El Aston Martin Valour es una oda contemporánea a la edad dorada de la conducción. Concebido como una edición extremadamente limitada para conmemorar los 110 años de la marca, devuelve al frente de la escena una receta casi extinta: gran motor delantero, tracción trasera, tres pedales y una palanca de cambios en el centro de la experiencia. Es un coupé biplaza de presencia imponente que combina técnicas artesanales, materiales de vanguardia y una puesta a punto que prioriza, por encima de los cronos y de los récords, la conexión íntima entre el conductor y la máquina.
Lejos de apoyarse solo en la nostalgia, el Valour abraza el retro-futurismo: bebe de los Aston Martin de los años 70 en su lenguaje formal, pero su carrocería íntegramente de fibra de carbono, su estructura de aluminio ligero encolado y su aerodinámica funcional lo sitúan de lleno en el presente. Es, además, el Aston de carrocería más rígida jamás fabricado por la marca, un rasgo que subraya su precisión y su carácter apasionado.
Con producción limitada a solo 110 unidades, cada Valour es prácticamente una pieza única. La personalización “Q by Aston Martin” ofrece una paleta de colores, texturas y terminaciones casi inagotable, desde fibras de carbono tintadas hasta tweed inspirado en el DBR1 de Le Mans de 1959. Pero, por encima de sus infinitas posibilidades estéticas, el sello del Valour es su 5.2 V12 biturbo asociado a un cambio manual de 6 marchas. Un dúo tan raro como exquisito que define su razón de ser.
Diseño del Aston Martin Valour
El Valour es puro retro-futurismo. Su silueta concentra la esencia del gran deportivo de motor delantero: capó largo, voladizos cortos, techo fluido y una zaga poderosa. La cola Kamm recortada —una reinterpretación contemporánea del clásico “ducktail”— aporta elegancia y, a la vez, genera carga aerodinámica trasera para equilibrar el conjunto a alta velocidad.
El frontal es un ejercicio de seducción y función. El capó tipo “clamshell” (concha) integra una gran ventilación en forma de herradura y dos conductos NACA, solución que aporta un carácter inconfundible y canaliza el flujo de aire para refrigerar el V12 biturbo. Los faros redondos LED, de inspiración clásica, enmarcan una parrilla icónica que rinde tributo a los grandes Aston de competición de los setenta. Un prominente splitter delantero refuerza la estabilidad y ancla visualmente al coche a la carretera.
La vista lateral exhibe unos pasos de rueda musculosos y unas branquias superiores con “venas” de fibra de carbono que alivian la presión del aire en el hueco de rueda y afinan el balance aerodinámico. Las llantas forjadas de 21 pulgadas con diseño panal —inspiradas en Valkyrie y Victor— son una seña de identidad, tan escultórica como funcional.
Detrás, doce finas firmas luminosas LED enfatizan la anchura y rematan una zaga dominada por el difusor de fibra de carbono y por el exclusivo escape triple central, el primero de su clase en un Aston Martin. Los “exoblades” de carbono —pequeños generadores de vórtices— y la cámara trasera perfectamente integrada completan un conjunto rotundo, reconocible y coherente con su propósito.
Características técnicas del Aston Martin Valour
El Valour se asienta sobre una estructura de aluminio ligero encolado con paneles exteriores de fibra de carbono. Este binomio reduce masa no suspendida, incrementa la rigidez global y eleva el listón dinámico del coche. La marca afirma que es la carrocería más rígida que ha fabricado, una ventaja que se traduce en precisión de guiado y estabilidad a alta velocidad.
La frenada corre a cargo de un equipo cerámico de alto rendimiento que, además de su resistencia al “fading”, reduce 23 kilos de masa no suspendida en el conjunto. Los discos delanteros alcanzan 410 mm de diámetro y son mordidos por pinzas de seis pistones, con posibilidad de personalizar el color. Este ahorro de inercia beneficia la lectura del asfalto por parte de la suspensión y, en definitiva, el agarre disponible.
La suspensión recurre a amortiguadores adaptativos, muelles específicos y barras estabilizadoras, con un tarado cuidadosamente puesto a punto para ofrecer la máxima información al conductor y un comportamiento predecible al límite. La dirección —de respuesta clara y comunicativa— y la geometría a medida afinan un chasis que prioriza la conexión directa con el asfalto frente a artificios. No hay aerodinámica activa ni barras activas: aquí la pureza pesa más que la complejidad.
El calzado es un desarrollo específico Michelin Pilot Sport S 5 con compuesto “Dual Sport” que eleva el agarre en seco y mantiene un altísimo nivel de adherencia sobre mojado gracias a elastómeros funcionales y sílice. El conjunto se completa con el diferencial autoblocante mecánico, una pieza clave para sentir y modular la tracción en cada milímetro de acelerador.
En el interior, la fibra de carbono domina en paneles de puerta, consola central, túnel de transmisión, salidas de aire y asientos de altas prestaciones. El ambiente, sobrio y táctil, destierra distracciones: no hay sobrecarga de pantallas ni asistencias invasivas. La atención recae en la palanca del cambio manual —con su mecanismo a la vista—, el aluminio mecanizado “billet” expuesto y la posibilidad de rematar el pomo en materiales tan evocadores como el nogal pulido o el titanio. El tapizado en tweed DBR1 —un guiño al vencedor de Le Mans de 1959— es uno de los muchos toques de la división Q que subrayan su artesanía.
