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En particular la unidad probada es el modelo Sport HDI 160 6v en un elegantísimo blanco nacarado. Se trata sin ninguna duda de un intento de la marca gala de entrada en el segmento de los compactos premium. Estéticamente el DS4 no tiene nada que envidiar a sus competidores, Volkswagen Golf, Audi A3 , BMW Serie 1 etc … pero y ¿mecánicamente, funcionalidad, precio, equipamiento?. A estas y muchas otras preguntas intentaremos dar respuesta a lo largo de esta prueba.
Desde que Citroën anunció el lanzamiento de la línea DS allá por marzo de 2010, muchas han sido las opiniones acerca de él. La mayoría coinciden en que se trata de un «tunning» de marca. En mi opinión ha sido una muy acertada operación por parte de la marca gala, por un lado le permite renovar su imagen en los mercados donde ya está asentado además de entrar con fuerza en nuevos con distintas necesidades, como puede ser el chino.
El Citroën DS4 es un compacto que destaca por su muy cuidada estética, calidad de los acabados y confort combinados con una gama de motores muy dinámica. Lo primero que llama la atención es lo exageradamente alto que es, 1.53 metros, con un paso de rueda muy pronunciado. Esto le aporta al conductor un mayor confort, al tener el puesto de conducción más elevado, pero en contra pierde carácter deportivo, algo que se podría esperar fijándose en su hermano pequeño el rompedor Citroën DS3.
Aunque la línea del DS4 puede recordar a su hermano el C4, el concepto es totalmente distinto, desde un primer momento se percibe la elegancia, el cuidado diseño y la calidad de sus acabados tanto en el interior como en el exterior.
La unidad probada montaba un motor HDI 160 CV , un cuatro cilindros en línea de dos litros que aporta un par máximo de 340 Nm. Esto hace que el coche sea muy divertido de conducir y que responda a las mil maravillas ante conductores exigentes. Una de las cosas que más me ha llamado la atención es que el consumo medio, a lo largo de los casi 800 km que he hecho con él, se ajusta a las especificaciones oficiales y sin prestar especial atención a la eficiencia. El motor homologa 5.1 l/100km , que es bastante ajustado para la potencia que desarrolla aunque evidentemente no este para un concurso de «hypermiling».
En cuanto al interior, desde un primer momento el cuero que cubre todo el salpicadero, asientos, palanca de cambios, reposabrazos y cuadro de mandos le da ese toque de distinción solo presente en coches del segmento Premium. El color elegido marrón Habana es sin ninguna duda una clara apuesta por el confort, aporta muchísima tranquilidad y seguridad al conductor. El cuadro de mandos es claro y fácil de manejar al igual que el panel central, radio, navegador y climatizador.
En cuanto al precio del DS4, quizás sea uno de los aspectos más criticados ya que supone un extra de aproximadamente unos 4500 € respecto al C4 . En particular la unidad probada parte de los 28.000 € , y va hasta los 33.000 € con los extras de tapicería de cuero , color nacarado, faros bi-xenón, navegador y sensores de proximidad.
En los próximos días profundizaré más en cada uno de los elementos del Citroën DS4 para daros un análisis completo, pero adelantaros que es un compacto gran coche.
Más información – Citroën DS4 nominado a Coche del Año en Internet BP Ultimate
Un interior francamente precioso (los tonos). Y ese volante, que como todo el interior es el mismo que el C4, me encanta
Un buen análisis del coche. La estética y el confort siempre tienen un precio.
Tengo uno,el precio se olvida.