El nuevo Dacia Duster Cargo convierte al popular SUV en un vehĆculo comercial con homologaciĆ³n N1 pensado para profesionales que necesitan espacio y tracciĆ³n, pero sin renunciar a un coste contenido. La adaptaciĆ³n se realiza en fĆ”brica, lo que asegura que la estructura, la calidad del montaje y la cobertura de garantĆa se mantengan como en cualquier otro Duster de serie, como ocurre en otras conversiones del Duster. El objetivo de Dacia y de Renault es ofrecer la mayor versatilidad posible para los clientes.
En el mercado britĆ”nico ya estĆ” anunciado con dos opciones mecĆ”nicas electrificadas y un interior rediseƱado para el trabajo diario. La propuesta destaca por su zona de carga plana de 1.149 litros, una carga Ćŗtil de hasta 430 kg y dos configuraciones para el motor. Mild hybrid de 130 CV con tracciĆ³n 4Ć4 y full hybrid de 155 CV con tracciĆ³n delantera. En EspaƱa puede adquirirse a travĆ©s del departamento de vehĆculos comerciales de la marca, aunque no figure en el configurador pĆŗblico. AsĆ es que muy atento.
Dacia Duster Cargo: quĆ© cambia frente al convencionalā¦
La clave estĆ” en el habitĆ”culo trasero. En Ć©l se eliminan la banqueta posterior y se instala un piso continuo con acabado en madera resistente, rematado con alfombrillas de goma antideslizantes. El objetivo es lograr una superficie amplia, plana y duradera que soporte el trote del dĆa a dĆa sin complicaciones. Para separar la carga del puesto de conducciĆ³n se ofrece una mampara tipo rejilla que protege a los ocupantes ante desplazamientos bruscos de bultos.
A ello se aƱaden unas argollas de amarre para fijar mercancĆa volumĆ©trica y una cubierta extraĆble de longitud completa que oculta todo el contenido. Los cristales traseros y la luneta van tintados para preservar la privacidad de lo transportado. AdemĆ”s, el acceso a la zona de carga resulta muy cĆ³modo no solo por el portĆ³n, sino tambiĆ©n por las puertas traseras, que siguen siendo Ćŗtiles para manejar objetos largos o distribuir mejor el espacio.
Capacidad y soluciones de cargaā¦
El nuevo Duster Cargo ofrece 1.149 litros de volumen de carga y puede soportar hasta 430 kilos de carga Ćŗtil. Un dato que estĆ” a gran nivel y es competitivo dentro del segmento N1. La plataforma de madera ayuda a deslizar bultos y herramientas sin daƱar el suelo, mientras que los puntos de anclaje facilitan inmovilizar equipos delicados. AdemĆ”s, quien recorra a menudo vĆas sin asfaltar agradecerĆ” el diseƱo robusto del conjunto.
Gama mecĆ”nica y tracciĆ³n
La oferta incluye dos motores electrificados. En primer lugar, un mild hybrid de 48 V con 1.2 litros y 130 CV, asociado siempre a un cambio manual de seis relaciones y tracciĆ³n total. Esta soluciĆ³n asiste en aceleraciones y arranques para recortar consumo y sus emisiones sin complicaciones de uso. Como alternativa, el Duster Cargo puede equipar un sistema hĆbrido completo de 155 CV con transmisiĆ³n automĆ”tica sin embrague.
En este caso combina un motor de gasolina con dos motores elĆ©ctricos y una baterĆa de 1,4 kWh. Es de tracciĆ³n delantera y es capaz de moverse en modo elĆ©ctrico a baja carga sobre todo en entornos urbanos. Para quienes frecuenten superficies poco adherentes, el sistema 4Ć4 del mild hybrid dispone de sistema Terrain Control con varios modos y de control de descenso de pendientes, dos ayudas que incrementan la seguridad fuera del asfalto. En remolque, las cifras son sĆ³lidas: hasta 1.500 kg con el 130 CV 4Ć4 y hasta 750 kg en el hĆbrido de 155 CV.
La altura libre al suelo de 217 mm y la protecciĆ³n inferior asociada a la gama Duster permiten moverse con gran soltura por pistas, obras o explotaciones rurales donde un turismo convencional se quedarĆa corto. El Duster Cargo estĆ” homologado como vehĆculo comercial N1, lo que facilita su encaje en flotas y permite a empresas y autĆ³nomos beneficiarse de condiciones fiscales especĆficas segĆŗn normativa.
Equipamiento y acabadosā¦
La variante Duster Cargo se comercializa con el acabado Expression, el mĆ”s equilibrado para uso profesional. Incluye llantas de aleaciĆ³n de 17 pulgadas, barras de techo y la caracterĆstica firma luminosa LED en forma de Y. Se suman protecciones exteriores en material Starkle con contenido reciclado, adecuadas para un entorno de trabajo. En el interior encontramos un cuadro digital de 7 pulgadas y un sistema multimedia central de 10,1 pulgadas compatible con Android Auto y Apple CarPlay.
No faltan aire acondicionado, freno de estacionamiento elĆ©ctrico y asientos delanteros con mĆŗltiples ajustes pensados para jornadas largas. En seguridad, equipa el control de crucero con limitador, frenada de emergencia avanzada, reconocimiento de seƱales, asistente de mantenimiento de carril y sensores traseros con cĆ”mara. En conjunto el Duster Cargo estĆ” al nivel de otras furgonetas ligeras modernas en materia de ayudas a la conducciĆ³n. La paleta de tonos incluye el Blanco Glaciar sĆ³lido y los metalizados Negro Perla y Gris Sombra.
Disponibilidad y precios en Reino Unidoā¦
En Reino Unido la versiĆ³n mild hybrid 4Ć4 parte desde las 22.995 libras (26.383 euros) y el full hybrid 4Ć2 de 23.595 libras (27.072 euros). Las primeras entregas estĆ”n previstas a corto plazo en ese mercado. En cuanto a EspaƱa, Dacia comercializa esta variante a travĆ©s de su departamento de vehĆculos comerciales e industriales. Aunque no aparezca en la web oficial si estĆ”s buscĆ”ndolo cualquier concesionario puede canalizar el pedido y asesorar sobre plazos, configuraciĆ³n y fiscalidad para empresas.
Este Duster transformado en N1 reĆŗne una zona de carga prĆ”ctica, dos mecĆ”nicas eficientes con opciĆ³n 4Ć4, un equipamiento sensato y una tarifa justa para lo que da. Para profesionales que alternan ciudad, carretera y pistas, se perfila como una herramienta versĆ”til con la sencillez operativa y el coste de uso que han hecho popular al Duster.
Fuente ā Dacia
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