La electrificaciĂ³n del sector del automĂ³vil supone grandes retos tecnolĂ³gicos. Para superarlos de forma satisfactoria es necesario ejecutar ingentes inversiones econĂ³micas que todos los constructores no pueden acometer. Es ahĂ donde entran a «jugar» empresas como CATL que centran su negocio en el desarrollo de baterĂas. Esta empresa lleva varios años anunciando primicias que podrĂan cambiar el presente y futuro del sector del automĂ³vil.
Una de estas novedades no es mĂ¡s que el desarrollo de un elĂ©ctrico con 1.000 kilĂ³metros de autonomĂa. El caso es que esa innovaciĂ³n tecnolĂ³gica es mĂ¡s compleja de implantar pues todos los fabricantes no tienen la opciĂ³n o posibilidad de implementarla. Pero sĂ pueden utilizar baterĂas con mayor capacidad energĂ©tica que otorgue a sus modelos mayor autonomĂa. En el caso de CATL, esta empresa anuncia que ha sido capaz de doblar a las actuales.
CATL anuncia una baterĂa condensada con hasta 500 Wh/kilo de capacidad energĂ©tica… para electrificar hasta aviones…
Hoy dĂa, la densidad energĂ©tica de las baterĂas actuales parecĂa haber tocado techo. Estamos en torno a los 250 Wh por kilo o lo que es lo mismo un 1 Wh pesa en torno a 4 kilos y 100 kWh unos 400 kilos. Pues bien, en el caso de CATL, asegura que puede ofrecer hasta 500 Wh por kilo o lo que es lo mismo, ofrecer la misma capacidad energĂ©tica que hoy dĂa pero con un peso llevado a la mitad. Por tanto 100 kWh serĂan unos 200 kilos.
SegĂºn la nota de prensa oficial publicada por la empresa china…
«La baterĂa condensada de CATL aprovecha los electrolitos biomimĂ©ticos de estado condensado altamente conductivos para construir una estructura de red autoadaptable a nivel de micras que puede ajustar las fuerzas interactivas entre las cadenas, mejorando asĂ la rendimiento conductivo de las cĂ©lulas y, a su vez, la eficiencia del transporte de iones de litio al tiempo que aumenta la estabilidad de la microestructura»
AdemĂ¡s, indican que esta nueva baterĂa condensada incluye tecnologĂa de Ăºltima hornada como…
«Materiales de cĂ¡todo de densidad de energĂa ultra alta, materiales de Ă¡nodo innovadores, separadores y procesos de fabricaciĂ³n, que ofrecen un excelente rendimiento de carga y descarga, asĂ como un buen rendimiento de seguridad»
Esta tecnologĂa permitirĂa reducir el peso de los vehĂculos elĂ©ctricos significativamente redundando en una mejor seguridad. La dinĂ¡mica de conducciĂ³n serĂa otra de las Ă¡reas beneficiadas pues se reducirĂan el traspaso de masas en cambios de apoyo y direcciĂ³n. Con todo, CATL quiere ir un paso mĂ¡s allĂ¡ y estĂ¡ pensando en llevar esta tecnologĂa al mundo de la aviaciĂ³n. SĂ, pues podrĂa ser el primer paso para electrificar a los aviones…
SegĂºn explican…
«CATL estĂ¡ cooperando con socios en el desarrollo de aviones de pasajeros elĂ©ctricos y practicando estĂ¡ndares y pruebas de nivel aeronĂ¡utico de acuerdo con los requisitos de calidad y seguridad de grado aeronĂ¡utico»
AdemĂ¡s, apuntan a que lanzarĂ¡n estas nuevas baterĂas condensadas al mercado a finales de este año. Su producciĂ³n arrancarĂ¡ antes de que 2024 llegue aunque por ahora no se sabe quĂ© socios podrĂan estar interesados en ellas.
Fuente – CATL