El Aston Martin DB12 reinventa el concepto de Gran Turismo de altas prestaciones y Aston Martin lo define como su primer “Super Tourer”, combinando dinamismo, confort y refinamiento. Bajo su silueta 2+2 y la icónica parrilla, monta un motor V8 biturbo 4.0 profundamente revisado con 680 CV y 800 Nm, asociado a una caja automática ZF de 8 velocidades y a un diferencial trasero electrónico. El resultado son prestaciones de superdeportivo: 0-100 km/h en 3,6 s y 325 km/h de velocidad máxima.
Más allá de la potencia, el DB12 sobresale por un chasis de nueva generación. La estructura de aluminio extruido y adherido aumenta la rigidez, mientras los amortiguadores adaptativos Bilstein DTX reaccionan con gran rapidez para mejorar control y comodidad. Las vías ensanchadas incrementan la pisada y la estabilidad, reforzando la sensación de aplomo en carreteras rápidas y exigentes, sin perder el carácter refinado que se espera de un GT premium.
El interior marca un salto tecnológico con un sistema de infoentretenimiento propio, apoyado en doble pantalla “Pure Black” de 10,25” con respuesta táctil muy rápida y compatibilidad con Apple CarPlay Ultra y Android Auto. Mantiene mandos físicos para funciones esenciales como modos de conducción, climatización o selector de marchas, logrando una ergonomía más intuitiva. La atmósfera se completa con materiales de alta calidad, ajustes artesanales y un equipo de sonido opcional Bowers & Wilkins de 15 altavoces y 1.170 W.
Diseño del Aston Martin DB12
El Aston Martin DB12 refleja el ADN de la marca con una silueta de coupé de dos puertas que mezcla elegancia y musculatura. Su icónica parrilla vaned aumenta un 56% el área abierta para mejorar la refrigeración y refuerza una presencia más ancha y marcada, inspirada en los DB clásicos de los años 50 pero reinterpretada con un enfoque moderno. Los faros LED con firma DRL “6-block” añaden detalles internos de gran precisión y aseguran una iluminación homogénea y reconocible.
El ensanchamiento de vías (+6 mm delante y +22 mm detrás) aporta una postura más estable y plantada. La carrocería combina un chasis de aluminio extruido y unido con paneles compuestos para mejorar rigidez y ligereza, optimizando la respuesta dinámica. En la parte trasera, los pilotos LED tipo “light blade” cierran un diseño limpio y atlético, acompañado por un discreto alerón desplegable controlado por el sistema Aeroblade, pensado para aumentar la estabilidad a alta velocidad sin alterar la estética.
Las llantas forjadas de 21” se asocian a neumáticos Michelin Pilot Sport 5 S desarrollados específicamente, buscando más agarre y confort en seco y mojado. La tecnología Michelin Acoustic reduce el ruido de rodadura hasta un 20%, mejorando el refinamiento a bordo. Detalles como el side strake con el nuevo wordmark cumplen una función aerodinámica al extraer aire del paso de rueda delantero para reducir sustentación. Completan el conjunto las puertas “Swan Wing” sin marco, espejos carenados, difusor trasero en negro brillante e iluminación de acceso, con opción de techo panorámico laminado y tintado para mayor luminosidad sin penalizar el confort térmico.
Características técnicas del Aston Martin DB12
El Aston Martin DB12 se apoya en una arquitectura de aluminio extruido y adherido con paneles compuestos, pensada para combinar rigidez y ligereza. La marca anuncia mejoras en rigidez estructural y lateral respecto a su predecesor, gracias a refuerzos en la parte baja. En el tren de rodaje monta suspensión de doble triángulo delante y multibrazo detrás, ambas con barras estabilizadoras, además de amortiguadores adaptativos Bilstein DTX capaces de ajustar su respuesta en milisegundos para equilibrar confort y control según el modo de conducción.
La dirección emplea asistencia eléctrica EPAS con columna no aislada, desmultiplicación 13:09:1 y 2,375 vueltas de tope a tope, logrando un tacto directo y comunicativo. El diferencial trasero electrónico E-Diff trabaja junto al control de estabilidad de nueva generación para mejorar la tracción en apoyo, optimizar el giro y aplicar vectorización de par con mayor precisión, reforzando su carácter de GT deportivo.
En frenos, equipa de serie discos ventilados de 400 mm delante con pinzas de 6 pistones y 360 mm detrás con pinzas de 4 pistones, con un completo paquete de asistentes electrónicos. Opcionalmente puede montar frenos carbocerámicos que reducen unos 27 kg de masa no suspendida y mantienen su rendimiento cerca de 800 ºC. Mide 4.725 mm de largo y declara 1.788 kg en orden de marcha, con reparto 48:52, depósito de 78 litros y maletero de 262 litros. En el interior destaca la doble pantalla de 10,25” con interfaz Pure Black, alta resolución y respuesta táctil rápida, manteniendo mandos físicos para funciones clave y reducir distracciones.
Gama mecánica del Aston Martin DB12
El Aston Martin DB12 monta un motor V8 biturbo 4.0 de aluminio con doble árbol de levas por bancada, inyección directa y dos turbocompresores de doble entrada. Con relación de compresión 8,6:1 y lubricación por cárter húmedo, este propulsor recibe una puesta a punto profundamente revisada: nuevos perfiles de levas, turbos de mayor capacidad, compresión optimizada y una refrigeración mejorada para elevar prestaciones y respuesta.
En cifras, entrega 680 CV a 6.000 rpm y 800 Nm entre 2.750 y 6.000 rpm, logrando un 0-100 km/h en 3,6 s y una velocidad máxima de 325 km/h. En consumo homologa 12,2 l/100 km WLTP en ciclo combinado, con 17,5 l/100 km en urbano y 9,1 l/100 km en extraurbano, además de emisiones de CO₂ de 278 g/km.
