El movimiento de Audi en China está tomando una nueva dimensión con la presentación del AUDI E SUV. Un gran todo camino eléctrico concebido específicamente para el público del gigante asiático. La marca alemana, que en los últimos años ha visto cómo los fabricantes locales ganaban terreno con propuestas muy tecnológicas y competitivas en precio, como el Volkswagen ID UNYX, ha optado por una estrategia distinta. Crear una submarca propia, llamada tan solo AUDI, desarrollada junto a SAIC y enfocada por completo a las preferencias de los conductores chinos.
Este nuevo SUV nace en ese contexto como el segundo modelo de la familia E tras el E5 Sportback. Una berlina de estilo crossover que ya ha demostrado el interés del mercado popular de China. Ahora el protagonismo recae en un SUV de gran tamaño, pensado para quienes buscan espacio, prestaciones elevadas y un alto nivel de digitalización. Pero todo ello sin renunciar a un aura y planteamiento relativamente sobrios frente a otros eléctricos chinos de corte más extravagante.
AUDI E SUV: dimensiones de lujo y diseño heredado del E5 Sportback…
Presentado en el Salón de Guangzhou, el AUDI E SUV adelanta un modelo de producción previsto para 2026 con medidas propias del segmento de lujo: 5,06 m de largo, 2,04 m de ancho y 3,06 m de batalla. Su diseño sigue la línea marcada por el E5 Sportback, con una gran parrilla cerrada, faros Matrix LED y una tira de luz trasera que acompaña al nuevo emblema AUDI. El lateral combina superficies limpias con pasos de rueda marcados, manillas enrasadas y cámaras sustituyendo a los espejos. Completa su presencia imponente con llantas de hasta 23 pulgadas y un diseño que prioriza solidez sobre el exceso decorativo.
Sistemas de asistencia y enfoque en la conducción real en China…
El AUDI 360 Driving Assist System ha sido desarrollado especialmente para las condiciones del tráfico chino, caracterizadas por alta densidad, maniobras complejas y un uso intensivo del coche. Incluye sensores avanzados como lidar en el techo, asistencia de aparcamiento automatizada y funciones pensadas para reducir la carga del conductor en desplazamientos rutinarios. Audi subraya que el objetivo es ofrecer confort, seguridad y facilidad de uso, adaptándose a un cliente que demanda soluciones prácticas además de lujo y rendimiento.
Plataforma ADP y enfoque digital: software como protagonista…
El AUDI E SUV utiliza la plataforma ADP, creada junto a SAIC y centrada en ofrecer una experiencia digital avanzada y altamente conectada. Incluye un sistema operativo propio, servicios en la nube, asistente inteligente y un paquete tecnológico adaptado a los hábitos locales. La base también sustenta el AUDI 360 Driving Assist System, un conjunto de ayudas diseñado específicamente para la circulación urbana y de autopista en China, con funciones avanzadas de guiado, atascos y aparcamiento automatizado.
Esquema eléctrico: dos motores, 500 kW y tracción total…
El apartado técnico del AUDI E SUV también refleja el posición del modelo dentro del segmento premium. Audi ha confirmado que el prototipo recurre a un sistema de tracción total completamente eléctrico, compuesto por dos motores, uno en cada eje. La potencia conjunta asciende a los 500 kW, alrededor de 670-680 CV, lo que le permite situarse al nivel de otros grandes SUV eléctricos de altas prestaciones disponibles en China, como el Volvo EX90.
Con este conjunto propulsor, la marca indica que el SUV es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en unos cinco segundos, una cifra notable si se tiene en cuenta su tamaño y previsiblemente elevado peso. Como en otros modelos de la casa, la denominación quattro se mantiene para las versiones de tracción integral, aunque ahora aplicada a un esquema de motores eléctricos y gestión electrónica del par en cada eje.
Batería de 109 kWh, más de 700 km CLTC y carga a 800 voltios…
En el corazón técnico del AUDI E SUV se sitúa una batería de 109 kWh de capacidad, similar a la empleada en la versión tope de gama del E5 Sportback. Aunque Audi no ha confirmado oficialmente la química concreta, todo apunta a que recurrirá a celdas NMC (níquel-manganeso-cobalto), una solución habitual para equilibrar densidad energética, prestaciones y durabilidad. Con este acumulador, el fabricante habla de una autonomía superior a los 700 kilómetros según el ciclo de homologación chino CLTC, un estándar más optimista que el europeo WLTP.
En condiciones de uso reales, las cifras podrían estar claramente por debajo, pero aun así estaríamos ante un rango de uso amplio para un SUV de este tamaño, especialmente teniendo en cuenta el tipo de recorridos en autopista y ciudad que se dan en China. Una de las bazas más relevantes está en su arquitectura eléctrica de 800 voltios. La tecnología permite manejar potencias de carga muy elevadas y reducir los tiempos necesarios para recuperar energía.
Según Audi, en una estación de carga rápida de corriente continua compatible el vehículo puede sumar energía suficiente para recorrer unos 320 kilómetros en unos diez minutos, siempre que se cumplan las condiciones idóneas de carga. Para los usuarios, la posibilidad de hacer una breve parada y recuperar varios cientos de kilómetros de alcance es un argumento de peso a la hora de dar el salto a un eléctrico de gran tamaño.
Relación con el E5 Sportback y papel dentro de la ofensiva eléctrica…
El E SUV complementa al E5 Sportback, primer modelo de la submarca AUDI, que ya ofrece baterías de hasta 100 kWh, sistemas de 800 voltios y potencias que en algunas variantes superan los 500 kW. La estrategia “dos marcas, dos socios” combina Audi y AUDI, y FAW y SAIC, para responder a las necesidades de distintos segmentos del mercado chino. Tras la excelente acogida del E5 Sportback, el SUV llega para cubrir el formato más demandado en el país y competir con modelos nacionales y con rivales globales como Tesla.
Una marca específica para China y un mercado cada vez más competitivo…
Audi ha creado la submarca AUDI, sin los tradicionales cuatro aros, para afrontar la creciente competencia en China por parte de fabricantes locales centrados en software y conectividad. En alianza con SAIC Motor, desarrolla la plataforma ADP (Advanced Digitized Platform), diseñada para integrar servicios digitales y asistentes adaptados al tráfico chino. El primer modelo, el E5 Sportback, debutó con un notable éxito al registrar más de 10.000 reservas en media hora, lo que impulsó el desarrollo del segundo integrante, el AUDI E SUV. Con esta estrategia, Audi busca recuperar relevancia en el mayor mercado de vehículos eléctricos del mundo.
Calendario de lanzamiento y posición en el mercado global…
El AUDI E SUV llegará al mercado chino en 2026, producido localmente y sin planes anunciados para Europa. Aunque no hay precios oficiales, las estimaciones sitúan su tarifa de salida en torno a 330.000 yuanes (unos 40.000 euros), por encima del E5 Sportback pero competitiva para un SUV eléctrico de gran tamaño. Con su diseño de más de cinco metros, dos motores, batería de 109 kWh, más de 700 km CLTC y carga ultrarrápida, Audi demuestra su intención de recuperar protagonismo en un mercado que lidera la transición mundial hacia la movilidad eléctrica.
Fuente – Audi
Imágenes | Audi
