Chrysler explora el lado más aventurero de su monovolumen estrella, el Pacifica. Y lo hace con un prototipo pensado para escapadas fuera del asfalto. Se trata de la Chrysler Pacifica Grizzly Peak que tienes en estas imágenes. Lejos de ser una simple edición cosmética, esta propuesta conceptual vale para afrontar pistas, barro y arena. Todo ello es posible gracias a una gran puesta al día que, como hemos indicado, no solo se centra en la estética. También en la técnica específica y un buen puñado de accesorios.
La idea es muy sencilla. Partir de la Pacifica Limited de tracción total y adaptarla al overlanding sin perder esa comodidad y refinamiento que la han hecho famosa. El concepto se ha presentado ante un público aficionado a la vida en furgoneta y a los viajes autosuficientes, como los que acuden a Overland Expo Mountain West, para medir interés real. De hecho, según informa la marca y sus responsables en EEUU, si hubiera demanda se podría explorar la posibilidad de que llegue al mercado. Una pena no conocerla…
Qué propone este prototipo de la Chrysler Pacifica Grizzly Peak…
El punto de partida es la elevación de la suspensión de 7 centímetros delante y 6,4 centímetros detrás, combinada con neumáticos todo terreno BFGoodrich KO2 de 31 pulgadas montados en llantas Foreshadow de 18 pulgadas. Con la tracción total (AWD), queda un conjunto solvente para pistas y caminos, aunque sin aspiraciones de trial extremo.
Bajo el capó se mantiene el ya conocido motor V6 Pentastar de 3,6 litros con 213 kW (287 CV) y 355 Nm, gestionado por una caja automática de nueve relaciones. Las cifras orientativas se sitúan en un 0–100 km/h en torno a 7,3 segundos (ligeramente más con la elevación/neumáticos) y una velocidad máxima aproximada de 180 km/h, con un peso cercano a las 2,2 toneladas. El consumo estimado está en los 12,8 litros a los 100 km. No es un registro récord, pero encaja con un monovolumen de gasolina, tracción total y motor V6 orientado a viajes con carga.
Dimensiones y espacio útil…
Conserva las cotas generales de la Pacifica. 5.189 metros de largo, 2.02 metros de ancho y altura alrededor de 1.78 metros a la que se suma la elevación. La batalla es de 3.089 mm y la distancia libre al suelo aumenta hasta rozar los 190 mm totales, ganando margen frente a baches y roderas.
Para maximizar la usabilidad, se suprime la tercera fila y se instala un piso plano de carga. El volumen ronda los 915 litros con la segunda fila en uso y supera los 2.000 litros si se despeja todo atrás. No faltan puntos de amarre adicionales y una toma de corriente de 115 V/450 W en el maletero, ideal para alimentar pequeños electrodomésticos o recargar equipamiento en ruta.
Pensada para salir del asfalto…
La Pacifica Grizzly Peak luce una pintura Arktos mate con detalles Foreshadow, emblema de oso y película protectora en la parte baja de la carrocería. Añade guardabarros Mopar, faros antiniebla LED de Baja Designs y luces auxiliares TYRI. En el techo, una plataforma Rhino-Rack Pioneer soporta carga, una luz adicional y un toldo retráctil ARB. En el exterior se montan también la rueda de repuesto y las planchas de desatasco.
Habitáculo, conectividad y seguridad…
Por dentro mantiene el nivel del acabado Limited, con la tapicería Katzkin de dos tonos, costuras y cinturones en naranja, y un volante deportivo perforado con levas. La decoración combina Gris Cemento y Titanio Líquido en salpicadero y paneles para un ambiente sobrio pero resistente al trote.
En tecnología se apoya en el conocido sistema Uconnect con compatibilidad Android Auto y Apple CarPlay y actualizaciones OTA. En cuanto a ayudas a la conducción lleva el paquete habitual de la gama Pacifica, con frenado automático de emergencia, control de crucero adaptativo y alerta de ángulo muerto, entre otros asistentes.
Dónde se ha presentado y cuál será su precio final…
El debut oficial se ha realizado en Overland Expo Mountain West, una cita de referencia para viajeros off grid, preparadores y aficionados a la vida en furgoneta. Es el escaparate ideal para conocer de primera mano las necesidades de ese público y ajustar la propuesta. Más aún si tiene buena acogida porque Stellantis podría llevarla a producción final.
Chrysler no ha anunciado producción en serie para este prototipo. Por posicionamiento, una versión así podría atraer a quienes hoy miran opciones como la Toyota Sienna Woodland Edition. No hay precio confirmado; la marca utiliza este ejercicio como banco de pruebas para calibrar demanda y pulir un eventual paquete de fábrica o de accesorios.
Cifras clave de la Chrysler Pacifica Grizzly Peak de un vistazo…
- Motor y tracción: V6 3,6 l (213 kW/287 CV y 355 Nm), automática de 9 velocidades, AWD.
- Prestaciones: 0–100 km/h aprox. 7,3 s; velocidad punta cercana a 180 km/h; peso alrededor de 2.200 kg.
- Medidas: 5.189 mm (largo), 2.022 mm (ancho), ~1.778 mm (alto) + elevación; batalla 3.089 mm; distancia al suelo aumentada hasta ~190 mm.
- Ruedas: Llantas Foreshadow de 18″ con neumáticos BFGoodrich KO2 de 31″; elevación de 70 mm (del.) y 64 mm (tras.).
- Practicidad: Piso de carga plano sin tercera fila, más de 2.000 l posibles; toma de 115 V/450 W y amarres extra.
Quien busque una minivan con vocación aventurera encontrará en la Grizzly Peak un anticipo interesante. Conserva el espacio y la comodidad de una Pacifica convencional y añade altura y calzado todo terreno. A todo ello suma un equipamiento pensado para acampar sin complicaciones. Si la marca decide llevarla a los concesionarios, podría abrir una alternativa real para familias activas y viajeros que quieren salir del asfalto sin renunciar a la habitabilidad. Una pena que no vaya a llegar a Europa de ninguna forma…
Fuente – Chrysler
Imágenes | Chrysler
