El panorama de los vehÃculos hÃbridos enchufables en España está experimentando un crecimiento significativo, y la marca Ebro ha dado un salto relevante con el lanzamiento de los S700 PHEV y S800 PHEV. Estos nuevos modelos llegan para ampliar la gama de la firma y posicionarse como alternativas muy competitivas frente a las propuestas más consolidadas del segmento, gracias en parte a su combinación de tecnologÃa actualizada, calidad percibida y una agresiva polÃtica de precios.
Ebro, tras su vuelta al sector automovilÃstico asociada con Chery y la reindustrialización de la fábrica barcelonesa, ha decidido apostar fuerte por la electrificación. Los nuevos S700 y S800 hÃbridos enchufables ofrecen una propuesta enfocada tanto a familias como a quienes buscan un vehÃculo eficiente, práctico y adaptado a las normativas actuales, como la etiqueta CERO de la DGT.
Dos SUV para distintas necesidades: dimensiones y espacio interior
El Ebro S700 PHEV se configura como un SUV compacto de cinco plazas, con unas dimensiones de 4,55 metros de largo, 1,86 de ancho y 1,69 de alto, ofreciendo una distancia entre ejes de 2,67 metros. Esto le permite competir con opciones como el Hyundai Tucson, pero con un volumen de maletero de 500 litros que, abatiendo los asientos, puede llegar hasta los 1.305 litros.
El S800 PHEV, por su parte, da el salto al segmento de los grandes SUV familiares con 4,72 metros de longitud, la misma anchura y una altura de 1,70 metros. Dispone de tres filas de asientos y siete plazas reales, con una distancia entre ejes incrementada a 2,71 metros, y un maletero de hasta 889 litros con cinco plazas, 1.930 litros con solo dos ocupantes, o 117 litros si se utilizan todas las plazas disponibles.
Diseño exterior e interior: detalles especÃficos y calidad
Ambos modelos mantienen la estética original pero incorporan detalles exclusivos como parrillas carenadas para mejorar la aerodinámica, llantas de diseño propio (18 pulgadas en el S700 y 19 en el S800), y en el caso del S800, difusores traseros y embellecedores trapezoidales especÃficos. El puerto de carga se oculta discretamente en la parte trasera derecha.
En el habitáculo se respira un ambiente moderno y funcional. El S700 monta doble pantalla curva de 12,3 pulgadas para cuadro y multimedia, con head-up display, climatizador bizona y asientos delanteros eléctricos, calefactados y ventilados, además de memoria y reposacabezas integrados. El S800 suma una pantalla central de 15,6 pulgadas y otra de 10,25 pulgadas para instrumentación, además de climatización trizona y asientos con función masaje y reposapiés para el copiloto. Ambos incluyen tapicerÃa Eco Skin y sistema de sonido Sony (8 altavoces en S700, 12 en S800), asà como carga inalámbrica para dispositivos.
Sistema hÃbrido enchufable: tecnologÃa y prestaciones
Bajo el capó, ambos SUV emplean una arquitectura desarrollada por Chery que combina un motor de gasolina 1.5 TGDI de 143 CV con un eléctrico de 204 CV, gestionados mediante una transmisión automática DHT. Ofrecen un par total de 525 Nm, permitiendo una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,2 segundos (S700) y 9 segundos (S800), y una velocidad máxima limitada a 180 km/h.
La baterÃa de 18,3 kWh permite homologar hasta 90 km en modo eléctrico (WLTP), y una autonomÃa total superior a 1.100 km (llegando a 1.200 en el S700), combinando ambos sistemas de propulsión. El consumo homologado se sitúa entre 0,7 y 0,8 litros cada 100 km con la baterÃa llena, y alrededor de 6 litros circulando en modo hÃbrido.
La gestión de la energÃa es muy flexible, con una conducción suave en ciudad casi siempre en modo eléctrico y transiciones poco perceptibles al activar el motor de combustión. Los modos de conducción (Eco, Normal, Sport) permiten priorizar autonomÃa o dinamismo según necesidad. Los niveles de frenada regenerativa pueden regularse a través del sistema multimedia.
Carga, conectividad y funciones avanzadas
El sistema de carga admite opciones rápidas y domésticas. En corriente continua, el cargador interno acepta hasta 40 kW, permitiendo pasar del 30 al 80% de capacidad en solo 19 minutos. En alterna, la potencia máxima es de 6,6 kW, completando el ciclo completo en unas 3,15 horas. Para cargas nocturnas con toma doméstica (1,65 kW), una carga total necesita unas 12 horas.
Ambos modelos incorporan la función V2L (Vehicle-to-Load), que permite alimentar dispositivos externos con hasta 3,3 kW, muy útil en situaciones de ocio, emergencias o camping. El procesamiento multimedia se apoya en el chip Qualcomm Snapdragon 8155, con navegación fluida, integración total con Apple CarPlay y Android Auto, asistentes de voz por zonas y conectividad completa mediante USB y carga inalámbrica de 50W.
Seguridad y asistentes a la conducción
Toda la gama Ebro PHEV lleva de serie 24 sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS), incluyendo control de crucero adaptativo, aviso de salida involuntaria de carril, frenada automática de emergencia, mantenimiento de carril, cámaras 540º, reconocimiento de señales, monitorización de fatiga, detector de ángulo muerto y función de alerta de tráfico cruzado, asà como hasta nueve airbags en el S800 y ocho en el S700, además del airbag de rodilla especÃfico en el modelo compacto.
Comportamiento, confort y experiencia de conducción
Durante las pruebas, los Ebro S700 y S800 PHEV han demostrado un comportamiento suave, confortable y bien insonorizado. El aislamiento de la cabina, la suspensión multibrazo y el tarado confortable permiten viajar con comodidad, tanto en ciudad como en carretera. La dirección tiene un tacto suave y asistido, aunque quizá poco comunicativa, y los frenos responden con firmeza, no provocando incomodidad ninguna la gestión de la frenada regenerativa. Eso sÃ, no hubiera estado demás haber implementado varios niveles de regeneración para que fuese el conductor quien lo manejara a placer.
Precios, versiones y oferta comercial
La nueva gama hÃbrida enchufable de Ebro se comercializa con niveles de equipamiento Premium y Luxury. Los precios oficiales parten de 39.990 € en el S700 (Premium), 41.990 € en el S700 Luxury, y 46.990 € en el S800 Luxury. Aplicando descuentos promocionales, ayudas del Plan MOVES III y financiación, pueden adquirirse desde 28.260 € (S700 Premium) y 32.860 € (S800 Luxury). El S800 Premium está previsto para más adelante.
Cabe destacar la garantÃa de siete años o 150.000 km (ocho años para la baterÃa), el soporte posventa de la red de más de 50 concesionarios en España (con previsión de ampliación), y el ensamblado local en la Zona Franca de Barcelona, lo que refuerza el componente de reindustrialización nacional.
Imágenes | Ebro
