La seguridad de los coches que se venden en el mundo es un tema que las marcas de coches deberรญan tomarse con seriedad. El problema que existe para que no se la tomen con la debida diligencia es que la mitad de sus ventas se producen en mercados en vรญas de desarrollo y como en ellos los vehรญculos han de tener un precio competitivo no invierten en seguridad el montante econรณmico que deberรญan. Los principales paรญses que se ven afectados por este problema son la India, Amรฉrica Latina y ciertos mercados asiรกticos y africanos.
Como curiosidad el GlobalNCAP ha realizado sus crash test y pruebas al Chevrolet Enjoy que se vende en la India. Este modelo ofrece un habitรกculo para hasta ocho pasajeros y dejando atrรกs un diseรฑo cuanto menos resultรณn no tiene ciertos elementos de seguridad. La principal carencia radica en la ausencia de airbags en las versiones bรกsicas pues al tener un precio de ganga el fabricante deja atrรกs ciertos elementos que encarezcan el precio de venta final.
En el test de choque frontal a 64 kilรณmetros por hora el Chevrolet Enjoy ha logrado una puntuaciรณn de 0 estrellas. Los peor parados son los ocupantes de las plazas delanteras pues son los que absorben toda la energรญa del impacto. La organizaciรณn de GlobalNCAP ha indicado que ยซla falta de airbags en los niveles bรกsicos del modelo hace que la protecciรณn de la carrocerรญa sea inaceptableยป. Ademรกs aรฑade que ยซincluso en las versiones que llevan dos bolsas frontales la protecciรณn a los pasajeros es cuestionableยป.
Como reprimenda oficial por parte de GlobalNCAP David Ward, secretario general de la organizaciรณn ha declarado que ยซnoย hay nada para disfrutar de una puntuaciรณn de seguridad de cero estrellas y a General Motors deberรญa darle vergรผenza que estรกn vendiendo coches con tales niveles inadecuados de protecciรณn de los ocupantes de los consumidores indiosยป.
Para terminar diremos que este no es el primer coche del conglomerado americano que la lรญa en las pruebas de choque. Hace un aรฑo escaso que el Chevrolet Spark (Beat para la India) no logrรณ superar los test y por tanto tuvo que ser retirado del mercado hasta que solucionaron el problema.
Os pedimos que le echรฉis un ojo al vรญdeo, verรฉis como se arruga el coche. Asรญ da miedo pensar que para ciertas marcas somos objetos sin valor alguno.
Fuente โ GlobalNCAP
Menuda caja de muertos de coche. Menos mal que en Espaรฑa estรก prohibido la venta de ยซalgoยป asรญ.
Por poner un ejemplo de coche medio ya bastante antiguo: cualquier Mรฉgane berlina del aรฑo 2001-2002 con ABS, SAFE, ESP (aunque fuera de primera generaciรณn), 4 airbags (2 frontales y 2 laterales), barras de protecciรณn lateral y estructura con deformaciรณn programada es inmensamente mรกs seguro en un choque frontal que este ยซChevrolet Enjoyยป (curioso nombre, mรกs bien, ยซEnjoy your deadยป)…
Para que luego digan que los coches nuevos son mucho mรกs seguros que coches con 10 aรฑos o mรกs, … pues serรก en Europa, claro, y dependerรก del coche y del modelo, pero lo que estรก claro es que cualquier modelo del segmento compacto como el apuntado, de hace ya 15 aรฑos, serรญa mucho mรกs seguro en un accidente que este engendro con ruedas fabricado para paรญses emergentes (y es que por un precio de 4-5-6 mil euros para un coche nuevo, poca o ninguna seguridad te van a ofrecer).
Enjoy with Chevrolet….