El Toyota Land Cruiser 250 representa el regreso (o, mejor dicho, la continuidad) de una leyenda del 4×4 en clave moderna. Heredero directo de ocho décadas de historia todoterreno, esta generación —conocida internamente como Serie 250— combina la robustez de un auténtico chasis de largueros con una puesta al día integral en seguridad, conectividad y eficiencia. El resultado es un vehículo que mantiene intactas sus enormes capacidades fuera del asfalto, al tiempo que mejora de manera sensible su confort y refinamiento en carretera.
En España, el Land Cruiser 250 se comercializa con una gama clara y enfocada a las necesidades reales de los clientes: un único motor turbodiésel 2.8 con hibridación ligera de 48 V, cambio automático de 8 velocidades y tracción 4×4 permanente. Sobre esa base mecánica, Toyota propone diferentes acabados orientados tanto al uso familiar y viajero como a la aventura más exigente, con soluciones de equipamiento que refuerzan su condición de referencia: sistema Multi‑Terrain con modos específicos de conducción off‑road, monitor 360º para visualizar el entorno, bloqueo del diferencial trasero, control de avance a baja velocidad (Crawl Control) y una innovadora barra estabilizadora delantera desconectable (SDM) que multiplica la articulación de las ruedas cuando el terreno se complica.
Al mismo tiempo, el Land Cruiser 250 apuesta por una cabina amplia, práctica y tecnológicamente avanzada. Entre otros elementos, destaca un sistema multimedia Toyota Smart Connect+ con pantalla de 12,3”, cuadro de instrumentos digital de 12,3”, compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, y la suite Toyota Safety Sense 3 con asistencias de última generación y actualizaciones de software OTA. Todo ello, sin renunciar a la versatilidad que siempre ha definido al modelo: cinco plazas de serie y opción de configurar siete plazas (Pack 7 plazas) con una tercera fila plegable eléctricamente.
Diseño del Toyota Land Cruiser 250
El lenguaje de diseño del Land Cruiser 250 es una declaración de intenciones. Apuesta por proporciones muy cuadradas, paneles limpios y superficies robustas que evocan a los Land Cruiser más icónicos, pero con una ejecución contemporánea. El frontal integra unos faros LED de diseño inconfundible, situados y protegidos para minimizar daños en uso off‑road, mientras que el capó relativamente bajo y la amplia superficie acristalada mejoran la visibilidad en conducciones técnicas.
La carrocería de cinco puertas (única disponible en esta generación en nuestro mercado) se asienta sobre la plataforma GA‑F de Toyota, con chasis de largueros muy rígido y una suspensión revisada que reduce balanceos, mejora el apoyo en carretera y, sobre todo, conserva la fiabilidad y durabilidad propias del modelo. En los acabados superiores aparecen detalles que subrayan su presencia —como las llantas de 20”—, si bien la versión VX, con llanta de 18”, ofrece un perfecto equilibrio entre estética, agarre y confort de rodadura en todo tipo de firmes.
Dentro, el Land Cruiser 250 combina la funcionalidad de un auténtico 4×4 (mandos grandes y bien separados, ergonomía estudiada para usarlos con guantes, materiales robustos) con una ambientación más cuidada, asientos cómodos, múltiples tomas de carga y huecos portaobjetos. La consola central aloja la pantalla de 12,3” del sistema multimedia, con menús claros y tiempos de respuesta rápidos. El cuadro de instrumentos digital de 12,3” aporta una presentación moderna y personalizable, con información off‑road específica (inclinómetros, estado de bloqueos, cámaras) cuando el terreno lo exige. La segunda fila es amplia y ofrece respaldo reclinable; opcionalmente, el Pack 7 plazas añade una tercera fila eléctrica 50:50 plegable en el piso para ganar versatilidad.
Características técnicas del Toyota Land Cruiser 250
- Arquitectura: chasis de largueros (plataforma GA‑F), carrocería de 5 puertas.
- Dimensiones (aprox.): 4.925 mm de largo, 1.980 mm de ancho, 1.925 mm de alto; batalla de 2.850 mm.
- Ángulos y cotas 4×4: ataque 31°, salida 22°, ventral 25°, distancia libre al suelo 205 mm (aprox.). Altura de vadeo: 700 mm (según datos de gama 250).
- Suspensión: delantera de doble horquilla; trasera de cuatro brazos con muelles helicoidales. Barra estabilizadora delantera desconectable (SDM) en acabados dotados.
- Frenos: discos ventilados delante y detrás; pinza delantera de 4 pistones.
- Dirección: asistida eléctricamente (EPS).
- Neumáticos/homologación habitual: 265/65 R18 (VX); 265/60 R20 en VXL.
- Remolque: hasta 3.500 kg con freno; 750 kg sin freno.
- Depósito de combustible: 80 litros.
En prestaciones y eficiencia, el Land Cruiser 250 combina la entrega de par generosa del turbodiésel 2.8 con una gestión muy suave del cambio automático de 8 relaciones. Homologa una velocidad máxima de 165 km/h y un 0‑100 km/h en 12,3 s (versión 5 plazas), con consumos WLTP combinados que se sitúan entre 10,4 y 10,8 l/100 km (según versión y equipamiento).
Gama mecánica del Toyota Land Cruiser 250
La oferta mecánica en España se centra en un bloque turbodiésel de 2,8 litros con hibridación ligera de 48 V (MHEV):
- 2.8D MHEV 48V (código interno 1GD‑MHEV‑28MH): 205 CV y 500 Nm. Inyección common‑rail, turbo de geometría variable e intercooler. Asistencia eléctrica de 48 V para mejorar la respuesta a baja carga y reducir consumos. Batería de ion‑litio de 48 V (13 celdas), capacidad 4,3 Ah (aprox. 207 Wh) y unos 7,6 kg de peso.
- Transmisión: automática de 8 velocidades (8AT) con convertidor de par, tracción 4×4 permanente con caja de transferencia y selección de modos off‑road (Multi‑Terrain Select).
El sistema Multi‑Terrain permite adaptar parámetros de aceleración, control de tracción y ABS según el firme (roca, grava, barro, arena, etc.). Además, el vehículo puede equipar Multi‑Terrain Monitor (MTM), que proyecta en la pantalla central una vista «transparente» del bajo frontal y una visión 360º, y el Crawl Control, que mantiene una velocidad prefijada a muy baja cota para que el conductor se concentre en el trazado de ruedas y la dirección.
Equipamientos del Toyota Land Cruiser 250
El equipamiento de serie es amplio ya desde la terminación VX, y puede crecer con el acabado VXL. A continuación, se sintetizan los elementos más destacados (la disponibilidad concreta depende del acabado y del mercado):
- Llantas de aleación: 18” (VX) o 20” (VXL).
- Pack 7 plazas (opcional): tercera fila 50:50 plegable eléctricamente; reclinable. Coste orientativo en la gama: 1.400 €.
- Exterior: antena aleta de tiburón; cristales traseros oscurecidos; estribos laterales; tiradores exteriores en negro.
- Confort: retrovisores exteriores calefactables y plegables eléctricamente; sensor de luz y de lluvia; techo solar practicable; portón trasero con apertura y cierre eléctricos; climatizador bizona con salidas traseras; cargador inalámbrico para smartphone; múltiples tomas USB‑C (delanteras y traseras) y 12V; toma de 220 V en maletero; asientos delanteros calefactables y ventilados; asiento conductor con ajustes eléctricos; volante calefactable y con ajuste eléctrico en altura y profundidad; elevalunas con un toque.
- Multimedia y conectividad: Toyota Smart Connect+ con pantalla de 12,3”; cuadro digital de 12,3”; Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos; conector HDMI trasero; 10 altavoces (VX) o equipo JBL® con 14 altavoces (VXL); navegador y servicios conectados; actualizaciones OTA.
- Sistemas 4×4: bloqueo de diferencial trasero; Multi‑Terrain Select (MTS); Multi‑Terrain Monitor (MTM, visión 360º y vista inferior frontal); Crawl Control; barra estabilizadora delantera desconectable (SDM).
- Seguridad (Toyota Safety Sense 3): sistema pre‑colisión (vehículos, peatones, ciclistas y motocicletas); control de crucero adaptativo de rango completo (i‑ACC) con función stop/go; asistente de mantenimiento de carril (LTA) y aviso de cambio de carril (LDA); control inteligente de luces de carretera (AHB); reconocimiento de señales (RSA); detector de ángulo muerto (BSM); asistente de salida segura (SEA); alerta de tráfico cruzado (FCTA); sistema de parada de emergencia (EDSS); sensores de aparcamiento con frenado automático y cámara 360º; monitor del conductor (DMC); TPWS; ABS, BA, VSC, HAC y DAC, entre otros.
