El Omoda 7 SHS ya tiene precio en España y aterriza directamente en uno de los segmentos más competidos del mercado. El de los SUV híbridos enchufables de tamaño medio. La empresa china refuerza así su ofensiva en el segmento D con un modelo que combina autonomía eléctrica amplia, un equipamiento tecnológico muy generoso. Y lo hace con una política de garantía poco habitual entre sus rivales generalistas.
Con 4,66 metros de largo, 1,88 m de ancho y 1,67 m de alto, el Omoda 7 se coloca por encima del Omoda 5 y por debajo del Omoda 9 dentro de la gama de Omoda, situándose como alternativa directa a modelos como Toyota RAV4, Ford Kuga PHEV, MG HS PHEV, Mitsubishi Outlander o el EBRO s700 PHEV, con el que comparte plataforma y esquema híbrido.
Dimensiones, diseño y habitabilidad del Omoda 7 SHS…
El Omoda 7 SHS se encuadra dentro del SUV mediano segmento D gracias a unas dimensiones de 4,66 metros de largo, 1,88 de ancho, 1,67 de alto y una batalla de 2,72 metros. Estas cifras lo sitúan entre los todocaminos compactos más grandes y los modelos familiares de mayor tamaño, ofreciendo una cabina espaciosa y un maletero amplio SUV que destaca frente a muchos rivales directos. La proporción general busca equilibrio entre habitabilidad, presencia en carretera y facilidad de uso diario.
El lenguaje estético sigue la filosofía “Art in Motion”, con un frontal de estilo X-Shape muy marcado y una parrilla paramétrica sin marco integrada con faros afilados. En la parte trasera, la firma lumínica en forma de rayos y los volúmenes musculosos del portón refuerzan la sensación de anchura y robustez. De perfil sobresalen la línea de cintura ascendente, las manetas enrasadas y las llantas de 19 o 20 pulgadas, elementos que mejoran la aerodinámica SUV y aportan dinamismo incluso en parado.
La gama cromática se inspira en cristales naturales, con tonos como Negro Ópalo, Blanco Aura, Plata Moonlight, Verde Wave y Gris Mate, además de acabados metalizados clásicos. En el habitáculo, el interior digital Omoda 7 SHS apuesta por un diseño minimalista dominado por dos pantallas independientes: un cuadro de instrumentos digital y una pantalla central flotante de 15,6 pulgadas. La reducción de botones físicos concentra la mayoría de funciones en el sistema multimedia, reforzando la sensación de SUV tecnológico y moderno.
Interior, espacio y calidad percibida…
El habitáculo del Omoda 7 SHS combina tecnología, minimalismo y una notable sensación de solidez. Los asientos delanteros destacan por su mullido confortable y apoyacabezas integrados, además de incluir ajustes eléctricos de serie. En el acabado Premium se añaden funciones como calefacción, ventilación y, en algunos mercados, masaje, elevando la percepción de SUV premium tecnológico. Esta configuración busca ofrecer comodidad en trayectos largos sin perder un enfoque moderno y funcional.
Los materiales mezclan superficies acolchadas, símil de cuero de tacto blando y plásticos de mejor presencia en zonas más visibles, reforzando la calidad percibida del 7 SHS. El ajuste entre piezas transmite robustez, algo poco habitual en modelos recién llegados a Europa. La iluminación ambiental LED, con hasta 256 tonos configurables, añade personalización en conducción nocturna. En la consola central hay dos espacios para móviles, aunque solo uno actúa como cargador inalámbrico 50W, compensando la ausencia de guantera clásica con múltiples huecos portaobjetos.
El espacio trasero es uno de los grandes argumentos del Omoda, con puertas amplias y buen ángulo de apertura que facilitan el acceso. La distancia para las piernas ronda los 75 cm, situándolo por encima de varios competidores directos, aunque la altura al techo puede ser justa para personas muy altas, especialmente con techo panorámico. El maletero SUV 537 litros sobresale frente a muchos híbridos enchufables, incorporando un compartimento inferior útil para cables o kit antipinchazos, aunque sin regulación de altura.