La transmisión es una automática ZF de 8 velocidades en configuración transaxle, con sistema shift-by-wire y un eje de transmisión de fibra de carbono dentro de un tubo de par de aleación. El diferencial trasero electrónico E-Diff y el desarrollo final 3,083:1 trabajan junto a los modos de conducción GT, Sport, Sport+, Wet e Individual, ajustando motor, cambio, suspensión y controles. Como referencia, existe un DB12 S de 700 PS y ajustes más radicales, aunque el foco aquí es el DB12 estándar de 680 CV.
Equipamientos del Aston Martin DB12
El Aston Martin DB12 llega con un equipamiento de serie muy completo, pensado para combinar lujo, tecnología y presencia deportiva. En el exterior incluye carrocería coupé 2+2, puertas “Swan Wing” sin marco, parrilla metálica de seis lamas, faros LED con asistente de luces largas, pilotos “light blade”, difusor en negro brillante y aerodinámica activa Aeroblade. También monta llantas forjadas de 21” con pinzas anodizadas en gris oscuro, reforzando su carácter de Gran Turismo premium.
En el interior equipa asientos Comfort calefactables con ajuste eléctrico de 12 vías, volante con regulación eléctrica, iluminación ambiental, reposabrazos central y acabados de alta calidad con umbrales firmados. En conectividad, incorpora doble pantalla TFT de 10,25” (cuadro e infotainment) con sistema propio compatible con Apple CarPlay Ultra, Android Auto, control por voz, Bluetooth, radio digital, navegación integrada y servicios conectados con actualizaciones OTA y llamada SOS según mercado. De serie incluye equipo de audio Aston Martin de 11 altavoces y 390 W.
En seguridad y ADAS, suma AEB, aviso de colisión frontal, control de crucero adaptativo con Stop & Go, asistente de carril, ángulo muerto, tráfico trasero cruzado, asistente de salida de puerta, detección de manos al volante, luces automáticas y vista 3D periférica, además de airbags y pretensores. Entre las opciones destacan el audio Bowers & Wilkins de 1.170 W, frenos carbocerámicos, paquetes de fibra de carbono, asientos deportivos, múltiples inserciones y personalización exterior. El DB12 equipa neumáticos Michelin Pilot Sport 5 S a medida, con opción acústica, y propone Michelin Pilot Alpin 5 para invierno.
Aston Martin DB12 en vídeo
El Aston Martin DB12 según Euro NCAP
El Aston Martin DB12 no cuenta actualmente con una evaluación específica de Euro NCAP, por lo que no existe una nota oficial publicada sobre protección de ocupantes, seguridad infantil, usuarios vulnerables o asistentes de conducción. En este caso, su nivel de seguridad debe valorarse por el equipamiento disponible, que incluye un paquete completo de ADAS como frenada automática de emergencia, control de crucero adaptativo, asistente de mantenimiento de carril, ángulo muerto, alerta de tráfico trasero y visión 3D. Aun así, al tratarse de un deportivo Gran Turismo de producción limitada, es habitual que no pase por las pruebas de Euro NCAP. Si buscas una referencia comparable, lo más útil es contrastarlo con otros coupés premium evaluados recientemente por Euro NCAP y analizar sus asistencias y estructura.
El Aston Martin DB12 de Km0 y segunda mano
En el mercado español de ocasión se observan unidades del DB12 (años 2024-2025 mayoritariamente) con la mecánica V8 de 680 CV, precios anunciados que oscilan de forma aproximada entre 209.900 € y 336.800 €, y kilometrajes muy dispares (desde decenas hasta varias decenas de miles de kilómetros). Como siempre, los valores dependen del estado, historial, configuración y garantías asociadas a cada vehículo.
Rivales delAston Martin DB12
- Ferrari Roma: coupé gran turismo V8 de enfoque muy prestacional, referencia por ligereza y respuesta, con un aura de exclusividad italiana.
- Bentley Continental GT (y GT Speed): GT de lujo con enorme refinamiento, tracción y potencia; puede superar al DB12 en confort absoluto y opciones artesanales.
- Maserati GranTurismo: alternativa italiana con planteamiento GT puro, disponible en versiones térmicas y eléctrica, con gran personalidad de diseño.
- Mercedes-AMG GT (altas prestaciones): propuestas alemanas con tecnología de chasis avanzada y motores muy potentes; orientación algo más deportiva.
- Porsche 911 Turbo S: no es un GT 2+2 al uso, pero por prestaciones, usabilidad y calidad percibida, muchos compradores lo consideran en la misma órbita.
Puntos a destacar
- Equilibrio sobresaliente entre prestaciones puras y confort de rodadura en largos viajes.
- Cabina de ultra lujo con infotainment propio muy rápido, Apple CarPlay Ultra y excelente integración de mandos físicos.
- Chasis muy afinado: amortiguadores adaptativos de última generación, E-Diff y neumáticos a medida que realzan la precisión.
Puntos a mejorar
- Consumo y emisiones de CO2 elevados propios de un V8 biturbo de alta potencia.
- Plazas traseras 2+2 de uso ocasional y maletero correcto, pero limitado para viajes de cuatro adultos.
- Coste de opciones y personalización elevado; los frenos carbocerámicos son recomendables pero encarecen el conjunto.
Precios del Aston Martin DB12
En España, los anuncios consultados para unidades nuevas y de ocasión sitúan el rango observado, según configuración, año y kilometraje, aproximadamente entre 209.900 € y 336.800 €. El precio puede variar sustancialmente en función de opciones (pinturas especiales, frenos carbocerámicos, packs de fibra, audios de alta gama, asientos Performance, etc.) y del estado/garantía en vehículos usados.
