El Toyota Hilux es el Ā«hombre del sacoĀ» para la Ford Ranger. Cierto es que el modelo del Blue Oval domina en prĆ”cticamente todos los mercados donde se vende. Pero tambiĆ©n es cierto que el modelo nipĆ³n cada vez estĆ” mĆ”s cerca pisĆ”ndole los talones. La principal diferencia entre uno y otro radica en el gusto del cliente pues en Toyota han Ā«apretadoĀ» el paso para ofrecer versiones de altas prestaciones. La mĆ”s interesante es el Hilux del Dakarā¦
Con todo mucho se ha hablado tambiĆ©n de la electrificaciĆ³n del segmento pick up. Por ahora no es prioritario que el Toyota Hilux BEV llegue al mercado, pero lo cierto es que ya estĆ” en desarrollo. Lo hemos sabido por una foto de Ā«cumpleaƱosĀ» que ha visto la luz. SĆ, porque la firma nipona celebra seis dĆ©cadas de actividad en uno de los paĆses donde mĆ”s ventas aglutina al cabo del aƱo: Tailandia. Y precisamente allĆ se cuece el Hilux BEVā¦
La prĆ³xima Toyota Hilux BEV se estĆ” desarrollando, en parte, en Tailandiaā¦ uno de sus mercados mĆ”s importantesā¦
Aprovechando que Toyota celebra 60 aƱos de actividad en Tailandia, han publicado estas imĆ”genes. En ellas se pueden ver dos modelos muy importantes para la firma nipona. En la foto superior puedes ver al lazo izquierdo al IMV 0 Concept un concept de vehĆculo comercial ligero elĆ©ctrico. Al otro lado del escenario estĆ” el Hilux Revo BEV Concept o lo que es lo mismo la versiĆ³n elĆ©ctrica del Hilux de toda la vida. Y es real, muy muy real.
De hecho, Akio Toyoda, presidente y director ejecutivo de Toyota Motor Corporation, dio un titular muy importante que va en lĆnea de su plan de actuaciĆ³nā¦
Ā«Para lograr la neutralidad de carbono, debemos recordar que el carbono es el verdadero enemigo, no un tren motriz en particular.Ā Y, francamente, los BEV no son la Ćŗnica forma de lograr los objetivos de neutralidad de carbono del mundoĀ«
El problema estĆ” en que Toyoda no ha soltado prenda alguna de Toyota Hilux BEV en el que trabajan. Y es significativo, pues tambiĆ©n sabemos que un Hilux de pila de hidrĆ³geno estĆ” en desarrollo gracias a una ayuda del gobierno britĆ”nico. Ahora, la duda estĆ” en saber cuĆ”l de las dos versiones serĆ” la que llegue al mercado, si la elĆ©ctrica de baterĆa o la alimentada por hidrĆ³geno. Esto nos lo dirĆ” el tiempo, pero no creemos que sea mucho.
Pacienciaā¦
Fuente ā Toyota
MĆ”s informaciĆ³n sobre este modelo
- Plazas 2 - 5
- Potencia 150 - 204 cv
- Consumo 8,5 - 9,4 l/100km
- ValoraciĆ³n 4