Gama mecánica del Aston Martin Valour
La gama es, por definición, monolítica y muy especial: un 5.2 V12 biturbo delantero longitudinal acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades —una unidad Graziano de recorridos precisos— que envía la potencia al eje trasero. La cifra de potencia alcanza los 715 CV (715 PS), con un par máximo de 753 Nm. La entrega de par es prácticamente plana en segunda velocidad desde 1.800 rpm hasta las 7.000 rpm, favoreciendo una respuesta vigorosa y elástica a cualquier régimen.
La ausencia de “torque shaping” artificial deja la dosificación del empuje en manos del conductor: el Valour recompensa la sensibilidad de pie derecho y muñeca. La sonoridad prescinde de artificios electrónicos: el triple escape central libera una banda sonora cruda, grave y limpia que crece con el régimen.
Aston Martin no declara tiempos oficiales, porque este coche “no va de números”. Aun así, las pruebas independientes lo sitúan por debajo de 3,5 segundos en el 0-100 km/h y en torno a 320 km/h de velocidad punta. Cifras que importan menos que el modo en el que el Valour las consigue: con participación activa y deleite mecánico en cada cambio.
Equipamientos del Aston Martin Valour
De serie, el Valour incluye:
- Carrocería íntegra en fibra de carbono con estructura de aluminio ligero encolado.
- Motor 5.2 V12 biturbo, 6 velocidades manual, tracción trasera y diferencial autoblocante mecánico.
- Modos de conducción con ajuste de amortiguación: Sport, Sport+ y Track.
- Frenos carbocerámicos (disco delantero 410 mm, pinzas delanteras de 6 pistones).
- Llantas forjadas de 21 pulgadas con diseño panal; neumáticos Michelin Pilot Sport S 5 de compuesto específico para Aston Martin.
- Aerodinámica funcional: splitter delantero, difusor trasero, exoblades generadores de vórtices y cola Kamm.
- Escape triple central ligero, exclusivo de la marca.
- Iluminación trasera con 12 finas láminas LED; faros delanteros LED redondos de inspiración clásica.
- Interiores en fibra de carbono vista, aluminio mecanizado y opción de tapicería DBR1 tweed.
Entre las opciones de la división “Q by Aston Martin” destacan:
- Fibras de carbono tintadas (varios colores) para exteriores e interiores.
- Tapicerías especiales: tweed, cashmere y cueros con costuras artesanales.
- Volante deportivo con inserciones de carbono y cuero; pomo del cambio en titanio, madera o metal pulido.
- Paquetes de personalización exterior (pinstripes, detalles oscurecidos, piezas en color de carrocería).
- Audio premium Aston Martin, molduras interiores a medida, placas exclusivas y packs de aniversario.
Coherente con su filosofía analógica, el Valour prescinde de asistentes intrusivos y de grandes pantallas. La ergonomía es directa y el puesto se ha concebido para que nada desvíe la atención de la conducción.
El Aston Martin Valour de Km0 y segunda mano
Aunque se trata de un modelo ultra-limitado, ya han aparecido unidades a la venta en el mercado de ocasión. Un ejemplar matriculado en Reino Unido, con especificación muy extensa (pintura especial tipo camaleón Valhalla Andromeda Red, molduras interiores en carbono tintado rojo satinado, pomo de titanio pulido, llantas panal de 21” en bronce, pinzas bronce, paquete 110 aniversario, entre otros) y apenas 2.808 millas, se ha ofertado por 1.150.000 £, lo que sugiere un precio nuevo sustancialmente superior en función de la personalización. Dada la tirada de 110 unidades, la disponibilidad es muy reducida y los precios dependen de la exclusividad de cada configuración.
Rivales delAston Martin Valour
Por concepto —gran turismo de motor delantero con gran cilindrada y enfoque analógico— el Valour compite en un territorio muy exclusivo:
- Ferrari 812 Competizione / Ferrari 12Cilindri: V12 atmosféricos delanteros con enfoque GT de altísimas prestaciones (sin cambio manual), referencias por tacto de motor y equilibrio.
- Lamborghini Aventador Ultimae / Revuelto: V12 central (el segundo, híbrido), más radicales y teatrales; enfoque menos analógico.
- Porsche 911 S/T: más ligero, manual y purista, aunque de motor bóxer trasero; rival por filosofía de implicación al volante.
- Gordon Murray T.33: V12 atmosférico y cambio manual; exotismo extremo, artesanía y peso pluma, con filosofía old-school.
- Aston Martin V12 Vantage (última generación): menor tirada y sin cambio manual, comparte espíritu de músculo delantero y carácter salvaje.
En la práctica, ninguno replica exactamente la receta del Valour (V12 biturbo delantero y cambio manual), lo que acentúa su singularidad dentro del mercado.
Puntos a destacar
- Experiencia de conducción analógica única: V12 biturbo + cambio manual de 6 marchas con mecanismo a la vista.
- Diseño retro-futurista con detalles artesanales y personalización Q casi infinita.
- Chasis muy rígido, frenos carbocerámicos y neumáticos Michelin a medida para un tacto preciso y comunicativo.
Puntos a mejorar
- Precio muy elevado y producción limitada a 110 unidades: acceso extremadamente restringido.
- Practicidad y asistentes de confort/seguridad sacrificados en favor de la pureza de manejo.
- Anchura y firmeza de chasis/neumático que pueden penalizar el uso en vías estrechas o bacheadas.
Precios del Aston Martin Valour
La marca no comunica tarifas oficiales cerradas, ya que cada unidad se configura de forma prácticamente única a través de Q by Aston Martin. Las referencias publicadas sitúan el precio nuevo en el entorno de 1,5 a 1,8 millones de euros, dependiendo del alcance de la personalización. En el mercado de segunda mano, se han visto unidades con bajo kilometraje en torno a 1,15 millones de libras esterlinas, reflejando la fuerte demanda y la rareza del modelo.
