El colector de admisiĆ³n, junto con el colector de escape, son dos de las partes fundamentales del motor de combustiĆ³n interna, tanto de los coches como de otros vehĆculos. Sin embargo, aĆŗn es un desconocido para muchos conductores y aficionados a la mecĆ”nica. Por ese motivo, en este tutorial podrĆ”s conocer quĆ© es, su funcionamiento, las posibles averĆas y los sĆntomas que te estĆ”n indicando que estĆ” fallando, y los precios si necesitas comprar uno nuevo. Recuerda que es una pieza que no necesita de mantenimiento, pero cuando se deteriora o se rompe se necesita cambiar por completo, no admite reparaciones por lo general, a no ser que en algunos casos se puede remendar de alguna forma. No obstante, no suelen fallar, especialmente las que son de aluminio u otros metales duros, que no se perforan y en las que solo puede fallar la junta.
QuĆ© es el colector de admisiĆ³n
El colector de admisiĆ³n de un motor de combustiĆ³n de un vehĆculo es una pieza clave donde se introduce el aire que serĆ” suministrado para la combustiĆ³n del motor. De este modo, cuando el aire es mezclado con el combustible dentro del cilindro y se produce la chispa en los de gasolina, o la compresiĆ³n en los de gasĆ³leo, se producirĆ” la explosiĆ³n o combustiĆ³n y Ć©sta generarĆ” el empuje necesario para impulsar el vehĆculo yĀ hacer funcionar el motor.
El suministro de aire debe ser perfecto y homogĆ©neo en cada cilindro, todo ello afecta a la potencia y al consumo del motor, por ese motivo, es una parte muy importante en el propulsor. Estas piezas suelen estar diseƱadas con un interior pulido cuando se destinan a motores de alto rendimiento, permitiendo un flujo de aire mĆ”s limpio y rĆ”pido, sin perturbaciones por las protuberancias de las paredes. En los motores de admisiĆ³n de motores sin inyecciĆ³n directa tienen un interior rugoso, ya que permiten mayor pulverizaciĆ³n del lĆquido durante la mezcla debido a las turbulencias generadas por las protuberancias.
FunciĆ³n del colector de admisiĆ³n
El colector de admisiĆ³n tiene un funcionamiento muy sencillo, simplemente es una cĆ”mara donde viaja el aire aspirado en los motores atmosfĆ©ricos o el comprimido en los turbo para luego ser introducido por la vĆ”lvula de admisiĆ³n. AdemĆ”s, algunos sistemas suelen tener tambiĆ©n un sensor de presiĆ³n integrado para medir la presiĆ³n del aire que se introduce y de ese modo controlar mejor los parĆ”metros de funcionamiento del motor mediante la electrĆ³nica.
Esta pieza se situĆ” junto a la culata, fijada a la misma con unos pernos y en ocasiones tambiĆ©n incluyen una vĆ”lvula EGR, en algunos vehĆculos. Y tanto su longitud como su grosor es variable en funciĆ³n de las necesidades de cada motor. AdemĆ”s, los hay de varios materiales, como los de aluminio o plĆ”stico resistentes.
Fallas en el colector de admisiĆ³n y sus sĆntomas
El colector de admisiĆ³n es una pieza que no necesita mantenimiento, por lo que si se rompe es necesario cambiarla sin mĆ”s. Principalmente se pueden dar dos tipos de problemas o averĆas en esta pieza, que son:
Fugas en el colector de admisiĆ³n
En ocasiones se puede estropear la junta de uniĆ³n entre el colector y la culata, produciĆ©ndose fugas de aire y pĆ©rdidas. AdemĆ”s, es frecuente que el motor genere un humo negro debido a estos problemas, por lo que se podrĆa detectar bastante fĆ”cilmente.
Colector de admisiĆ³n roto
La otra gran averĆa de los colectores de admisiĆ³n estĆ” causada por fisuras o roturas que hacen que se fugue el aire, aumentando el consumo sin causa aparente y produciendo un funcionamiento incorrecto del motor al no estar suministrando la presiĆ³n de aire necesaria. Los sensores de presiĆ³n tambiĆ©n pueden detectar este tipo de problemas.
Colector de admisiĆ³n variable
Existen dos tipos fundamentales de colector de admisiĆ³n para motores de combustiĆ³n, y esos tipos son:
- De flujo fijo: este tipo de colector es el tradicional, pero sĆ³lo permite altos niveles de par motor a altas o bajas revoluciones, nunca en ambas. Y es habitual en motores con carburador o inyecciĆ³n monopunto.
- AdmisiĆ³n variable: este colector se adapta a las necesidades que el motor tiene en cada momento gracias a unas mariposas que regulan el flujo y son gestionadas electrĆ³nicamente. Este tipo de colector ofrece un rendimiento mĆ”s amplio y flexible al motor.
Precio del cambio del colectorde admisiĆ³n
Los precios de los colectores de admisiĆ³n son variables, pero los puedes conseguir a partir de 150ā¬ para diferentes marcas y modelos de vehĆculos, tambiĆ©n para motos. AquĆ tienes algunos para elegir el que mejor se adapte a tus necesidades:
Ahora ya conoces un poco mĆ”s sobre esta pieza tan importante para tu motor. AdemĆ”s, si quieres saber dĆ³nde se encuentra y cĆ³mo se puede desmontar y montar para comprobar su estado o sustituirla, entonces deberĆas ver este vĆdeo que te dejo aquĆ: