La firma de los cuatro aros ha presentado en Milán un prototipo clave para su próxima etapa. Se trata dell Audi Concept C. En él se condensa un nuevo enfoque estético y técnico que, según la marca, veremos trasladado a sus futuros modelos. Será una de las estrellas del IAA de Múnich, donde el público podrá conocerlo de cerca. Y no solo eso sino que muchos de los que allí vayan van a soñar con que sus líneas puedan materializarse en el sucesor del TT que Audi dejó de fabricar hace poco y que aún se echa en falta.
Bajo la batuta del nuevo jefe de Diseño, Massimo Frascella, el Concept C recupera referentes históricos de la casa sin perder de vista la electrificación total. Inspiraciones como los Auto Union Type C, los TT y el R8 se reinterpretan con un lenguaje estético y estilo minimalista que prioriza la claridad y la pureza de formas. Te contamos todos sus secretos porque Audi parece convencida del paso a producción de este modelo. Ahora bien habrá que esperar a que sus números cuadren y el proyecto sea viable y les de dinero.
Diseño exterior y proporciones del nuevo Audi Concept C…
El Audi Concept C es un deportivo biplaza de perfil muy limpio y volúmenes precisos. El frontal inaugura un rasgo inédito en la gama moderna: un marco vertical rectangular que sustituye a la conocida Singleframe y refuerza la identidad del coche. La firma lumínica cambia de paradigma con cuatro módulos horizontales en cada faro, una seña que se repite atrás para asegurar reconocimiento inmediato.
De lado, la silueta combina hombros muy marcados, una línea de cintura bien definida y un habitáculo muy retrasado. Las llantas de 21 pulgadas con neumáticos Michelin Pilot Sport 4S y el tono Titanium elegido para la carrocería subrayan la precisión técnica del conjunto sin estridencias.
Techo rígido retráctil y soluciones de aerodinámica…
Uno de los grandes titulares es su cubierta: por primera vez en un Audi, un techo duro retráctil eléctrico de dos elementos permite disfrutar de una experiencia tipo targa sin romper la continuidad visual cuando va cerrado. En la zaga no hay luneta; en su lugar, tres lamas integran la cámara del retrovisor, el accionamiento del sistema y la luz de freno. Bajo la escultura posterior aparece un difusor de fibra de carbono que ayuda con la aerodinámica y aporta empaque visual. El conjunto transmite una estética más sobria que extrovertida, fiel al lema de la presentación: Strive for Clarity.
Dimensiones y datos clave…
En lo esencial, el Concept C se presenta con cifras muy concretas que lo acercan al terreno del deportivo compacto eléctrico. Estas son las coordenadas principales del prototipo:
- Longitud: 4.520 mm
- Ancho: 1.970 mm
- Altura: 1.285 mm
- Distancia entre ejes: 2.568 mm
- Peso declarado: 1.690 kg
- Tracción: trasera (opciones AWD previstas)
- Techo: rígido retráctil eléctrico de dos piezas
- Firma lumínica: cuatro elementos horizontales por faro
- Color de lanzamiento: Titanium
Más allá de los números lo relevante es la coherencia entre forma y función: diseño muy depurado, uso intuitivo y una base eléctrica con ambición técnica que encaja en la estrategia de producto de la marca.
Interior y experiencia de uso…
Dentro, Audi apuesta por reducir lo superfluo sin renunciar al tacto. Hay botones y diales físicos de aluminio anodizado con el característico clic de la marca, combinados con una interfaz discreta. La protagonista tecnológica es una pantalla central de 10,4 pulgadas que se oculta cuando no es necesaria para evitar distracciones.
El puesto de conducción se organiza con geometrías claras que liberan espacio para dos ocupantes y sitúan al conductor en el centro de la experiencia. El volante es completamente circular con mandos hápticos, y los materiales mezclan aluminio, carbono y tapicerías de textura cálida, una paleta que refuerza la sensación de calidad sin excesos.
Arquitectura técnica y rendimiento esperado…
Aunque Audi no ha detallado cifras finales ni oficiales, el Audi Concept C es 100% eléctrico y apunta a la plataforma PPE (la misma arquitectura base que sustentará los próximos lanzamientos de Audi). Se baraja tecnología de 800 V para carga rápida y un planteamiento de propulsión trasera en origen, con la posibilidad de variantes de tracción total más adelante.
Por posicionamiento y base técnica, fuentes del sector señalan que podría compartir elementos con el futuro Porsche 718 eléctrico. En prestaciones, la marca insinúa un objetivo ambicioso con aceleraciones de alto nivel, por debajo del umbral de los tres segundos en el 0-100 km/h en configuraciones superiores, siempre dentro de un uso más de carretera que de circuito.
Posicionamiento y calendario comercial…
Gernot Döllner, CEO de Audi, ha sido claro: no es un sucesor del TT. El Concept C se sitúa entre el TT y el R8 en términos de aspiración y presencia, como escaparate de diseño y tecnología. La hoja de ruta interna contempla que el modelo de producción derivado de este prototipo llegue a partir de 2027 con un diseño muy cercano al mostrado.
Su estreno se ha producido en Milán, capital del diseño, y su presentación pública se celebrará en el IAA Mobility de Múnich. Antes del anuncio oficial, una imagen filtrada en una web corporativa ya había anticipado su silueta, confirmando la importancia estratégica del proyecto.
Estrategia de marca: claridad, tecnología y emoción…
El nuevo Audi Concept C es un símbolo de la transformación más amplia de Audi: procesos más simples, producto más enfocado y una gama que se rejuvenecerá con más de 20 lanzamientos en 24 meses. La transición será pragmática, combinando eléctricos puros con híbridos enchufables y una nueva generación de motores térmicos eficientes para adaptarse a diferentes mercados.
La innovación digital también acelera gracias a alianzas estratégicas (como el acuerdo con Rivian en software), mientras que la entrada en la Fórmula 1 en el año 2026 actuará como laboratorio extremo. Además, la marca ha comprometido inversiones significativas en sus plantas alemanas para asegurar competitividad y capacidad industrial en los próximos años.
Con este prototipo, Audi abre un capítulo nuevo. Un deportivo eléctrico biplaza que reivindica la sencillez como valor y que prepara el terreno para su próximo lenguaje de diseño. Si cumple con plazos y mantiene el pulso técnico, el modelo de calle debería heredar lo esencial: simplicidad, soluciones inteligentes y una puesta a punto pensada para disfrutar de la conducción en carretera. Ya veremos…
Fuente – Audi
Imágenes | Audi
Más información sobre este modelo
- Plazas 2 - 4
- Potencia 197 - 245 cv
- Consumo 6,7 - 8,1 l/100km
- Valoración 4,6