Además, Toyota ofrece una amplia gama de accesorios originales (bolas de remolque fijas o desmontables, cofres de techo, portabicicletas, protectores de maletero, etc.) para adaptar el Land Cruiser 250 a cada uso.
El Toyota Land Cruiser 250 según EuroNCAP
Evaluado por ANCAP (homólogo regional de Euro NCAP), el nuevo Land Cruiser 250/Prado consigue 5 estrellas con 85% en protección de ocupante adulto, 89% en infantil, 84% en usuarios vulnerables y 82% en asistencias; buen desempeño en el choque frontal offset y ADAS eficaces para detectar vehículos, peatones, ciclistas y motociclistas.
El Toyota Land Cruiser 250 de Km0 y segunda mano
La llegada del 250 ha generado una demanda muy elevada en el mercado español, lo que limita la disponibilidad de unidades Km0 y seminuevas. Aun así, se encuentran anuncios correspondientes al año 2024 con precios medios en el entorno de los 83.800 €, y casos puntuales por debajo de 52.000 € (kilometrajes y equipamientos variables). Debido a la mezcla de anuncios de distintas series y equipamientos, conviene verificar siempre que se trate de la generación 250, su fecha de matriculación, los paquetes instalados (por ejemplo, Pack 7 plazas) y su historial de mantenimiento.
Rivales delToyota Land Cruiser 250
Por planteamiento (chasis de largueros, auténtica vocación off‑road, 7 plazas opcionales y gran capacidad de remolque), sus alternativas más próximas son escasas. Entre las más relevantes:
- Land Rover Defender 110: muy capaz fuera del asfalto y con una gama mecánica amplia; más orientado al confort premium en ciertos acabados.
- Ineos Grenadier: enfoque 4×4 «puro y duro», excelente para trabajo y aventura; menos equipamiento de confort y conectividad que el Toyota.
- Jeep Wrangler 5 puertas: enorme solvencia off‑road; habitabilidad y maletero inferiores, y planteamiento más recreacional.
- Mercedes‑Benz Clase G: referencia icónica y muy capaz; precio y posicionamiento netamente premium.
- Land Rover Discovery: gran espacio y refinamiento; orientación más SUV familiar que trialera pura.
Puntos a destacar
- Capacidad 4×4 de referencia: chasis GA‑F, 4×4 permanente, bloqueo trasero, MTS, MTM y barra estabilizadora desconectable (SDM).
- Equilibrio asfalto‑campo: suspensión revisada y dirección asistida eléctrica que mejoran el confort y el control en carretera sin perder robustez.
- Seguridad y conectividad de última generación: Toyota Safety Sense 3, cuadro y multimedia de 12,3”, CarPlay/Android Auto inalámbricos y OTA.
Puntos a mejorar
- Consumos altos (WLTP 10,4–10,8 l/100 km) inherentes a su masa, sección frontal y planteamiento 4×4.
- Oferta mecánica centrada en un único diésel MHEV 48 V; sin variantes híbridas completas por ahora.
- Disponibilidad y plazos: alta demanda que puede limitar unidades y opciones a corto plazo.
Precios del Toyota Land Cruiser 250
La horquilla de precios en España, según fuentes oficiales y de concesión, se sitúa entre 66.500 € y 99.500 €, en función del acabado y las promociones vigentes:
- GX: desde 66.500 € (fuente sectorial, versión de acceso con equipamiento orientado al uso 4×4 esencial).
- VX: a partir de 83.550–89.950 € (según configurador oficial/promociones y concesión; PVP configurado en Toyota España en torno a 84.700–88.550 € según personalización).
- VXL: desde 99.500 € (tarifa concesión consultada para 2027).
El Pack 7 plazas (con reclinación y plegado eléctrico de la tercera fila) tiene un precio orientativo de 1.400 €. Como siempre, los importes pueden variar por campañas, equipamiento opcional, color de carrocería (pinturas metalizadas/perladas con sobreprecio) y servicios asociados. La capacidad de remolque, los modos 4×4 y la orientación todoterreno son comunes en la gama.