Pantalla central deslizante y conectividad…
Uno de los rasgos más destacados del Omoda 7 SHS es su pantalla central de 15,6 pulgadas con resolución 2,5K, eje principal del sistema multimedia SUV. En el acabado Pure permanece fija, mientras que en la versión Premium incorpora un mecanismo eléctrico que permite desplazarla lateralmente hacia el acompañante. Esta solución, poco habitual incluso en gamas superiores, refuerza la imagen de SUV tecnológico y aporta un elemento diferenciador dentro del segmento.
El movimiento de la pantalla se activa apoyando cuatro dedos sobre la superficie y deslizándolos en la dirección deseada, volviendo al centro con el gesto contrario. El sistema facilita que el pasajero gestione contenidos de vídeo, música o aplicaciones sin interferir en la conducción, mejorando la ergonomía del infoentretenimiento coche. La interfaz destaca por gráficos cuidados y buena velocidad de respuesta, reduciendo la sensación de complejidad habitual en vehículos con alta carga tecnológica.
Desde esta pantalla se controlan la climatización bizona, los espejos retrovisores, los modos de conducción y la mayoría de parámetros del vehículo, concentrando funciones clave en un único punto. La conectividad inalámbrica incluye Apple CarPlay y Android Auto de serie, además de puertos USB y USB-C repartidos por el habitáculo. También puede integrar control por voz, actualizaciones de software y un equipo de sonido Sony, orientado a ofrecer una experiencia más envolvente y acorde con un SUV conectado moderno.
Niveles de equipamiento: Pure y Premium…
La gama del Omoda 7 SHS España se estructura en dos acabados principales, Pure y Premium, con una filosofía que reduce la necesidad de extras. Desde la versión de acceso se apuesta por una dotación amplia y cerrada para ofrecer una experiencia completa desde el primer nivel. Esta estrategia sitúa al SUV de Omoda como una alternativa competitiva para quienes buscan tecnología, confort y seguridad sin elevar demasiado el presupuesto final.
El nivel Pure incluye llantas de 19 pulgadas, faros Full LED, climatizador bizona, acceso y arranque sin llave y una pantalla central de 15,6 pulgadas fija con conectividad inalámbrica Apple CarPlay y Android Auto. También integra cargador inalámbrico, cámara trasera, múltiples airbags y hasta 19 sistemas ADAS. Entre ellos destacan el control de crucero adaptativo, la frenada automática de emergencia, el mantenimiento y centrado de carril, el reconocimiento de señales o el sistema e-Call.
El acabado Premium eleva la propuesta con llantas de 20 pulgadas, techo panorámico, Head-Up Display, tapicería sintética y asientos delanteros calefactados, ventilados y eléctricos. Suma volante calefactable, portón trasero eléctrico y un sistema de cámaras 360/540 grados que mejora la maniobrabilidad. Además, suma pantalla deslizante, equipo de sonido mejorado, iluminación ambiental configurable y, en algunos mercados, memoria para el conductor.
Motor híbrido enchufable SHS: 279 CV y etiqueta CERO…
El Omoda 7 SHS se apoya en el sistema Super Hybrid System (SHS), una arquitectura compartida con otros modelos del grupo Chery y orientada a reforzar su estrategia de electrificación en Europa. Combina un motor gasolina 1.5 TGDI turbo de ciclo Miller con dos motores eléctricos integrados en una transmisión automática DHT. Este conjunto sitúa al SUV PHEV OMODA como una propuesta avanzada dentro del segmento, priorizando eficiencia y suavidad de funcionamiento en el uso diario.
El bloque térmico entrega 143 CV, mientras que las máquinas eléctricas alcanzan 204 y 82 CV respectivamente, trabajando de forma coordinada como tracción o generador según la demanda. La potencia conjunta asciende a 279 CV, suficiente para mover con soltura este SUV híbrido enchufable pese a su tamaño. La energía se almacena en una batería LFP de unos 18,3 kWh, capaz de homologar hasta 92 km de autonomía eléctrica WLTP, lo que le otorga la etiqueta CERO DGT y ventajas de movilidad urbana.
