayor avance se ha producido en los Ćŗltimos veinte aƱos, aproximadamente, donde nos encontramos una gran cantidad de diferencias y novedades.
Muchos de los avances que se han ido incorporando al automĆ³vil lo han hecho de una forma bastante sutil, sin que nos demos cuenta los usuarios. De esta forma se han mejorado una gran de aspectos como la seguridad o el consumo.
En cuanto al consumo, un elemento que ha cambiado es el acelerador de nuestro coche. A simple vista es igual, ya que su forma de accionarlo es exactamente igual que siempre. Sin embargo, internamente, un pedal de acelerador actual no tiene nada que ver con uno de hace, por ejemplo, veinte aƱos.
Hace aƱos, el acelerador estaba unido a la mariposa de admisiĆ³n por medio de un cable. Al pisar el acelerador, se tiraba del cable que, a su vez, abrĆa poco a poco la mariposa, lo que permitĆa el paso de aire para el motor.
El tacto del pedal era muy sensible, ya que la mariposa se abrĆa exactamente la cantidad que nosotros querĆamos por medio del pedal. Para mi gusto, un pedal de acelerador antiguo transmite mucho mĆ”s a la hora de conducir que uno mĆ”s moderno y tecnolĆ³gico.
Sin embargo, todo evoluciona y, con el paso de los aƱos, el pedal de acelerador por cable se ha sustituido por el pedal de acelerador electrĆ³nico. Una de sus caracterĆsticas principales es que nos permite ahorrar cierta cantidad de combustible y hacer una conducciĆ³n mĆ”s suave.
Actualmente, al pisar el pedal del acelerador, lo que estamos haciendo es pisar un potenciĆ³metro que, envĆa una seƱal elĆ©ctrica a la centralita de nuestro coche. De este modo, la centralita analiza cuĆ”nto hemos pisado el pedal y envĆa otro pulso elĆ©ctrico a la mariposa elĆ©ctrica que se abre lo justo y necesario.
Sin embargo, debido a otras causas como, por ejemplo, si el vehĆculo estĆ” frĆo, la centralita ordena que se pueda abrir mĆ”s la mariposa de admisiĆ³n para que el motor pueda alcanzar lo antes posible la temperatura normal de funcionamiento.
Una de las desventajas, al menos para mĆ, del pedal de acelerador electrĆ³nico es que no nos transmite las mismas sensaciones de control del motor del coche como antiguamente.