La autonomía total supera los 1.200 km gracias a la combinación de batería y depósito de 60 litros, con un consumo híbrido cercano a 2,3 l/100 km y emisiones reducidas. En recarga, admite hasta 6,6 kW en corriente alterna y 40 kW en continua, logrando del 20 al 80 % en unos 20 minutos. Incluye función V2L Vehicle to Load para alimentar dispositivos externos y ofrece modos Eco, Normal y Sport, gestionados por la transmisión DHT inteligente.
Precio del Omoda 7 SHS en España y campaña de lanzamiento…
El Omoda 7 SHS llega al mercado español con un precio desde 42.900 euros en el acabado Pure, antes de descuentos y ayudas. Esta versión ofrece 279 CV y se sitúa como la puerta de entrada a la gama, mientras que el nivel Premium eleva la tarifa hasta 45.900 euros. Con estas cifras se posiciona dentro del segmento de todo caminos electrificados de tamaño medio, compitiendo por potencia y equipamiento frente a rivales consolidados.
El gran atractivo comercial aparece con la oferta de lanzamiento válida durante el periodo inicial de reservas. Mediante la financiación oficial de la marca, el modelo puede adquirirse desde 32.990 euros, una cifra que lo coloca al nivel de los SUV´s compactos híbridos menos potentes. Esta estrategia busca captar clientes sensibles al precio y reforzar la visibilidad del coche híbrido enchufable en España, especialmente en un momento de fuerte competencia dentro del mercado electrificado.
Dentro de la misma promoción, los compradores pueden acceder al acabado Premium pagando el importe del Pure, lo que supone un ahorro cercano a 3.000 euros respecto a la tarifa habitual. Este movimiento los convierte en una opción muy competitiva frente a modelos PHEV de marcas tradicionales. En otros países europeos, como Italia, también se aplica un posicionamiento agresivo con descuentos relevantes, consolidando la imagen de SUV eléctrico e híbrido asequible orientado a conquistar Europa occidental.
Garantía y posicionamiento frente a los rivales…
Uno de los puntos diferenciales del Omoda 7 SHS en España es la garantía oficial de 8 años o 160.000 km —lo que ocurra primero—, una cobertura que supera a la de muchos fabricantes generalistas en Europa. En un contexto en el que la fiabilidad de los sistemas híbridos enchufables sigue siendo una preocupación para parte del público, esta garantía busca aportar un plus de tranquilidad.
Si se comparan cifras de precio, potencia y autonomía eléctrica con alternativas como MG HS PHEV, Ford Kuga PHEV o EBRO s700 PHEV, el 7 no es el más rápido en aceleración ni el que más kilómetros eléctricos ofrece, pero sí se coloca muy bien en términos de relación entre capacidad de maletero, equipamiento y coste. Frente a modelos más caros como Toyota RAV4 PHEV, Mitsubishi Outlander PHEV o Renault Rafale E-Tech, vuelve a destacar por volumen de carga y precio, aunque no lidera el apartado prestacional.
La campaña de lanzamiento desde 32.990 euros, la etiqueta CERO, el amplio listado de ayudas a la conducción y una garantía que roza la década se combinan con una autonomía eléctrica de algo más de 90 km, suficiente para cubrir los trayectos urbanos habituales en modo cero emisiones si se puede recargar el coche con cierta frecuencia.
Con todo este conjunto de argumentos —precio promocional agresivo, mecánica híbrida enchufable de 279 CV, diseño llamativo, interior muy digitalizado y 8 años de garantía— el OMODA 7 SHS se postula como una opción a tener en cuenta para quienes están buscando un SUV del segmento D con etiqueta CERO y prefieren mantener la flexibilidad de un híbrido enchufable antes que dar el salto definitivo al eléctrico puro. ¿Será un éxito?
Fuente – Omoda by Newspress Spain
Imágenes | Omoda
